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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:寧波輸送減速器,減速器
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詳細(xì)說(shuō)明
為了保證減速器正常地工作,除了對(duì)齒輪、軸、軸承組合及箱體的結(jié)構(gòu)給予足夠的重視 外,還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及檢修時(shí)箱蓋與箱體的 精確定位、吊裝等輔助零件和部件的設(shè)計(jì)。
減速器:
1.箱體 箱蓋與底座結(jié)合嚴(yán)密,軸承端蓋密封良好,視孔蓋、吊環(huán)、油標(biāo)、通氣罩齊全。
2.軸,寧波輸送減速器、齒輪、軸承 齒輪和軸配合牢固不松動(dòng)。軸承外圈、內(nèi)圈及斜套鎖緊件配合良好,無(wú)旋轉(zhuǎn)磨損和沖擊松動(dòng)現(xiàn)象3. 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),無(wú)沖擊,無(wú)異常振動(dòng)和噪聲,各密封處、接合處不得滲油、漏油。齒輪減速器油池溫升不得超過(guò)35℃,軸承溫升不得超過(guò)45℃,蝸輪蝸桿傳減速器溫升不得超過(guò)60℃,寧波輸送減速器,寧波輸送減速器。
4.潤(rùn)滑 潤(rùn)滑油脂牌號(hào)符合要求,油質(zhì)清潔,油量適中,油標(biāo)顯示可靠。
減速器大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。寧波輸送減速器
噪音處理
減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞,如何有效降低及減少噪聲,使其更符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至**小,以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,工藝上需要有修形設(shè)備,廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。 衢州齒輪減速器減速器回程間隙小、精度較高。
改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):帶式輸送機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機(jī)解體,拆下聯(lián)軸器,取出減速機(jī)軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時(shí),如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。
在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí),不允許使用錘子進(jìn)行敲擊,通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋,用螺栓將傳動(dòng)件壓入,否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。比較好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器,因該類(lèi)聯(lián)軸器安裝不當(dāng),會(huì)引起不必要的外加載荷,以致造成軸承的早期損壞,嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂;減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上,排油槽的油應(yīng)能排除,且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎(chǔ)不可靠,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲,并促使軸承及齒輪受損。 減速器的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能。
減速器主要工作特點(diǎn):
1. 齒輪采用**度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度HRC56-62
2. 齒輪均采用磨齒工藝,精度高,接觸好
3. 傳動(dòng)效率高,單級(jí)可達(dá)百分之九十八,兩級(jí)可達(dá)百分之九十六,三級(jí)可達(dá)百分之九十四
4. 體積小,重量輕,使用壽命長(zhǎng),承載能力高。
減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的**部件。寧波輸送減速器
減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;
減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損;
減速機(jī)結(jié)合面滲漏。
針對(duì)磨損問(wèn)題,傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問(wèn)題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,其具有粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。 寧波輸送減速器
象山百億減速器制造有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)分為減速器,齒輪加工,機(jī)械設(shè)備加工,鋁制品等,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批**的專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會(huì)各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。
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