貨立方物流協(xié)同平臺是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，物流管理軟件平臺業(yè)務(wù)，物流管理軟件平臺業(yè)務(wù)。滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)；同時，通過共享信息支撐行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制，物流管理軟件平臺業(yè)務(wù)。我國物流信息平臺的建設(shè)目前正處于起步階段，雖然一些城市的建立和地區(qū)正在著手進(jìn)行物流信息。平臺的規(guī)劃建設(shè)，但我國物流信息平臺建設(shè)的普及范圍比較小，整體水平還比較落后，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展要求，因此要采取有力措施，積極推進(jìn)物流信息平臺的建設(shè)。據(jù)貨立方運輸協(xié)同的調(diào)查，運輸成本占全美國GDP的5.5%，它在各公司總收益當(dāng)中的比例也大致如此。物流管理軟件平臺業(yè)務(wù)

未來，貨立方物流協(xié)同平臺將繼續(xù)深耕物流企業(yè)服務(wù)，持續(xù)專注于TMS領(lǐng)域，在不斷幫助物流企業(yè)優(yōu)化運輸業(yè)務(wù)流程和提升用戶體驗的同時，進(jìn)一步利用新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流企業(yè)實現(xiàn)與客戶、下游供應(yīng)商更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同，幫助物流企業(yè)構(gòu)建真正以運輸作為服務(wù)的重要競爭力。貨立方物流協(xié)同平臺運輸云，智能化的移動TMS云平臺，讓運輸管理無處不在。CTM擁有獨有的邀請機制，通過社交化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，無需系統(tǒng)對接，就可幫助物流企業(yè)快速連接上下游資源：客戶、專線承運商、司機和終端收貨方，實現(xiàn)運輸訂單的自動化分配與流轉(zhuǎn)，減輕客服人員訂單處理工作量。物流管理軟件平臺業(yè)務(wù)在貨立方運輸協(xié)同計劃預(yù)測補貨（CPFR）基礎(chǔ)上，VICS又發(fā)展了新一代的合作概念協(xié)同運輸管理。

貨立方運輸協(xié)同監(jiān)控大屏增加了數(shù)據(jù)統(tǒng)計的展示，在原來基于業(yè)務(wù)訂單的車輛監(jiān)控大屏中，添加了累計的訂單額、運輸量和調(diào)派數(shù)，執(zhí)行管控的同時也可對整個平臺的業(yè)務(wù)情況進(jìn)行展示。貨立方物流協(xié)同平臺是一家移動互聯(lián)貨立方運輸協(xié)同網(wǎng)時代創(chuàng)新型運輸管理軟件服務(wù)商。貨立方物流協(xié)同平臺隸屬于上海珍實信息技術(shù)有限公司，是融合新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全新一代連接企業(yè)內(nèi)外的運輸管理管理軟件(TMS)服務(wù)商。貨立方物流協(xié)同平臺致力于將企業(yè)物流運輸?shù)娜^程協(xié)同化、數(shù)字化、智能化，幫助物流企業(yè)提升內(nèi)部管控水平和客戶滿意度，實現(xiàn)可持續(xù)企業(yè)發(fā)展。

貨立方物流協(xié)同平臺就是所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)為了共同的客戶服務(wù)目標(biāo)協(xié)調(diào)它們的行動，直至建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。同時，美國物流管理協(xié)會2001年年會的主題為“在多變經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的協(xié)作關(guān)系”，開辟了物流運作從供應(yīng)鏈物流向協(xié)同物流、向社會物流轉(zhuǎn)變的先河。從性質(zhì)上分，協(xié)同物流的類型可以分為防御型和競爭型兩種。公進(jìn)一步優(yōu)化配置使得一定區(qū)域范圍內(nèi)的物流活動達(dá)到某種均衡的狀態(tài)，從而使公司運輸效率更高及運輸成本支出更加合理。下面，主要從兩個方面闡述如何進(jìn)行合理的配置。首先，從貨物的重量密度上來看。輕重貨物之間的合理配載有利于提高車輛額定載重和裝載空間的利用率。過去，由于還沒有意識到貨物裝載方面存在的問題，裝載重型貨物時，卡車或拖車的額定載重量雖然達(dá)到了，但車內(nèi)還存有大量的裝載空間。貨立方物流協(xié)同平臺度單作廢操作增加了短信通知，調(diào)度單作廢短信通知，及時告知運輸中各環(huán)節(jié)角色進(jìn)行調(diào)整。

因此，在貨立方運輸協(xié)同計劃預(yù)測補貨（CPFR）的基礎(chǔ)上，VICS又發(fā)展了新一代的合作概念協(xié)同運輸管理（CTM）。CPFR是一種面向供應(yīng)鏈的新型合作伙伴的策略和管理模式，它應(yīng)用一系列技術(shù)模型和處理手段，協(xié)同過程跨越了企業(yè)和整個供應(yīng)鏈，不僅合作企業(yè)實行共同預(yù)測和補貨，同時將原來屬于各企業(yè)內(nèi)部事務(wù)的計劃工作（如生產(chǎn)計劃、庫存計劃、配送計劃、銷售規(guī)劃等）也由供應(yīng)鏈各企業(yè)共同參與。CPFR確實解決了VMI中的一個缺點，但是它依然沒能解決另外一個矛盾，因此，CTM隨之誕生了。貨立方運輸協(xié)同功能包括：服務(wù)商評價模板、服務(wù)評價結(jié)果、質(zhì)量投訴及抱怨管理。物流管理軟件平臺業(yè)務(wù)

貨立方物流協(xié)同平臺服務(wù)商評價模板、服務(wù)評價結(jié)果、質(zhì)量投訴及抱怨管理。物流管理軟件平臺業(yè)務(wù)

貨立方運輸協(xié)同總成大修，指經(jīng)過一定使用里程后，車輛的基礎(chǔ)件和主要零件破裂、磨損、變形，需要拆散進(jìn)行徹底修理，以恢復(fù)其技術(shù)性能的修理作業(yè)。汽車大修，車輛行駛一定里程后機件嚴(yán)重磨損，技術(shù)性能下降并經(jīng)過技術(shù)鑒定，對總成大修進(jìn)行一次恢復(fù)性的修理。大修必須嚴(yán)格按計劃進(jìn)行，并報總經(jīng)理批準(zhǔn)后實施。為節(jié)約原材料，降低保修費用，應(yīng)對磨損、變形或損傷而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行及時修理或更換。對于進(jìn)廠維修的車輛，司機應(yīng)監(jiān)督維修廠家按報修項目維修，如果發(fā)現(xiàn)報修項目與維修項目不符，額外部分由報修人自負(fù)。物流管理軟件平臺業(yè)務(wù)

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