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PP蜂窩板成型特點(diǎn):根據(jù)制品結(jié)構(gòu),可分為PP表層擠出成型、PP蜂窩層擠出成型、PP底層擠出成型,再通過預(yù)熱及二次壓合成型,三層復(fù)合為一體。1、各層使用單螺桿擠出機(jī)。2、采用分配器,并經(jīng)片材模具擠出與常規(guī)產(chǎn)線相比,保證成品的復(fù)合粘結(jié)牢固我司生產(chǎn)線主要特點(diǎn):1、擠出機(jī)配備齒輪泵,通過PLC實(shí)現(xiàn)壓力閉環(huán)控制,確保熔體進(jìn)入模腔后壓力穩(wěn)定,可實(shí)現(xiàn)出料均勻,確保片材厚薄一致;2、相比國內(nèi)目前所使用設(shè)備,我公司在板材成型過程中,首先將三層制品生產(chǎn)成型,再通過熱復(fù)合為一體,武漢蜂窩芯廠家,可實(shí)現(xiàn)上下表層厚度可控,復(fù)合板面平整,重量精確控制,加工板材外觀質(zhì)量較高;3、蜂窩板抗壓強(qiáng)度及重量,與蜂窩孔設(shè)計(jì)有直接關(guān)系,為保證較高產(chǎn)品質(zhì)量,我公司提供孔徑6-15mm,長度1000-2800mm,寬度1000-1400mm,厚度5-500mm,并且可以切成小片。4、我公司三層制品使用PP均聚、共聚料,粘結(jié)選用與PP相容性較好的原料,從而保證產(chǎn)品復(fù)合簡單,武漢蜂窩芯廠家,粘結(jié)牢固;5、每根成型輥筒配有**的溫控系統(tǒng),對進(jìn)入輥筒的介質(zhì)進(jìn)行PID自動(dòng)調(diào)節(jié),可實(shí)現(xiàn)輥筒表面溫度處于恒溫狀態(tài)汽車備胎蜂窩板蓋板,武漢蜂窩芯廠家.熱塑性蜂窩芯可以作為空氣濾芯,設(shè)備濾芯.武漢蜂窩芯廠家
4、復(fù)合材料的耐疲勞性、抗沖擊性能、耐腐蝕性優(yōu)異。5、材料的密度低,比強(qiáng)度、比剛性大。6、材料成型快、成型方式多樣化。7、材料易于焊接。四、連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的成型方式(1)模壓成型(2)纏繞成型(3)模內(nèi)注射成型五、連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用1、汽車輕量化(1)商用車輕量化目前汽車輕量化主要集中在廂式貨車廂板和乘用車次結(jié)構(gòu)件。其中使用以連續(xù)纖維增強(qiáng)PP為外蒙皮的蜂窩板可以替代廂式貨車傳統(tǒng)的玻璃鋼車廂板和金屬車廂板。可非常明顯的降低廂式貨車整車質(zhì)量。通過有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),汽車重量每降低100公斤,每公里的油耗可節(jié)約,整車質(zhì)量下降10%,燃油效率提高6%-8%,滾動(dòng)阻力較少10%,燃燒效率提高3%。以,使用連續(xù)玻璃纖維PP為蒙皮的蜂窩板可對金屬車廂減重1000Kg,可對木夾芯車廂減重800Kg,可對玻璃鋼車廂減重500Kg。按照行業(yè)經(jīng)驗(yàn)汽車整備質(zhì)量減少1000Kg,每百公里的油耗可降低3-6升,以物流干線車輛每年20萬公里的行駛里程計(jì)算,每年每臺(tái)車**低可節(jié)約燃油成本52000元。(連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料蜂窩板新能源汽車)(2)乘用車輕量化在乘用車輕量化中,連續(xù)纖維織物增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料目前被國外企業(yè)更加***的采用。衢州蜂窩芯公司塑料蜂窩板質(zhì)量輕,硬度高,無毒無味,安全環(huán)保.
