金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削；使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金屬切削加工包括鉗工和機(jī)械加工兩種方法-，鉗工是工人用手工工具進(jìn)行切削的加工方法，操作靈活方便，在裝配和修理中普遍應(yīng)用，嘉興汽車模具制造方法。機(jī)械加工是借助于機(jī)床來(lái)完成切削的，包括：車、刨，嘉興汽車模具制造方法、銑、鉆和磨等方法。車削：車削是在車床上用車刀加工工件的工藝過(guò)程。車床適于切削各種旋轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)、外圓柱或圓錐面，還可以車削端面，嘉興汽車模具制造方法。汽車的許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。通過(guò)對(duì)汽車模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的研究，介紹了常用模具材料的使用性能，以及模具材料的成本、使用壽命等的比對(duì)。嘉興汽車模具制造方法

模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化首先要建立模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，包括單獨(dú)零件的標(biāo)準(zhǔn)零件、含有裝配結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)部件、模架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)及典型模具結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)，供技術(shù)人員設(shè)計(jì)模具時(shí)調(diào)用拷貝，提高設(shè)計(jì)效率和模具標(biāo)準(zhǔn)件使用率，實(shí)現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)的規(guī)范化、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，使得模具標(biāo)準(zhǔn)化程度達(dá)70%以上；從根本上解決了非專業(yè)化生產(chǎn)造成的質(zhì)量不穩(wěn)定、缺乏互換性而無(wú)法保證正常使用等問(wèn)題，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的”小而全”、”大而全”和”自給自足”的生產(chǎn)組織方式。詳細(xì)推廣使用模具標(biāo)準(zhǔn)件，包括中中小模具模架、沖切裝置、導(dǎo)向裝置、限位裝置、定位裝置、壓退料裝置、斜楔側(cè)沖裝置、氣動(dòng)裝置和氮?dú)鈴椈伞椈苫爻萄b置等。不能采用標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)也要規(guī)范化、系列化，如大型覆蓋件的模具端頭、切/排廢料機(jī)構(gòu)、大型斜楔機(jī)構(gòu)等由專業(yè)廠協(xié)作加工，目標(biāo)是模具廠商只加工成型凸/凹模之類的**件，提高從設(shè)計(jì)到加工的標(biāo)準(zhǔn)化程度，縮短交貨周期，穩(wěn)定模具質(zhì)量。嘉興汽車模具制造方法如何提高生產(chǎn)效率、縮短開(kāi)發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。

一片片新壓制成的轎車側(cè)圍金屬外殼，整齊地掛在模具制造部調(diào)試車間墻上，幾處記號(hào)筆畫(huà)下的小圈格外顯眼?！斑@個(gè)地方跟標(biāo)準(zhǔn)值差個(gè)一兩絲”，上海鴻達(dá)球鐵鑄造有限公司高級(jí)技師說(shuō)，“絲”是鉗工的口頭語(yǔ)，也就1毫米的百分之一。在別人看來(lái)，這其實(shí)并不耽誤裝整車，可在張生春眼里，這就是缺陷，不能容忍放任。他解釋說(shuō)，電腦方案里，轎車的“四門(mén)兩蓋、側(cè)圍、翼子板”都設(shè)計(jì)得嚴(yán)絲合縫。只是龐大的模具壓制中，會(huì)產(chǎn)生誤差，被壓制的鋼板也會(huì)因“延展”部位不同，產(chǎn)生輕微的彈性變形?！翱删退闶请y以避免的微弱誤差，都必須消滅。”自1987年畢業(yè)后，他進(jìn)入一汽汽車模具制造有限公司做模具制造鉗工。此后20多年職業(yè)生涯中，他在工作實(shí)踐中獲得大量專業(yè)領(lǐng)域的獎(jiǎng)項(xiàng)。

數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向：近年來(lái)得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開(kāi)發(fā)中所面臨的許多問(wèn)題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的應(yīng)用?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：①可制造性設(shè)計(jì)（DFM），即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過(guò)程，預(yù)測(cè)和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問(wèn)題。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)。⑤模具的制造過(guò)程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過(guò)程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低，一般規(guī)模不會(huì)太大，很難**承擔(dān)整車模具的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

在模具工法和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)沖壓件的難易程度，考慮選擇采用拉延工藝還是落料成形工藝，采用拉延工藝的產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)，調(diào)試時(shí)間更短，而采用落料成形工藝，材料利用率更高，模具結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本更低。從降低模具成本考慮，建議考慮落料成形工藝。在模具工法和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)手工線生產(chǎn)的模具，可以采用諸如空手槽取代氣動(dòng)頂出裝置等方式節(jié)省模具成本，而部分中小批量的車型進(jìn)行模具設(shè)計(jì)時(shí)，建議從50萬(wàn)沖次的模具使用壽命變更為30萬(wàn)沖次的模具使用壽命，從而選擇對(duì)應(yīng)沖次的模具制造材料，適當(dāng)減小壁厚，降低成本。高速切削加工技術(shù)的應(yīng)用極大提高了汽車模具的開(kāi)發(fā)速度。嘉興汽車模具制造方法

造成了各沖壓廠家中型件沖壓機(jī)床資源緊張、車型模具總體噸位虛高的浪費(fèi)和車型總體沖壓件沖次成本浪費(fèi)。嘉興汽車模具制造方法

汽車模具材料的使用性能：(1)沖裁模材料的使用要求，對(duì)于薄板沖裁模具的用材要求具有高的耐磨性和硬度，而對(duì)厚板沖裁模除了要求具有高的耐磨性、抗壓屈服點(diǎn)外，為防止模具斷裂或崩刃，還應(yīng)具有高的斷裂抗力、韌性；(2)拉延、整形模材料的使用要求，要求模具工作零件材料具有高的耐磨性和硬度、一定的強(qiáng)韌性以及較好的切削加工性能、良好的抗粘附性(抗咬合性)，而且熱處理時(shí)變形要小。根據(jù)汽車廠生產(chǎn)沖壓件的模具現(xiàn)狀，汽車模具主要采用的材料為：鉬鉻鑄鐵、Cr12MoV、鑄態(tài)空冷鋼。嘉興汽車模具制造方法

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