智能倉(cāng)儲(chǔ)-自動(dòng)分揀系統(tǒng)

自動(dòng)分揀系統(tǒng)目前較火，尤其是在快遞行業(yè)和電商倉(cāng)。

① 交叉帶分揀系統(tǒng)及翻盤(pán)分揀系統(tǒng)：主要是應(yīng)用于箱的分揀和單件零撿，適用于小件，淮安智能倉(cāng)儲(chǔ)立體倉(cāng)庫(kù)、輕薄件。做的較好的廠家有伯曼、德馬泰克、郵通、三所等。

② 滑塊分揀系統(tǒng)：主要是進(jìn)行箱的分揀，淮安智能倉(cāng)儲(chǔ)立體倉(cāng)庫(kù)，適用于不易破損的中型件，做的較好的企業(yè)如范德蘭德、德馬泰克等等。

③ 擺輪分揀系統(tǒng)：主要是進(jìn)行箱的分揀，一般載重50kg以下，這類廠家有如范德蘭德、德馬泰克、瑞仕格、國(guó)內(nèi)的路輝。路輝擺輪分揀系列，按品類可分為多品類分流器，淮安智能倉(cāng)儲(chǔ)立體倉(cāng)庫(kù)、重載分流器（比較高承重100kg）、超高速分流器（分揀效率≥8000件/小時(shí)）。

④ 滾珠模組帶分揀系統(tǒng)：可分揀品類廣，對(duì)底部較為平整的軟包及編織袋也具有較好的分揀能力，做的較好的企業(yè)如深圳路輝。 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存?；窗仓悄軅}(cāng)儲(chǔ)立體倉(cāng)庫(kù)

一、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)組成部份

1、貨架:用于存儲(chǔ)貨物的鋼結(jié)構(gòu)。主要有焊接式貨架和組合式貨架兩種基本形式。

2、托盤(pán)（貨箱）：用于承載貨物的器具，亦稱工位器具。

3、巷道堆垛機(jī):用于自動(dòng)存取貨物的設(shè)備。按結(jié)構(gòu)形式分為單立柱和雙立柱兩種基本形式；按服務(wù)方式分為直道、彎道和轉(zhuǎn)移車三種基本形式。

4、輸送機(jī)系統(tǒng):立體庫(kù)的主要**設(shè)備，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)將貨物移走。輸送機(jī)種類非常多，常見(jiàn)的有輥道輸送機(jī)，鏈條輸送機(jī)，升降臺(tái)，分配車，提升機(jī)，皮帶機(jī)等。

5、AGV系統(tǒng):即自動(dòng)導(dǎo)向小車。根據(jù)其導(dǎo)向方式分為感應(yīng)式導(dǎo)向小車和激光導(dǎo)向小車。

6、WCS自動(dòng)控制系統(tǒng):驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)各設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)。以采用現(xiàn)場(chǎng)總線方式為控制模式為主。

7、WMS信息管理系統(tǒng):是全自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)的**，可以與其他系統(tǒng)（如ERP系統(tǒng)等）聯(lián)網(wǎng)或集成。 淮安區(qū)人工智能+智慧型倉(cāng)庫(kù)策劃智能倉(cāng)儲(chǔ)降低倉(cāng)儲(chǔ)SKU的庫(kù)存；

智能倉(cāng)儲(chǔ)的特點(diǎn)

1）自動(dòng)化、智慧化的多應(yīng)用

主要是指硬件部分如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀設(shè)備、分揀機(jī)器人以及可穿戴設(shè)備比如VR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用；細(xì)分下去自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)里面又包括立體存儲(chǔ)系統(tǒng)、穿梭車等，分揀機(jī)器人主要如關(guān)節(jié)機(jī)器人、機(jī)械手、蜘蛛手的應(yīng)用。

2）互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備

這部分偏重于軟件，主要是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI、深度學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺(jué)等多的應(yīng)用。利用這些數(shù)據(jù)和技術(shù)進(jìn)行商品的銷售和預(yù)測(cè)，以及智能庫(kù)存的調(diào)撥和對(duì)個(gè)人消費(fèi)習(xí)慣的發(fā)掘，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)個(gè)人的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行精細(xì)的推銷，目前技術(shù)比較成熟的企業(yè)如京東、菜鳥(niǎo)等已運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)分揀。

3）共享化

共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域是有體現(xiàn)的，如托盤(pán)、容器、叉車等倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備的共享。比如菜鳥(niǎo)把部分倉(cāng)庫(kù)里的運(yùn)營(yíng)、硬件設(shè)備等一起外包，只負(fù)責(zé)土地和倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，此外還有倉(cāng)庫(kù)的共享，如京東和達(dá)能飲料合作的協(xié)同倉(cāng)、京倉(cāng)等。

