油液監(jiān)測(cè)的流程是怎樣的？

油液監(jiān)測(cè)流程主要是用于規(guī)定開(kāi)展?jié)櫥捅O(jiān)測(cè)時(shí)監(jiān)測(cè)分析方法的選取順序。首先要清楚油液監(jiān)測(cè)的目的，主要是分析在用油的粘度、總酸/堿值等理化指標(biāo)，判斷油品的氧化、劣化狀態(tài)。分析油中水分、燃油、固體顆粒等，判斷油液污染情況，上海航空油液監(jiān)測(cè)有哪些。通過(guò)對(duì)油中磨損金屬的分析，判斷設(shè)備的磨損狀態(tài)。油液監(jiān)測(cè)并不是各種檢測(cè)項(xiàng)目的簡(jiǎn)單**，而是一個(gè)充滿(mǎn)相互聯(lián)系的有機(jī)體，各個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目之間有著緊密的關(guān)系與影響。如以柴油機(jī)為例，可采取如下的油液監(jiān)測(cè)流程： 在查證了國(guó)內(nèi)外十多種柴油機(jī)對(duì)于潤(rùn)滑油理化性能分析指標(biāo)的規(guī)定，同時(shí)論證了柴油機(jī)各項(xiàng)理化性能指標(biāo)對(duì)在用柴油機(jī)油劣化程度的靈敏度，確定以運(yùn)動(dòng)粘度，上海航空油液監(jiān)測(cè)有哪些、水分、開(kāi)口閃點(diǎn)、總酸值和總堿值作為柴油機(jī)在用潤(rùn)滑油理化性能分析的檢測(cè)項(xiàng)目。在各種磨粒監(jiān)測(cè)技術(shù)的選用上，也考慮了技術(shù)的應(yīng)用程度，上海航空油液監(jiān)測(cè)有哪些、操作分析和目前儀器配置等情況。 瞬間讀懂油液監(jiān)測(cè)的發(fā)展歷程。上海航空油液監(jiān)測(cè)有哪些

油液監(jiān)測(cè)與設(shè)備診斷技術(shù)之間有何關(guān)聯(lián)？

通過(guò)分析潤(rùn)滑油性能參數(shù)的變化，可以間接了解機(jī)械主要部位的工作狀態(tài), 及時(shí)準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)設(shè)備的工作情況。就油液監(jiān)測(cè)與診斷, 其主要內(nèi)容包括潤(rùn)滑油物理化學(xué)性能指標(biāo)變化、潤(rùn)滑油運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)如油壓的變化、潤(rùn)滑油摩擦學(xué)性能的變化。監(jiān)測(cè)手段主要包括油品紅外光譜分析、顆粒計(jì)數(shù)、油品性能指標(biāo)和摩擦學(xué)性能測(cè)試分析等。由于大量機(jī)械設(shè)備的故障起因于潤(rùn)滑不良, 通過(guò)分析潤(rùn)滑油的理化指標(biāo)和摩擦學(xué)性能指標(biāo)，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)設(shè)備發(fā)生磨損故障的發(fā)展趨勢(shì)，有利于及時(shí)消除設(shè)備的故障隱患, 延長(zhǎng)設(shè)備的大修周期。油液監(jiān)測(cè)是摩擦學(xué)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)過(guò)程, 監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括油品自身劣化、油品污染、金屬磨損顆粒和摩擦學(xué)等4 個(gè)方面。 上海航空油液監(jiān)測(cè)有哪些了解油液監(jiān)測(cè)中的PQ檢測(cè)技術(shù)。

油液監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用中的設(shè)備使用者

得益于美國(guó) DRGM 鐵路公司在油液監(jiān)測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)性工作，油液監(jiān)測(cè)技術(shù)率先在美國(guó)的鐵路部門(mén)獲得普遍的應(yīng)用，并帶動(dòng)了油液監(jiān)測(cè)技術(shù)在歐美其他國(guó)家的鐵路部門(mén)的應(yīng)用。在國(guó)內(nèi)，鐵路部門(mén)也是較早推廣油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的部門(mén)之一，建立了多家油液監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室，在鐵路機(jī)車(chē)的油液監(jiān)測(cè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，美國(guó)軍方開(kāi)始關(guān)注油液監(jiān)測(cè)在鐵路部門(mén)的應(yīng)用效果。1955年，美國(guó)海軍開(kāi)始實(shí)施一項(xiàng)通過(guò)油液監(jiān)測(cè)評(píng)估飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的計(jì)劃，美國(guó)陸軍和空軍也分別于1959年和1962年開(kāi)始開(kāi)展油液監(jiān)測(cè)工作，1976年美軍在**部領(lǐng)導(dǎo)下建立了三軍聯(lián)合油液監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)(JOAP)，以管理和協(xié)調(diào)三軍的油液監(jiān)測(cè)工作。目前JOAP已在全球建立了300多個(gè)油液監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室，并向北約盟軍提供油液監(jiān)測(cè)支持。

