錨具連接器注意事項(xiàng): （1）預(yù)應(yīng)力筋在張拉時(shí)，應(yīng)先從零加載至量測(cè)伸長(zhǎng)值起點(diǎn)的初拉力，然后分級(jí)加載至所需的張拉力； （2）預(yù)應(yīng)力筋的張拉管理，采取應(yīng)力控制，伸長(zhǎng)校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值的允許偏差為-5%～+10%。如超過(guò)該值，應(yīng)暫停張拉；采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉；如伸長(zhǎng)值偏小，可采取超張拉措施，但張拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲線預(yù)應(yīng)力筋中，為了提高內(nèi)支座處的張拉應(yīng)力，遼寧錨具連接器廠商，減少?gòu)埨箦^具下口的張拉應(yīng)力，可采取超張拉回松技術(shù)； （3）孔道灌漿要求密實(shí)，水泥漿強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C40。灌漿前孔道應(yīng)濕潤(rùn)，遼寧錨具連接器廠商、潔凈，灌漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順。如遇孔道堵塞，必須更換灌漿口，遼寧錨具連接器廠商，但必須將一次灌入的水泥漿排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續(xù)加壓至0.5－0.6Mpa，稍后再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應(yīng)根據(jù)灌漿高度確定。錨具連接器是專門(mén)為滿足苛刻的環(huán)境條件的要求所設(shè)計(jì)應(yīng)用的。遼寧錨具連接器廠商

錨具連接器工程：錨具連接器是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來(lái)的行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。公路錨具主要包括錨具體、邊坡、邊溝及其它設(shè)施等幾個(gè)部分。錨具張拉順序應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，若設(shè)計(jì)沒(méi)有規(guī)定應(yīng)避免使構(gòu)件截面呈過(guò)大的偏心受力狀態(tài)，不使構(gòu)件邊緣產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力。石塊厚度不小于150mm。錨墊板工程：錨墊板是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。尤其對(duì)曲線橋梁更應(yīng)注意，張拉時(shí)不能使曲線梁內(nèi)、外邊緣產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力，而使梁腹產(chǎn)生裂縫。遼寧錨具連接器廠商錨環(huán)采用45#鋼，調(diào)質(zhì)熱處理處理硬度為32~35HRC。

錨具連接器的知識(shí)： 基礎(chǔ)規(guī)定 1．后張錨具連接器和錨具連接器依照鋼筋錨固方法不一樣，可分成夾片式(單孔和多孔結(jié)構(gòu)夾片錨具連接器)、支撐板式(鐓頭錨具連接器、螺帽錨具連接器)、錐塞式(鋼質(zhì)錐型錨具連接器)和握裹式(擠壓成型錨具連接器、壓紋錨具連接器等)。 2．錨具連接器、卡具和錨具連接器應(yīng)具備靠譜的鋼筋錨固特性、任何的承載力和優(yōu)良的可接受性，3．適用高韌性預(yù)應(yīng)力筋的錨具連接器(或錨具連接器)，還可以用以較低抗壓強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力筋。*能適用低抗壓強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具連接器(或錨具連接器)，不可用以高韌性預(yù)應(yīng)力筋。

一種扁形錨具連接器，包括有扁形連接座，其特征在于扁形連接座上設(shè)有數(shù)個(gè)圓孔，扁形連接座的兩邊上設(shè)有數(shù)個(gè)凹槽，所述的扁形連接座上橫設(shè)有一扁方形連接體。一種扁形錨具連接器，包括有扁形連接座，扁形連接座上設(shè)有數(shù)個(gè)圓孔，扁形連接座的兩邊上設(shè)有數(shù)個(gè)凹槽；用新型設(shè)計(jì)合理，扁形連接座上設(shè)有數(shù)個(gè)圓孔，扁形連接座的兩邊上設(shè)有數(shù)個(gè)凹槽，扁形連接座上橫設(shè)有一扁方形連接體，扁方形連接體內(nèi)設(shè)有扁方形孔，這樣如果扁方形連接體與扁形連接座其中之一損壞，可以方便更換，同時(shí)也方便了安裝，因此提高了工作效率，易于推廣和使用。在運(yùn)用于汽車外界和模塊罩正下方時(shí)，將工業(yè)錨具連接器的電接觸點(diǎn)密封性是十分關(guān)鍵的。

錨具連接器注意事項(xiàng): （1）用連接器連接的多跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的孔道灌漿，應(yīng)張拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部張拉完畢后一次灌漿； （2）預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度，不宜小于30mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。當(dāng)需長(zhǎng)期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施；當(dāng)鋼絞線有浮銹時(shí)，請(qǐng)將錨固夾持段及其外端的鋼絞線浮銹和污物去除干凈，以兔在安裝和張拉時(shí)浮銹、污物填滿夾片赤槽而造成滑絲； （3）工具夾片為三片式，工作夾片為二片，兩者不可混用。工作錨不能當(dāng)作工具錨不能重復(fù)使用； （4）錨固體系應(yīng)配套使用，不能與其它體系混用。如要做靜載試驗(yàn)，請(qǐng)用有機(jī)溶劑（如汽油）清洗夾片并將錨板孔的防銹油擦試干凈，否則將對(duì)錨固性能造成影響。簡(jiǎn)單施工的布置應(yīng)盡量利用臨空面較多的地形。遼寧錨具連接器廠商

需要挪動(dòng)是要避免錨具連接器碰觸到堅(jiān)硬的物體。遼寧錨具連接器廠商

錨具連接器因而從鋼筋端面觀察其為扁橢圓形?而正規(guī)材端面應(yīng)基本為圓形；從表面質(zhì)量看偽劣螺紋鋼由于用土坯軋制，其表面質(zhì)量差常帶有結(jié)疤等缺陷，預(yù)應(yīng)力鋼絞線整體粗糙感。錨具是指預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的長(zhǎng)久性錨固裝置，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具，也稱之為錨具連接器。錨具可分為張拉端錨具、固定端錨具，應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌等。錨具要妥善保管，使用時(shí)不得有銹、有水及沾污其它雜物。錨具安裝時(shí)，錨板應(yīng)對(duì)正，夾片應(yīng)打緊，且片位要均勻。公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉(cāng)庫(kù)廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場(chǎng)施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等。遼寧錨具連接器廠商

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