      智慧倉(cāng)儲(chǔ)并不能等同于無(wú)人化的倉(cāng)儲(chǔ)。無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)表面理解就是沒(méi)有人的倉(cāng)儲(chǔ)，將高位立體貨架、巷道堆垛機(jī)、升降設(shè)備、自動(dòng)出入庫(kù)輸送裝備、自動(dòng)分揀系統(tǒng)裝備、室內(nèi)搬運(yùn)車、機(jī)器人等設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)集成，形成具有一定感知能力、自行推理判斷能力、自動(dòng)操作能力的智能系統(tǒng)。比如京東亞洲一號(hào)、亞馬遜、阿里，這些倉(cāng)庫(kù)中，到處都是機(jī)器人和機(jī)械臂的身影，各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)動(dòng)交互。而智能倉(cāng)儲(chǔ)是一種倉(cāng)儲(chǔ)管理理念，是通過(guò)信息化、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和機(jī)電一體化共同實(shí)現(xiàn)的智慧物流，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、提高運(yùn)營(yíng)效率、提升倉(cāng)儲(chǔ)管理能力。比如市場(chǎng)上一些企業(yè)利用RFID射頻識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)通信、信息系統(tǒng)應(yīng)用等信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出入庫(kù)、移庫(kù)管理信息自動(dòng)采集、識(shí)別和管理，這就是一種智能倉(cāng)儲(chǔ)。無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)只是智慧倉(cāng)儲(chǔ)的一種方式，智能倉(cāng)儲(chǔ)的概念包含無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)，因此智能倉(cāng)儲(chǔ)不等于無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)。

智能倉(cāng)儲(chǔ)改善倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)效率；

智能倉(cāng)儲(chǔ)-自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)

包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)兩部分。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)必不可少的設(shè)備有：

① 堆垛機(jī)：托盤(pán)堆垛機(jī)、箱堆垛機(jī)；國(guó)內(nèi)主要的生產(chǎn)廠家有北起、昆船、剛玉等；國(guó)外主要的廠商有瑞仕格、德馬泰克等；國(guó)內(nèi)的與國(guó)外的目前在技術(shù)上來(lái)講沒(méi)有太大的技術(shù)代差，主要的還是在精度上會(huì)有差別。

立體倉(cāng)庫(kù)里面有托盤(pán)輸送系統(tǒng)，如多層的穿梭車（穿梭車、子母車等），這領(lǐng)域的公司如TGW、瑞仕格、德馬泰克、蘭劍、萬(wàn)事達(dá)。

② 自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)：主要用于對(duì)箱的存儲(chǔ)，相關(guān)廠家有TGW、瑞仕格、勝斐邇、音飛、太倉(cāng)，國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域廠家不太多。 智能倉(cāng)儲(chǔ)是一種倉(cāng)儲(chǔ)管理理念，是通過(guò)信息化、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和機(jī)電一體化共同實(shí)現(xiàn)的智慧物流；淮安區(qū)智能無(wú)人倉(cāng)庫(kù)物流解決方案

智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是智能制造工業(yè)4.0快速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分；淮安智能倉(cāng)儲(chǔ)立體倉(cāng)庫(kù)

我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的研究與應(yīng)用主要經(jīng)歷了四個(gè)階段：1975～1985年為起步階段，1973年開(kāi)始研制***座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，該系統(tǒng)1980年投入運(yùn)行，但受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的限制，應(yīng)用非常有限；1985～1995年為初步發(fā)展階段，通過(guò)引進(jìn)吸收，研制了基于PLC控制的立體庫(kù)系統(tǒng)的第二代技術(shù)，應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)展到醫(yī)藥、化工、機(jī)械、***等，市場(chǎng)應(yīng)用超過(guò)200套；1995～2005年為高速發(fā)展階段，以聯(lián)想電腦公司自動(dòng)化物流系統(tǒng)為起點(diǎn)，基于激光測(cè)距的第三代技術(shù)得到***應(yīng)用。這一時(shí)期立體倉(cāng)庫(kù)得到了應(yīng)用，市場(chǎng)保有量每年平均有40套左右增長(zhǎng)，約500套左右（此時(shí)1990年前建設(shè)的項(xiàng)目已基本拆除）；2005年以后是成熟應(yīng)用階段，每年市場(chǎng)需求平均達(dá)到90套左右。目前我國(guó)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)已經(jīng)基本成熟，并進(jìn)入大量應(yīng)用階段。其技術(shù)水平與先進(jìn)國(guó)家的差異主要在于高速性能、工藝可靠性等方面。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷經(jīng)40年，開(kāi)始步入快速發(fā)展階段?；窗仓悄軅}(cāng)儲(chǔ)立體倉(cāng)庫(kù)

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