汽車液壓制動的基本原理，司機(jī)腳踩剎車踏板使杠桿另一端的剎車總泵，通過活塞推動管路中的剎車油，不可壓縮的剎車油只好擠壓剎車卡鉗內(nèi)的剎車片，從而使剎車片與剎車盤接觸產(chǎn)生巨大的摩擦，促使車輛減速和停車。剎車的基本原理并不復(fù)雜，但要迫使高速行駛的汽車在短時間（數(shù)秒內(nèi)）迅速停止下來，江蘇力派爾剎車盤適配，光靠人腳的力量擠壓剎盤片依然是“不夠力”的，江蘇力派爾剎車盤適配，因此才會在剎車系統(tǒng)中引入“助力系統(tǒng)”。掀開發(fā)動機(jī)蓋，江蘇力派爾剎車盤適配，在駕駛員則就能看到一個和剎車油壺連著的黑色圓形容器，那就是剎車系統(tǒng)的助力泵。摩擦系數(shù)并非恒定的，會隨著溫度的變化而變化。江蘇力派爾剎車盤適配

在制動系統(tǒng)中，剎車盤和剎車片是其重要組成部分，也是保障車輛行駛安全zui為重要的部件。長期的使用過程中，剎車片和剎車盤均會產(chǎn)生磨損，當(dāng)磨損到達(dá)極限之后，我們就要對其進(jìn)行更換處理。除了標(biāo)準(zhǔn)安裝流程安裝更換之外，更換后的剎車盤、片的磨合也尤為重要。當(dāng)我們換上新盤新片之后，剎車片和剎車盤的接觸表面往往不會達(dá)到zui佳接觸狀態(tài)，而只有充分、正確的磨合才能使制動系統(tǒng)達(dá)到互相貼合的狀態(tài)，從而提供zui佳的制動體驗(yàn)。磨合開始之前，我們需要一個合適的路段，找一個車流量較小的路段進(jìn)行磨合。這是為了更好地掌握車輛時速，同時也是自身和他人的安全的保障。調(diào)整好座位，系好安全帶。加速到80km/h，慢踩剎車，以中等的力度制動，使得車速降低至大約30km/h，完成后再加速，重復(fù)該操作。當(dāng)然，此時并沒有必要緊盯時速表，開車還得看路，只需撇一眼時速表即可。在進(jìn)行一到兩次加速→減速動作之后，需要松開剎車，行駛1公里左右，讓制動盤片都降降溫，否則連續(xù)的制動會引發(fā)制動系統(tǒng)過熱，適得其反。按照上述步驟，至少重復(fù)20次以上，那初步的磨合基本算是完成了。江蘇力派爾剎車盤適配液壓力會將制動踏板與盤式制動器卡鉗的活塞或鼓式制動器的制動分泵產(chǎn)生聯(lián)動。

如何延長剎車片的壽命？不同的用車習(xí)慣和用車環(huán)境對剎車盤片的壽命起到很重大的影響?？偟膩碚f，想延長剎車盤片的使用壽命，那就盡量少用或者不用，比方說前面紅燈亮起，那就沒必要加速前進(jìn)然后在紅綠燈前方大腳剎停了，這樣既不能節(jié)省時間，還“傷”車費(fèi)油，而且急剎車還會給后車帶來追尾的風(fēng)險。所以，平時盡量輕踩剎車，尤其是長下坡路段盡量利用發(fā)動機(jī)牽引制動，避免大腳油門猛踩剎車，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣和預(yù)見性才是對剎車系統(tǒng)zui好的保護(hù)。剎車系統(tǒng)的確很重要，但剎車盤片并沒有想象中那么脆弱，每次常規(guī)保養(yǎng)都應(yīng)該密切關(guān)注剎車盤片的余量，做到防患于未然。

