在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對(duì)應(yīng)的噪聲，齒面之間由于相對(duì)滑動(dòng)也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是齒輪箱傳動(dòng)中的基礎(chǔ)零件，降低齒輪噪聲對(duì)控制齒輪箱噪聲十分必要。一般來(lái)說(shuō)，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：

齒輪設(shè)計(jì)方面。 參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過(guò)小，齒廓修形不當(dāng)或沒(méi)有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。齒輪加工方面 基節(jié)誤差和齒形誤差過(guò)大，紹興回轉(zhuǎn)齒輪箱，齒側(cè)間隙過(guò)大，表面粗糙度過(guò)大等，紹興回轉(zhuǎn)齒輪箱。

齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，紹興回轉(zhuǎn)齒輪箱，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?齒輪箱通常是采用通用的設(shè)計(jì)方案，但是在特殊情況下齒輪箱的設(shè)計(jì)方案可以根據(jù)使用者的需求而進(jìn)行變化。紹興回轉(zhuǎn)齒輪箱

齒輪磨削裂紋的產(chǎn)生有多種原因：

1）油管沒(méi)調(diào)整好或冷卻油量小，冷卻油沒(méi)有充分覆蓋住磨削時(shí)的齒面。

2）齒面硬度高。

3）熱處理后沒(méi)有充分時(shí)間讓?xiě)?yīng)力釋放。

4）磨削量過(guò)大，特別是圈個(gè)沖程就磨到齒面了。

5）砂輪修整量過(guò)小或修整牙數(shù)過(guò)多，使得砂輪鈍了氣孔堵塞不夠鋒利，磨削時(shí)產(chǎn)生擠壓。

要避免磨削裂紋的產(chǎn)生就要把所有的原因都要考慮在內(nèi)，每一步都不能有差錯(cuò)。熱處理后要打硬度，不能超差，并留有充分時(shí)間讓?xiě)?yīng)力釋放。磨削時(shí)油管要調(diào)整好，讓冷卻油充分。磨削量不能過(guò)大，特別是圈個(gè)沖程要空行程達(dá)到無(wú)火花磨削。砂輪修整量要調(diào)整好，修整牙數(shù)不能過(guò)多，多修砂輪讓砂輪氣孔不會(huì)堵塞，一直保持鋒利。為避免產(chǎn)生磨削裂紋也可用粒度為46粒的砂輪，這樣氣孔大不容易堵塞。

紹興回轉(zhuǎn)齒輪箱齒輪箱要多久進(jìn)行維修一次？

正火或調(diào)質(zhì)處理中，一定要保持爐膛溫度的均勻性，同時(shí)采用工位夾具，使工件均勻地加熱及冷卻；盡量采用**處理，它比滲碳淬火溫度低、變形小，且比氮化或滲碳價(jià)廉，用于**處理的設(shè)備，必須采用滴注式UNIC氣體滲碳氮化爐；部分高頻淬火及**處理的齒輪件也可改用軟氮化工藝，以獲得高的硬度值及較厚的白亮層。

提高齒坯的加工精度

提高齒輪孔的加工精度：齒輪孔的尺寸精度，須在孔的偏差值的中間差附近左右分布，一般定在±0.003～±0.005mm，如果超差而又在孔的設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，必須分別轉(zhuǎn)入切齒工序，以便采取措施；

**處理后的齒輪件須經(jīng)過(guò)液體噴砂處理，并同時(shí)進(jìn)行珩磨工藝，以去除毛刺，并提高齒面的表面粗糙度及加工精度。由于采取了有效的措施，單位所生產(chǎn)的民用減速箱在每次交檢時(shí)，齒輪傳動(dòng)噪聲指標(biāo)都全部達(dá)標(biāo)，得到了用戶(hù)方的普遍好評(píng)。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的批量生產(chǎn)實(shí)踐已經(jīng)證明，這些措施是可取的，效果是明顯的。

產(chǎn)品主要技術(shù)特點(diǎn)：1、具有離合、減速、承受螺旋槳推力的功能；2、產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)，配置輔助功率輸出（PTO）、輔助動(dòng)力輸入（PTI）等功能；3、具有多種結(jié)構(gòu)形式，滿(mǎn)足機(jī)艙布置要求； 公司自主研發(fā)的HCQ/HCA/HCM/HCV系列輕型高速船用齒輪箱。

