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氣缸體的氣缸蓋罩密封墊,這種密封墊在與缸蓋半圓弧形凹槽貼合面處設(shè)計(jì)有半圓弧形結(jié)構(gòu);其特征在于:在密封墊的半圓弧型結(jié)構(gòu)的截面兩側(cè)一體成形有定位擋片,與缸蓋的半圓弧形凹槽的兩側(cè)緊密貼合;在密封墊的半圓弧型結(jié)構(gòu)與缸蓋半圓弧形凹槽的貼合面上設(shè)計(jì)有密封筋。氣缸體里面使用干式缸套的優(yōu)點(diǎn)是不易漏水、缸體結(jié)構(gòu)剛度大、不存在穴蝕,江陰氣缸生產(chǎn)、缸心距小、機(jī)體質(zhì)量小;缺點(diǎn)是修理更換不便、散熱效果差等。在缸徑小于120mm的發(fā)動(dòng)機(jī)中,江陰氣缸生產(chǎn),江陰氣缸生產(chǎn),由于其熱負(fù)荷較小而得到普遍應(yīng)用。值得一提的是,目前國(guó)外車用柴油機(jī)的干式缸套發(fā)展很快,因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)比較突出。氣缸體一般是垂直布置的。江陰氣缸生產(chǎn)
雙作用氣缸體:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。雙作用氣缸體的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力(推力或拉力)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,行程可根據(jù)需要選擇。為了吸收行程終端氣缸體運(yùn)動(dòng)件的撞擊能,在活塞兩端設(shè)有緩沖墊,以保護(hù)氣缸體不受損傷。雙作用氣缸體還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型,雙活塞桿型氣缸體的活塞兩側(cè)受壓面積相等,兩側(cè)運(yùn)動(dòng)行程和輸出力是相等的。雙作用氣缸體常用于長(zhǎng)行程的工作臺(tái)的裝置上。單作用氣缸體:*一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。單作用氣缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,耗氣量少。缸體內(nèi)安裝了彈簧,縮短了氣缸體的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大,故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動(dòng)行程的增大而減小。彈簧具有吸收動(dòng)能的能力,可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短、對(duì)輸出力和運(yùn)動(dòng)速度要求不高的場(chǎng)合。江陰氣缸生產(chǎn)氣缸體蓋上也鑄有很多散熱片,起散熱作用。
薄膜式氣缸體:是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。是一種利用壓縮空氣通過(guò)薄膜推動(dòng)活塞桿作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)并在次過(guò)程中將空氣壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣缸體。膜式氣缸體有單作用式薄膜式氣缸體和雙作用式薄膜式氣缸體兩種。較于活塞式氣缸體,薄膜式氣缸體的結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、制造容易、成本低、壽命長(zhǎng)、泄露小、效率高;但是膜片的變形量有限,行程短。主要用在印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等領(lǐng)域。
氣缸體墊安裝在氣缸體蓋與氣缸體之間,其作用是保證氣缸體蓋與氣缸體結(jié)合面間的密封,防止漏水、漏氣和漏油。氣缸體磨損至一定的程度, 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性將***下降,燃潤(rùn)料的消耗急劇增加,使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變壞,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: .1.機(jī)油消耗量異常,消耗率超過(guò)0.5L/100KM ;2.排氣管冒藍(lán)煙,機(jī)油加注口脈動(dòng)冒煙;3.燃燒室、火花塞(噴油器)易積碳;4.氣缸體壓縮終了壓力下降;5.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)敲缸異響; 6.當(dāng)重新調(diào)整連桿軸承后,會(huì)使活塞環(huán)與缸壁凸肩相碰而出現(xiàn)異響甚至斷環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體有良好的鑄造性和切削性。
氣缸體結(jié)構(gòu):氣缸體是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,端蓋端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。氣缸體的機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架,是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)。江陰氣缸生產(chǎn)
氣缸體一般來(lái)說(shuō),在同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越高。江陰氣缸生產(chǎn)
氣缸體裂紋一般發(fā)生在水套周圍、軸瓦座孔之間以及螺紋孔( 缸蓋裂紋一般發(fā)生在進(jìn)、排氣門座之間的“過(guò)梁”上)。將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。(1)產(chǎn)生裂紋的原因有:①使用不當(dāng)引起滲水、漏水。如柴油機(jī)高溫狀態(tài)下驟加冷水,在嚴(yán)季節(jié)起動(dòng)時(shí)驟加高溫水,或 沒有按規(guī)定使用防凍防銹液,致使氣缸體、氣缸體蓋被脹裂,或安裝水堵蓋產(chǎn)生裂縫,造成水堵蓋銹蝕、穴蝕出現(xiàn)漏縫。②拆裝維修不當(dāng)。沒有按規(guī)定的順序、方法和力矩緊固缸蓋螺栓,使缸體和氣缸體蓋受力不均或受撞擊產(chǎn)生裂紋;或更換水堵蓋時(shí)安裝不到位,偏斜變形。③制造缺 陷。如砂眼、時(shí)效處理不當(dāng)、熱應(yīng)力集中或鑄造時(shí)殘余應(yīng)力大等,造成氣缸體、缸蓋滲漏水。江陰氣缸生產(chǎn)
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