在確保制動系統(tǒng)順利運(yùn)轉(zhuǎn)并保障行駛安全上，制動液身負(fù)重任。車輛制動的穩(wěn)定性會因?yàn)橹苿右旱拈L期使用而產(chǎn)生變化，因此必須定期更換制動液，否則不單車輛制動力可能會降低，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致制動失效。值得慶幸的是，使用制動液更換設(shè)備對制動液進(jìn)行更換不需要花費(fèi)很多時間或精力。嚴(yán)重過熱會導(dǎo)致制動性能完全失效，處于制動管路中的制動液受到擠壓會產(chǎn)生液壓力，該液壓力會將制動踏板與盤式制動器卡鉗的活塞或鼓式制動器的制動分泵產(chǎn)生聯(lián)動。每當(dāng)踩下制動踏板，制動液就會傳遞壓力。 制動真空助力器則是用于放大cai踏制動踏板的力來支持該過程。隨著使用時間的增加，制動液的狀態(tài)會受到各種因素影響而產(chǎn)生很大改變。例如，在較長下坡行駛中的持續(xù)制動會引發(fā)制動液的嚴(yán)重過熱，存在于制動液中的水分子會在超過沸點(diǎn)后汽化，形成內(nèi)部氣泡。當(dāng)再次踩下制動踏板時，盡管氣泡與制動液同時被壓縮，但氣泡阻礙或阻斷液壓力的傳遞，zui終引發(fā)制動失效。剎車片摩擦系數(shù)是根據(jù)汽車本身的重量慣量設(shè)計的。

是否就是剎車片越大越好，剎車片摩擦系數(shù)越高越好，卡鉗活塞越多越好呢？筆者在這里只想說，不是的。制動效果除了與剎車系統(tǒng)有著很大的關(guān)系以外，更多的是和質(zhì)量有關(guān)，剎車系統(tǒng)原本是為了消除車輛慣性，而車輛的慣性則是與重量有關(guān)。所以，一個原廠狀態(tài)就夠用的剎車系統(tǒng)沒有必要進(jìn)行改裝，況且改裝市場龍蛇混雜，配件參差不齊實(shí)在難以使人放心。其次，制動力越大在控制方面就需要更為準(zhǔn)確的控制，否則就會有俗稱的“撞墻感”，在長時間行車容易造成疲倦，而且車內(nèi)乘員也有不適感。在更換制動片后的前幾次制動時（被稱為磨合期）。江蘇力派爾剎車盤適配

低金屬配方中所含的金屬成分比半金屬配方低，對剎車盤的損傷小。江蘇力派爾剎車盤適配

助力泵本質(zhì)上也是一個活塞機(jī)構(gòu)，利用膜片將助力泵內(nèi)部分成兩個腔室，一側(cè)連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，另一側(cè)則與外界空氣相通，當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)后，發(fā)動機(jī)就需要吸氣做功，與進(jìn)氣歧管相連的一側(cè)就產(chǎn)生真空，膜片兩邊便產(chǎn)生強(qiáng)大的壓強(qiáng)差，當(dāng)駕駛員施加制動力，真空泵帶來的壓力就會與司機(jī)施加的壓力一同壓向制動總泵，然后總泵再將動力分配到各個車輪的制動分泵，制動分泵則給剎車片施加一個強(qiáng)大的壓力壓向剎車盤，利用剎車片和剎車盤的摩擦，zui終產(chǎn)生強(qiáng)大的制動力。除了盤剎，鼓剎的原理其實(shí)是一樣的，只是鼓剎的構(gòu)造看起來相對比較復(fù)雜，但生產(chǎn)制造成本更低，多見于低端的經(jīng)濟(jì)型轎車。當(dāng)然，鼓剎制動力強(qiáng)大，也多見于大貨車，但在散熱方面不如盤剎，長時間制動產(chǎn)生的熱量使制動鼓高溫膨脹（熱脹冷縮），制動力就會疲軟，制動性能下降，平時我們看到大貨車背著一箱水往輪轂滴水就是為了降溫，防止溫度過高起火，也防止制動失靈。江蘇力派爾剎車盤適配

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