貨立方運輸協(xié)同管理（CTM）是在VMI和CPFR的基礎上發(fā)展過來的，南京物流信息發(fā)布平臺。但是，據(jù)美國學者2000年的調查，在VMI的實施過程當中，成功率并不高，南京物流信息發(fā)布平臺，只有30%－40%取得成功，還有30%－40%有點成效，剩下的10%－20%沒有取得任何效果。主要原因在于VMI系統(tǒng)里面有兩個主要的缺點：VMI把太多的責任放在生產(chǎn)商身上：首先，南京物流信息發(fā)布平臺，銷售商制定規(guī)則，生產(chǎn)商只能服從；第二，生產(chǎn)商對庫存的差額負全部的責任；VMI并沒有考慮和承運商的協(xié)作：承運商的能力限制會導致配送運輸時間的延遲，從而破壞供應鏈的效率，特別是全球供應鏈和多式聯(lián)運成為大勢所趨的背景下，VMI將會造成更多的延遲。貨立方物流協(xié)同平臺可設置為運輸完結后再評價或不限定，單次或多次評價。南京物流信息發(fā)布平臺

貨立方物流協(xié)同平臺激勵的措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素由于我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設備與物流設備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術裝備的良好市場。貨立方物流協(xié)同平臺物流運輸為了適應市場需求，物流技術裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。日本和歐美等國外出名廠家也接連在中國設立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業(yè)建立了密切的合作關系。南昌物流管理軟件平臺貨立方物流協(xié)同平臺庫存查詢、質量封閉/解封、盤庫管理、倒垛管理、入庫明細查詢、出庫明細查詢。

未來，貨立方物流協(xié)同平臺將繼續(xù)深耕物流企業(yè)服務，持續(xù)專注于TMS領域，在不斷幫助物流企業(yè)優(yōu)化運輸業(yè)務流程和提升用戶體驗的同時，進一步利用新型互聯(lián)網(wǎng)技術為物流企業(yè)實現(xiàn)與客戶、下游供應商更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同，幫助物流企業(yè)構建真正以運輸作為服務的重要競爭力。貨立方物流協(xié)同平臺運輸云，智能化的移動TMS云平臺，讓運輸管理無處不在。CTM擁有獨有的邀請機制，通過社交化網(wǎng)絡技術，無需系統(tǒng)對接，就可幫助物流企業(yè)快速連接上下游資源：客戶、專線承運商、司機和終端收貨方，實現(xiàn)運輸訂單的自動化分配與流轉，減輕客服人員訂單處理工作量。

這次嘗試也被稱為TDS（TAI WAN DICERTSHIP MENT）而中間的第三方物流服務由（FEDEX）負責。在這個例子里，CTM模型的實施通過出貨人和運貨人的合作關系來實現(xiàn)，其中包括一個全球第三方物流服務公司－－貨立方物流協(xié)同平臺和許多中國臺灣的筆記本電腦生產(chǎn)商。對于貨立方物流協(xié)同平臺來說，他要在不同價格不同周轉時間的貨物間實現(xiàn)聯(lián)合運輸和門到門的服務，而且承諾所有的筆記電腦將在三到五天的時間內(nèi)交付給顧客。這個合作關系始于1999年，而當時筆記本電腦的需求市場是極不穩(wěn)定的，每天的總需求可從600變化到6799，平均數(shù)為3368件。貨立方物流協(xié)同平臺轉包訂單擴展字段的增加便于訂單拆分之后再訂單轉包時添加備注和標識。

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貨立方運輸協(xié)同監(jiān)控大屏增加了數(shù)據(jù)統(tǒng)計的展示，在原來基于業(yè)務訂單的車輛監(jiān)控大屏中，添加了累計的訂單額、運輸量和調派數(shù)，執(zhí)行管控的同時也可對整個平臺的業(yè)務情況進行展示。另根據(jù)客戶的反饋，對9項功能進行了操作優(yōu)化。貨立方物流協(xié)同平臺是一家移動互聯(lián)貨立方運輸協(xié)同網(wǎng)時代創(chuàng)新型運輸管理軟件服務商。貨立方物流協(xié)同平臺隸屬于上海珍實信息技術有限公司，是融合新型互聯(lián)網(wǎng)技術的全新一代連接企業(yè)內(nèi)外的運輸管理管理軟件(TMS)服務商。貨立方物流協(xié)同平臺致力于將企業(yè)物流運輸?shù)娜^程協(xié)同化、數(shù)字化、智能化，幫助物流企業(yè)提升內(nèi)部管控水平和客戶滿意度，實現(xiàn)可持續(xù)企業(yè)發(fā)展。南京物流信息發(fā)布平臺

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