油液監(jiān)測(cè)的認(rèn)知誤區(qū)有哪些？

很多設(shè)備管理者對(duì)于設(shè)備油液監(jiān)測(cè)的認(rèn)識(shí)常有一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為只有檢測(cè)到設(shè)備潤(rùn)滑、磨損的異常才能體現(xiàn)監(jiān)測(cè)的價(jià)值。實(shí)際上，油液的監(jiān)測(cè)作為設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)的一種，能判斷設(shè)備的潤(rùn)滑、磨損狀態(tài)處于正常狀態(tài)就對(duì)設(shè)備的維修管理有重要意義。油液的監(jiān)測(cè)相當(dāng)于我們?nèi)梭w進(jìn)行周期性的體檢，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大疾病的預(yù)兆是其價(jià)值，證明身體沒(méi)有問(wèn)題可以放心工作也是一種價(jià)值。在經(jīng)濟(jì)上這是一個(gè)用小的投入(油液的監(jiān)測(cè)成本)避免大的風(fēng)險(xiǎn)(設(shè)備意外損壞)的機(jī)制。因此，國(guó)內(nèi)外成功的設(shè)備制造商和大量設(shè)備的使用者，都或者自己實(shí)施或者委托專(zhuān)業(yè)油液監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)重要設(shè)備進(jìn)行長(zhǎng)期例行監(jiān)測(cè)。其中80%~90%的樣品分析結(jié)果都是正常，只有在日常監(jiān)測(cè)的結(jié)果顯示存在異常時(shí)，才根據(jù)異常信息和設(shè)備的具體情況追加一個(gè)或幾個(gè)例外檢測(cè)項(xiàng)目，例如分析鐵譜就是一個(gè)典型的、用于異常磨損深入分析的例外檢測(cè)項(xiàng)目。

怎么理解油液監(jiān)測(cè)的摩擦學(xué)基礎(chǔ)?

什么才是油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的推動(dòng)和實(shí)施？

油液監(jiān)測(cè)主要應(yīng)用于設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障原因分析，但也可用于新油的驗(yàn)收檢測(cè)、新油儲(chǔ)存狀態(tài)監(jiān)測(cè)等多種場(chǎng)合，其常見(jiàn)的推動(dòng)者或?qū)嵤┱呤窃O(shè)備制造商(OEM)、設(shè)備使用者、潤(rùn)滑油供應(yīng)商和第三方檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，不同的實(shí)施者在監(jiān)測(cè)目標(biāo)和方式上會(huì)有不同。比如設(shè)備制造商可能關(guān)注其設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行效果以及潤(rùn)滑、配件的適應(yīng)性，為設(shè)備的改進(jìn)和營(yíng)銷(xiāo)提供技術(shù)依據(jù)，設(shè)備使再者可能關(guān)注提高設(shè)備使用率、延長(zhǎng)維修周期、潤(rùn)滑和配件消耗優(yōu)化，確保不造成設(shè)備事故：潤(rùn)滑油供應(yīng)商希望考察潤(rùn)滑油與設(shè)備的配合程度，改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)等。不同機(jī)構(gòu)開(kāi)展油液監(jiān)測(cè)的初衷各有不同，但無(wú)外乎安全和成本兩方面的考慮，安全是指在設(shè)備運(yùn)行和維修過(guò)程中不發(fā)生事故，不對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)造成傷害；成本表現(xiàn)在提高設(shè)備可用性、減少停機(jī)時(shí)間、優(yōu)化備件庫(kù)存、降低配件和油品消耗等。而要實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)，都需要建立油液監(jiān)測(cè)的技術(shù)規(guī)范，按照監(jiān)測(cè)的自身規(guī)律嚴(yán)格實(shí)施。 設(shè)備使用部門(mén)所制定的油液監(jiān)測(cè)界限值是怎么樣的?上海空壓機(jī)油液監(jiān)測(cè)**

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油液監(jiān)測(cè)技術(shù)之設(shè)備磨損

機(jī)械設(shè)備的磨損是常見(jiàn)的，也是不可避免的。如果過(guò)快或過(guò)早出現(xiàn)異常磨損，則應(yīng)查明原因，及時(shí)消除。其中，磨損過(guò)程一般分為三個(gè)階段，即磨合磨損、穩(wěn)定磨損和劇烈磨損。油液監(jiān)測(cè)的目的是控制設(shè)備的磨損速率。油液監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)備磨損的技術(shù)主要包括三方面的內(nèi)容：1、磨損顆粒分析2、污染監(jiān)測(cè)與控制3、潤(rùn)滑油品質(zhì)監(jiān)測(cè)。因此應(yīng)能涵蓋引發(fā)異常磨損的所有因素。所以，定期的油液監(jiān)測(cè)能獲取設(shè)備在連續(xù)運(yùn)行不停機(jī)狀態(tài)下有關(guān)潤(rùn)滑與磨損的各種測(cè)試數(shù)據(jù)，保證設(shè)備故障苗頭得以早期發(fā)現(xiàn)，并推斷故障產(chǎn)生部位及原因，為現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)采取正確的維護(hù)、維修決策提供科學(xué)依據(jù)，對(duì)設(shè)備和潤(rùn)滑油品剩余可靠性壽命做出判斷。

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