齒輪

齒輪按照制造方法可分為鑄造齒輪、鍛造齒輪、鑲套齒輪、 焊接齒輪和剖分齒輪等。

圓柱齒輪的結(jié)構(gòu)分為三部分

1．輪緣—齒輪的外圈有輪齒的部分；

2．輪轂—齒輪中心裝軸的部分；

3．輪輻—連接輪緣和輪轂的部分，其型式有平板式、輻板式 和輻條式。

我們測(cè)繪的齒輪就是輻板式鑄造齒輪。當(dāng)輻版尺寸較大時(shí)，可在輻版上開(kāi)幾個(gè)孔，以減 輕齒輪的重量。

當(dāng)齒頂圓直徑 d a ≤ d （軸徑）或齒根到鍵槽的距離 H ≤ 2.5 mm 時(shí)，可將齒輪和軸 制成一體，稱(chēng)為齒輪軸

齒輪兩端面和輪孔兩端面一般制成倒角。

齒輪箱使用時(shí)間長(zhǎng)久后會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題呢？紹興回轉(zhuǎn)齒輪箱

齒輪箱清洗不改變齒輪箱任何硬件設(shè)施、不添加任何清洗劑，保證了齒輪箱安全運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)了齒輪箱的使用壽命。紹興回轉(zhuǎn)齒輪箱

公司該系列產(chǎn)品市場(chǎng)占有率高，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)游艇、交通艇、客輪船等船舶，產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制造能力國(guó)內(nèi)**，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

產(chǎn)品主要技術(shù)特點(diǎn)：具有倒順、離合、減速、承受螺旋槳推力的功能；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、體積小、重量輕；額定輸入轉(zhuǎn)速高、零部件制造精度高；整機(jī)性能優(yōu)、低噪音、振動(dòng)??；配合高速柴油機(jī)基本用于中小型高速船舶；采用機(jī)械及自動(dòng)化控制，實(shí)現(xiàn)齒輪箱機(jī)旁應(yīng)急操縱及遠(yuǎn)程操控。

齒輪箱里的齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類(lèi)。

齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開(kāi)線齒輪比較容易制造，因此現(xiàn)代使用的齒輪中 ，漸開(kāi)線齒輪占大多數(shù)，而擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。 紹興回轉(zhuǎn)齒輪箱

象山百億減速器制造有限公司總部位于產(chǎn)業(yè)區(qū)城東工業(yè)園東浦路16號(hào)，是一家減速器、機(jī)械設(shè)備制造 公司具有很強(qiáng)的減速器研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造能力,不斷開(kāi)發(fā)出各種系列硬齒面減速器。主要設(shè)備有德國(guó)產(chǎn)磨齒機(jī)ZST21000D,ZSTZ630 ,ZSTZ630/C2, ZSTZ315/C2 和蝸桿磨齒機(jī)YE7232A等十幾臺(tái)，由微機(jī)控制的井式氣體滲碳爐RQ-35-9、RQ-75-9、RQ-150-9、 RQJ-1800-9, KQJ-124-9以及全套理化分析試驗(yàn)等設(shè)備，可對(duì)齒輪進(jìn)行滲碳淬火、氮化、調(diào)質(zhì)，對(duì)箱體進(jìn)行回火。由齒輪***檢查儀、齒輪基節(jié)儀、螺旋線檢查儀、磁粉探傷儀、三座標(biāo)測(cè)量?jī)x等設(shè)備組成的齒輪、箱體檢測(cè)中心，可對(duì)齒輪齒形、齒向、周累、基節(jié)誤差，箱體精度進(jìn)行測(cè)量等 。的公司。象山百億作為減速器、機(jī)械設(shè)備制造 公司具有很強(qiáng)的減速器研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造能力,不斷開(kāi)發(fā)出各種系列硬齒面減速器。主要設(shè)備有德國(guó)產(chǎn)磨齒機(jī)ZST21000D,ZSTZ630 ,ZSTZ630/C2, ZSTZ315/C2 和蝸桿磨齒機(jī)YE7232A等十幾臺(tái)，由微機(jī)控制的井式氣體滲碳爐RQ-35-9、RQ-75-9、RQ-150-9、 RQJ-1800-9, KQJ-124-9以及全套理化分析試驗(yàn)等設(shè)備，可對(duì)齒輪進(jìn)行滲碳淬火、氮化、調(diào)質(zhì)，對(duì)箱體進(jìn)行回火。由齒輪***檢查儀、齒輪基節(jié)儀、螺旋線檢查儀、磁粉探傷儀、三座標(biāo)測(cè)量?jī)x等設(shè)備組成的齒輪、箱體檢測(cè)中心，可對(duì)齒輪齒形、齒向、周累、基節(jié)誤差，箱體精度進(jìn)行測(cè)量等 。的企業(yè)之一，為客戶(hù)提供良好的減速器，齒輪加工，機(jī)械設(shè)備加工，鋁制品。象山百億繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。象山百億始終關(guān)注機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)。滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。

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