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一片片新壓制成的轎車側(cè)圍金屬外殼,整齊地掛在模具制造部調(diào)試車間墻上,溧陽汽車模具技術(shù)有限公司,幾處記號(hào)筆畫下的小圈格外顯眼?!斑@個(gè)地方跟標(biāo)準(zhǔn)值差個(gè)一兩絲”,上海鴻達(dá)球鐵鑄造有限公司高級(jí)技師說,“絲”是鉗工的口頭語,也就1毫米的百分之一。在別人看來,這其實(shí)并不耽誤裝整車,可在張生春眼里,這就是缺陷,不能容忍放任。他解釋說,電腦方案里,轎車的“四門兩蓋、側(cè)圍、翼子板”都設(shè)計(jì)得嚴(yán)絲合縫,溧陽汽車模具技術(shù)有限公司,溧陽汽車模具技術(shù)有限公司。只是龐大的模具壓制中,會(huì)產(chǎn)生誤差,被壓制的鋼板也會(huì)因“延展”部位不同,產(chǎn)生輕微的彈性變形。“可就算是難以避免的微弱誤差,都必須消滅?!弊?987年畢業(yè)后,他進(jìn)入一汽汽車模具制造有限公司做模具制造鉗工。此后20多年職業(yè)生涯中,他在工作實(shí)踐中獲得大量專業(yè)領(lǐng)域的獎(jiǎng)項(xiàng)。在汽車制造過程中,普遍地采用鍛造的加工方法。溧陽汽車模具技術(shù)有限公司
生產(chǎn)計(jì)劃一定要首先安排拉延、成型類模具.其次是翻邊整型類模具,然后是修邊沖孔類模具,是落料沖孔類模具,唯有這樣才能做到均衡生產(chǎn),提前給汽車廠提供樣件,是模具開發(fā)后期和車型試制、試驗(yàn)及車身裝焊線調(diào)試之問的并行工程,即拉延、成型、翻邊整善完成之后,利用五軸數(shù)控激光切割機(jī)完成落料、修邊、沖孔等工序,提供沖壓樣件,進(jìn)行組裝螺釘車身、試裝車、可靠性實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證設(shè)計(jì)、汽車產(chǎn)品公告、調(diào)試裝焊線等,直至可以小批量試生產(chǎn),進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)。完成這部分工作一般需要4~6個(gè)月時(shí)間模具制造廠完全可以利用這段時(shí)問完成修邊、沖孔、落料類模具的開發(fā),并將全部模具調(diào)整到商品化狀態(tài)。溧陽汽車模具技術(shù)有限公司汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。
產(chǎn)品形面的優(yōu)化:①避免拉伸負(fù)角 有負(fù)角的件不可能一次拉伸完成,負(fù)角部分會(huì)需要額外的模具和壓機(jī),成本上升是很明顯的,所以應(yīng)盡量避免。由于有反彈以及脫模的需要,零角也要避免。②盡量減少拉伸深度 淺拉伸深度避免使用高價(jià)的高性能材料,增加采用高強(qiáng)鋼材的可能性,減少廢料,減少工續(xù),從而減少模具和生產(chǎn)成本。③盡量增大R角 比較大的R角可能減輕產(chǎn)品局部變形程度,減少縮頸、開裂幾率,從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本。在功能性允許的情況下盡量增大拔模斜度,以利于產(chǎn)品成形并使拔模方便易行。減少卡模的可能性,也減少表面擦傷。具體情況如圖2所示, 其中B是推薦的方式,工藝性優(yōu)于A方式。
模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化首先要建立模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫,包括單獨(dú)零件的標(biāo)準(zhǔn)零件、含有裝配結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)部件、模架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫及典型模具結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫,供技術(shù)人員設(shè)計(jì)模具時(shí)調(diào)用拷貝,提高設(shè)計(jì)效率和模具標(biāo)準(zhǔn)件使用率,實(shí)現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)的規(guī)范化、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化,使得模具標(biāo)準(zhǔn)化程度達(dá)70%以上;從根本上解決了非專業(yè)化生產(chǎn)造成的質(zhì)量不穩(wěn)定、缺乏互換性而無法保證正常使用等問題,轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的”小而全”、”大而全”和”自給自足”的生產(chǎn)組織方式。詳細(xì)推廣使用模具標(biāo)準(zhǔn)件,包括中中小模具模架、沖切裝置、導(dǎo)向裝置、限位裝置、定位裝置、壓退料裝置、斜楔側(cè)沖裝置、氣動(dòng)裝置和氮?dú)鈴椈?、彈簧回程裝置等。不能采用標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)也要規(guī)范化、系列化,如大型覆蓋件的模具端頭、切/排廢料機(jī)構(gòu)、大型斜楔機(jī)構(gòu)等由專業(yè)廠協(xié)作加工,目標(biāo)是模具廠商只加工成型凸/凹模之類的**件,提高從設(shè)計(jì)到加工的標(biāo)準(zhǔn)化程度,縮短交貨周期,穩(wěn)定模具質(zhì)量。迅猛發(fā)展的中國(guó)汽車工業(yè)為國(guó)內(nèi)的汽車模具帶來了廣闊的發(fā)展空間。
在模具工法和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)沖壓件的難易程度,考慮選擇采用拉延工藝還是落料成形工藝,采用拉延工藝的產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu),調(diào)試時(shí)間更短,而采用落料成形工藝,材料利用率更高,模具結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,成本更低。從降低模具成本考慮,建議考慮落料成形工藝。在模具工法和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),針對(duì)手工線生產(chǎn)的模具,可以采用諸如空手槽取代氣動(dòng)頂出裝置等方式節(jié)省模具成本,而部分中小批量的車型進(jìn)行模具設(shè)計(jì)時(shí),建議從50萬沖次的模具使用壽命變更為30萬沖次的模具使用壽命,從而選擇對(duì)應(yīng)沖次的模具制造材料,適當(dāng)減小壁厚,降低成本。提前給汽車廠提供樣件,是模具開發(fā)后期和車型試制、試驗(yàn)及車身裝焊線調(diào)試之問的并行工程。江陰汽車模具制造公司
汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。溧陽汽車模具技術(shù)有限公司
通過對(duì)汽車模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的研究,介紹了幾種常用模具材料的使用性能,以及模具材料的成本、使用壽命等的比對(duì)。結(jié)果表明,合理的選用模具的材料,會(huì)降低成本、縮短制造周期、方便維修、減少鉗工勞動(dòng)強(qiáng)度。模具是沖壓生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝裝備,隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展,模具在兵器工業(yè)、機(jī)械工業(yè)及日用品的生產(chǎn)中應(yīng)用越來越普遍。我國(guó)的模具行業(yè)已步入了高速發(fā)展時(shí)期,但模具的制造水平和使用性能與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家相比,還有很大的差距。現(xiàn)代汽車90%以上的白車身零件,都靠沖壓模具實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。溧陽汽車模具技術(shù)有限公司
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3002389.html
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