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詳細(xì)說明
在模具工法和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)沖壓件的難易程度,考慮選擇采用拉延工藝還是落料成形工藝,采用拉延工藝的產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu),調(diào)試時(shí)間更短,而采用落料成形工藝,材料利用率更高,模具結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,成本更低。從降低模具成本考慮,建議考慮落料成形工藝。在模具工法和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),針對(duì)手工線生產(chǎn)的模具,可以采用諸如空手槽取代氣動(dòng)頂出裝置等方式節(jié)省模具成本,東陽(yáng)汽車沖壓模具,而部分中小批量的車型進(jìn)行模具設(shè)計(jì)時(shí),建議從50萬(wàn)沖次的模具使用壽命變更為30萬(wàn)沖次的模具使用壽命,從而選擇對(duì)應(yīng)沖次的模具制造材料,東陽(yáng)汽車沖壓模具,適當(dāng)減小壁厚,東陽(yáng)汽車沖壓模具,降低成本。汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。東陽(yáng)汽車沖壓模具
依產(chǎn)品的加工方法分類:依產(chǎn)品加工方法的不同,可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。a. 沖剪模具:是以剪切作用完成工作的,常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。b.彎曲模具:是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀,視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡,乃有多種不同形式的模具,如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。c.抽制模具:抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。d.成形模具:指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀,其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。e.壓縮模具:是利用強(qiáng)大的壓力,使金屬毛胚流動(dòng)變形,成為所需的形狀,其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。東陽(yáng)汽車沖壓模具力求孔徑規(guī)范化,降低汽車模具的制造和維修保養(yǎng)費(fèi)用。
模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化首先要建立模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù),包括單獨(dú)零件的標(biāo)準(zhǔn)零件、含有裝配結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)部件、模架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)及典型模具結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù),供技術(shù)人員設(shè)計(jì)模具時(shí)調(diào)用拷貝,提高設(shè)計(jì)效率和模具標(biāo)準(zhǔn)件使用率,實(shí)現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)的規(guī)范化、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化,使得模具標(biāo)準(zhǔn)化程度達(dá)70%以上;從根本上解決了非專業(yè)化生產(chǎn)造成的質(zhì)量不穩(wěn)定、缺乏互換性而無法保證正常使用等問題,轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的”小而全”、”大而全”和”自給自足”的生產(chǎn)組織方式。詳細(xì)推廣使用模具標(biāo)準(zhǔn)件,包括中中小模具模架、沖切裝置、導(dǎo)向裝置、限位裝置、定位裝置、壓退料裝置、斜楔側(cè)沖裝置、氣動(dòng)裝置和氮?dú)鈴椈?、彈簧回程裝置等。不能采用標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)也要規(guī)范化、系列化,如大型覆蓋件的模具端頭、切/排廢料機(jī)構(gòu)、大型斜楔機(jī)構(gòu)等由專業(yè)廠協(xié)作加工,目標(biāo)是模具廠商只加工成型凸/凹模之類的**件,提高從設(shè)計(jì)到加工的標(biāo)準(zhǔn)化程度,縮短交貨周期,穩(wěn)定模具質(zhì)量。
一片片新壓制成的轎車側(cè)圍金屬外殼,整齊地掛在模具制造部調(diào)試車間墻上,幾處記號(hào)筆畫下的小圈格外顯眼。“這個(gè)地方跟標(biāo)準(zhǔn)值差個(gè)一兩絲”,上海鴻達(dá)球鐵鑄造有限公司高級(jí)技師說,“絲”是鉗工的口頭語(yǔ),也就1毫米的百分之一。在別人看來,這其實(shí)并不耽誤裝整車,可在張生春眼里,這就是缺陷,不能容忍放任。他解釋說,電腦方案里,轎車的“四門兩蓋、側(cè)圍、翼子板”都設(shè)計(jì)得嚴(yán)絲合縫。只是龐大的模具壓制中,會(huì)產(chǎn)生誤差,被壓制的鋼板也會(huì)因“延展”部位不同,產(chǎn)生輕微的彈性變形?!翱删退闶请y以避免的微弱誤差,都必須消滅?!弊?987年畢業(yè)后,他進(jìn)入一汽汽車模具制造有限公司做模具制造鉗工。此后20多年職業(yè)生涯中,他在工作實(shí)踐中獲得大量專業(yè)領(lǐng)域的獎(jiǎng)項(xiàng)。高速切削加工在切削**度和高硬度材料方面具有較大優(yōu)勢(shì),可以加工具有復(fù)雜型面、硬度比較高的汽車模具。
汽車白車身零件95%(重量)以上是沖壓件,在沖壓件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定后,應(yīng)充分考慮其加工的經(jīng)濟(jì)性,比較大程度降低沖壓件成本。沖壓件成本通常包括毛坯板料費(fèi)、沖次費(fèi)、模具工裝攤銷費(fèi)等。在多數(shù)工廠里,設(shè)備、人員、材料等外界條件在一定時(shí)期內(nèi)基本不變,而要降低沖壓件成本,主要從沖壓工藝的合理排布方面著手。汽車白車身用沖壓零件的長(zhǎng)度一般在3m以內(nèi),而白車身60%(重量)以上的零件長(zhǎng)度主要集中在1m左右(上下波動(dòng)0.3m),這部分零件通常被稱為中型件,一般為車身骨架的主要組成部分。高速加工技術(shù)集高效、比較好的、低耗于一身,已成為國(guó)際模具制造工藝中的主流。鹽城汽車模具沖壓模
高速切削加工技術(shù)在國(guó)內(nèi)外汽車模具制造行業(yè)得到了普遍的應(yīng)用,并且已取得了巨大的效益。東陽(yáng)汽車沖壓模具
汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此,更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡(jiǎn)稱汽車覆蓋件沖模。例如,前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。 當(dāng)然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是:1.汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。2.汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。3.汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。4.汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。東陽(yáng)汽車沖壓模具
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2905791.html
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