他們制作了一種以改性環(huán)氧樹脂為基底的新型粘合劑。通過與不同纖維材料復(fù)合成預(yù)制板,以半成品狀態(tài)進(jìn)行儲(chǔ)存,能夠輕易地在模具中改變形態(tài),一次性沖壓成**終產(chǎn)品,可應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。其成型方式相比于傳統(tǒng)的玻璃鋼成型工藝,表現(xiàn)出較高的生產(chǎn)效率和材料利用率,是一種新的材料研發(fā)方向。二、熱塑性復(fù)合材料是汽車輕量化的較好選擇根據(jù)2012年國家出臺(tái)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,到2015年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至。到2020年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至。在此背景下,汽車行業(yè)升級也變得勢在必行。中材科技股份有限公司技術(shù)研究院副院長、中國汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略*******會(huì)非金屬材料**祝海峰,從專業(yè)的角度為大家分析了汽車復(fù)合材料在車身系統(tǒng)、動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)以及其他系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀。據(jù)統(tǒng)計(jì),車身重量每減少100千克,車輛每行駛100公里就可以節(jié)約大約,且二氧化碳排放量也得以降低。而傳統(tǒng)汽車節(jié)油降耗技術(shù)已經(jīng)接近物理極限,采用復(fù)合材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼材,能夠使汽車部件重量降低25%~35%。在這種前提下,汽車企業(yè)對復(fù)合材料逐漸接受,多種產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。
目前**喬丹系列是連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的忠實(shí)用戶,其中喬丹11到13代籃球鞋均采用美國PMC公司生產(chǎn)的碳?;炀師崴苄蕴及遄鳛樽愎伟澹渲袉痰?1代截止目前依舊是全球銷量**好運(yùn)動(dòng)鞋之一,使得越來越多的籃球愛好者了解了碳板。下圖為喬丹籃球鞋及其使用的碳板。除此以外在銳步等品牌運(yùn)動(dòng)鞋中也出現(xiàn)過大量碳玻混編熱塑性碳板。除鞋材以外連續(xù)纖維增強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料還被應(yīng)用在電子產(chǎn)品及體育休閑領(lǐng)域。碳?;炀師崴苄蕴及迳a(chǎn)工藝較為復(fù)雜,浸潤難度大,如何將樹脂同時(shí)浸潤到兩種纖維里是技術(shù)難點(diǎn)。以下為連續(xù)纖維熱塑性復(fù)合材料在體育休閑及3C領(lǐng)域的部分應(yīng)用:3、在航空航天及***領(lǐng)域的應(yīng)用航天航空領(lǐng)域一般采用高性能的碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維作為其增強(qiáng)材料,使用PEEK、PPS、PES作為樹脂基,一般使用在耐熱不超過425℃的部件。由于這些熱塑性樹脂具有良好的耐溫性,使得其成為熱塑性復(fù)合材料領(lǐng)域異?;钴S的研究開發(fā)熱點(diǎn)。在歐美連續(xù)碳纖維增強(qiáng)的PEEK復(fù)合材料在多種戰(zhàn)斗機(jī)型上應(yīng)用于機(jī)身腹部壁板、尾翼、前起落架門、發(fā)動(dòng)機(jī)周圍、機(jī)身蒙皮等構(gòu)件。在民用機(jī)方面使用碳纖維織物進(jìn)行增強(qiáng)的PPS復(fù)合材料應(yīng)用于A380飛機(jī)機(jī)翼前緣,除了應(yīng)用于飛機(jī)外部零件。華聚蜂窩板是一種三明治結(jié)構(gòu)板材,中間為蜂窩芯,兩面為玻纖增強(qiáng)面皮.
