蓄電池持久不必，它會(huì)漸漸自行放電，直至報(bào)廢。因而，每隔一定工夫就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)方法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔上去，需留意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的銜接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的運(yùn)用壽命，到一定的時(shí)期就要改換。在改換時(shí)異樣要遵照上述次第，不內(nèi)在把電極線接上去時(shí)，次第則恰恰相反，先接正極，安順艾默生蓄電池生產(chǎn)廠家，然后再接負(fù)極。

當(dāng)電流表指針顯示蓄電量缺乏時(shí)，應(yīng)該及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)起機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，安順艾默生蓄電池生產(chǎn)廠家，暫時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，安順艾默生蓄電池生產(chǎn)廠家，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)起車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

一般汽車蓄電池的使用壽命可以達(dá)到2-3年，不過有部分車主由于平時(shí)一些不良用車習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致蓄電池提前損壞；安順艾默生蓄電池生產(chǎn)廠家

氣溫越低蓄電池的內(nèi)阻就會(huì)越高，內(nèi)阻越高充電就會(huì)越慢，如果冬季長時(shí)間短距離行駛，就會(huì)導(dǎo)致蓄電池一直處于低電量狀態(tài)。

電池內(nèi)部有無機(jī)酸電解液，在低溫條件下，電解液的粘度增大，離子運(yùn)動(dòng)受到較大的阻力，所以電池容量減少。

冬季在蓄電池電量被使用后，啟動(dòng)車輛后發(fā)電機(jī)的電量都用來供給車內(nèi)用電（車燈、空調(diào)、大燈等），剩余給蓄電池充電的電量減少，可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池經(jīng)常處于不滿電的狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，一般啟動(dòng)時(shí)間啟動(dòng)時(shí)間不會(huì)超過3-5秒。如果5秒還沒有啟動(dòng)成功，應(yīng)立即停止啟動(dòng)，等待10-15秒再進(jìn)行下次啟動(dòng)，不要連續(xù)操作！

自貢蓄電池氣溫越低蓄電池的內(nèi)阻就會(huì)越高；

低溫狀態(tài)，如0度以下，溫度每下降10度，內(nèi)阻約增大15%，其中因蓄電池中的無機(jī)酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。

在較高溫度時(shí)，如10度以上，無機(jī)酸離子的擴(kuò)散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導(dǎo)體電阻卻隨溫度增加而上升，不過上升的速率較小。

在蓄電池充放電過程中電阻是變化的，充電過程內(nèi)阻由大變小，反之內(nèi)阻增加。

薄極板的電池，其內(nèi)阻明顯小于厚極板，因?yàn)橥萘侩姵氐臉O板數(shù)量，薄的要多于厚極板電池的極板數(shù)量，因此相同電流放電時(shí)，薄極板電池的電流密度小，其各極極化也要小得多。

關(guān)閉故障車輛的點(diǎn)火開關(guān)（部分車型需要放置在ON擋，例如2005年以前生產(chǎn)的沃爾沃S80等，應(yīng)以維修手冊為準(zhǔn)），先斷開蓄電池的負(fù)極連接線，再斷開正極連接線。如果蓄電池帶有通氣管，要先將其先取下。

拆除蓄電池的固定裝置，取出蓄電池。如果車輛連接了外接電源，注意不要令正極接線與車身接觸，可用棉布等進(jìn)行隔離。

如果舊蓄電池有漏液腐蝕現(xiàn)象，還需要對(duì)蓄電池連接線等進(jìn)行清潔。

安裝新的蓄電池

安裝新的蓄電池前，如果蓄電池品牌型號(hào)不一致，要對(duì)比新舊蓄電池的外形尺寸和接線柱位置，還要仔細(xì)核對(duì)蓄電池的容量和冷起動(dòng)電流參數(shù)。特別是在北方冬季，如果冷起動(dòng)電流不符，可能造成車輛起動(dòng)困難。

發(fā)動(dòng)機(jī)用于給蓄電池充電的電量就越少；

蓄電池電量（SOC）：電池的可用容量/電池的實(shí)際容量****=SOC

      指蓄電池的電量，SOC的值越高表示電池的電量越充足。要注意，蓄電池電量SOC的值高并不能說這個(gè)蓄電池是好的。舉一個(gè)很容易理解的例子，我們的手機(jī)右上角的電量指示就是指SOC，在剛買的時(shí)候充滿能用；手機(jī)在使用兩三年之后，每次充電指示也都能到***，但是用半天就沒電了，這是為什么？這就引出了蓄電池的另一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)SOH。

蓄電池健康狀態(tài)（SOH）：電池可用性能剩余的比例

      指電池**多能存儲(chǔ)多少電能！隨著使用時(shí)間的延長，電池老化，能存儲(chǔ)的電量只會(huì)越來越少，所以每次充進(jìn)去的電會(huì)越來越少。結(jié)果就是可使用的電能也會(huì)越來越少。

冬季在蓄電池電量被使用后，啟動(dòng)車輛后發(fā)電機(jī)的電量都用來供給車內(nèi)用電（車燈、空調(diào)、大燈等）。甘肅機(jī)房**蓄電池批發(fā)

發(fā)現(xiàn)蓄電池有鼓包的情況，應(yīng)及時(shí)到4S店檢查蓄電池的“健康狀況”。安順艾默生蓄電池生產(chǎn)廠家

觀察每片隔板腐蝕程度，有無破損、斷裂、掉角、穿孔現(xiàn)象，觀察隔板時(shí)應(yīng)將隔板用水洗凈仔細(xì)觀察。

分析記錄電池解剖觀察后，記錄好觀察結(jié)果，分析出影響電池性能及造成試驗(yàn)終止的原因，提出電池解剖分析意見。觀察負(fù)極板表面狀況，有無無機(jī)酸化跡象，活性物質(zhì)有無收縮變硬，有無膨脹堆積及脫落現(xiàn)象。

蓄電池作為一種可以**工作的電力供給，被廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)。 數(shù)據(jù)中心的不間斷電源、電力行業(yè)的通訊電源、以及軌道交通中的車載電源及地鐵站的后備電源，都為不間斷運(yùn)行提供著重要能源支持。

和其他工業(yè)設(shè)備一樣，蓄電池也需要定期的維護(hù)。但不少工程師在這方面并沒有豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于維護(hù)項(xiàng)目和維護(hù)方法等還存在一些誤解。

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