PP蜂窩板、汽車蜂窩板、汽車尾板、周轉(zhuǎn)箱板生產(chǎn)線產(chǎn)品由2~3層塑料片材與短纖滌綸針刺棉復(fù)合而成,具有重量輕、強(qiáng)度高、耐水、耐潮、保溫、隔音、耐腐蝕、無毒無害、***抗霉。還具有能量吸收、熱塑再變型和受沖擊減震吸震等特點(diǎn)。在機(jī)車、船舶、游艇碼頭、浮橋,我們隨處可見到塑料蜂窩板地應(yīng)用。廂式貨車廂體、化學(xué)品儲(chǔ)藏罐、建筑、玻璃鋼、**房屋的裝修、**活動(dòng)房、體育保護(hù)用品、身體保護(hù)用品等諸多領(lǐng)域。主要用于汽車頂棚裝飾板和室內(nèi)裝飾材料。可替代蜂窩紙板做包裝材料,節(jié)能環(huán)保。產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)1、安裝方便。2、耐水、耐腐蝕:具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性正是PP的優(yōu)點(diǎn)之一,使在水中也不會(huì)有變形等情況。3、質(zhì)輕、強(qiáng)度剛度大:塑料蜂窩約是同體積鋁材的1/32,可**減輕建筑物的負(fù)荷,單位質(zhì)量強(qiáng)度比剛度大。4、隔音隔熱:由于兩板面之間空氣層被蜂窩分成眾多封閉空隙,且塑料不是熱的良導(dǎo)體,因此塑料蜂窩板具有良好的隔音隔熱性能。5、環(huán)保、無毒無害:是由制造盛放或包裝食品用品的PP加工而成,無毒無害,且可回收再利用。6、絕緣、防火:有著良好的電絕緣性和較小的介電率。與適當(dāng)?shù)拿姘褰Y(jié)合,可做到防火。PP蜂窩板可以作為貨車車廂板嗎?衢州蜂窩芯公司
熱塑性PP蜂窩板材可以代替大規(guī)模傳統(tǒng)板材.武漢蜂窩芯廠家
并對中國汽車行業(yè)的發(fā)展做了展望。在可以預(yù)見的未來,中國汽車產(chǎn)銷量將保持穩(wěn)定增長。到2020年,中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到2800萬~3000萬輛,乘用車達(dá)到2400萬~2550萬輛,商用車達(dá)到400萬~450萬輛。截止到2011年,發(fā)達(dá)國家汽車平均用塑料量達(dá)到300千克/輛以上,占整車整體質(zhì)量的20%?,F(xiàn)在發(fā)達(dá)國家每輛汽車用復(fù)合材料使用量平均已超過70千克,而我國每輛汽車平均復(fù)合材料用量*有10千克左右。若能提升我國復(fù)合材料在汽車上的使用量,達(dá)到整車質(zhì)量的20%,按照2015年銷量超過2450萬輛的標(biāo)準(zhǔn),保守地以每千克復(fù)合材料35元人民幣計(jì)算,中國復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域?qū)⒂谐^2600億元人民幣的潛在市場。若按照2020年汽車產(chǎn)銷量達(dá)到3000萬輛的水平,潛在市場將超過3150億元人民幣。根據(jù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃制定的行業(yè)目標(biāo),到2020年,纖維復(fù)合材料行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)收入達(dá)到5000億,比“十二五”末翻一番。努力發(fā)展汽車用復(fù)合材料,將為行業(yè)打開廣闊市場,成為完成“十三五”發(fā)展規(guī)劃行業(yè)目標(biāo)的有力保障,推動(dòng)中國復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展。上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授李大永為我們介紹了一種新型纖維復(fù)合材料的制備成型技術(shù),并對其應(yīng)用進(jìn)行了展望。武漢蜂窩芯廠家
杭州華聚復(fù)合材料有限公司專注于從事熱塑性復(fù)合材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,并致力于整體應(yīng)用解決方案的提供。公司目前的主要產(chǎn)品有:熱塑性復(fù)合蜂窩板(HolyPan®)、熱塑性蜂窩芯(HolyCore®)、熱塑性復(fù)合片材(GWT)和熱塑性蜂窩過濾芯等熱塑性復(fù)合材料,這些材料都具有輕質(zhì)**、綠色環(huán)保等優(yōu)異特點(diǎn),其應(yīng)用領(lǐng)悟無處不在,從廂式貨車、高鐵到航空航天;從家居、運(yùn)動(dòng)休閑用品到**產(chǎn)品。新型復(fù)合材料的應(yīng)用推廣,對呵護(hù)地球和保護(hù)我們的共同家園,起著至關(guān)重要的作用,也是華聚公司肩負(fù)的一份社會(huì)責(zé)任。公司座落于中國相當(dāng)有活力的長三角地區(qū)—杭州,廠房占地面積14000多平方米。公司從德國引進(jìn)新型復(fù)合材料的技術(shù)和設(shè)備,擁有先進(jìn)的測試研發(fā)中心,研發(fā)人員占公司員工40%以上,并與中科院、浙江大學(xué)、上海交大有著深入的合作關(guān)系。我們滿懷激情、腳踏實(shí)地,欲與共同志向的客戶一起拓展熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用,也在為綠色低碳的產(chǎn)品應(yīng)用和生活方式而不懈努力。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2782659.html
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