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中國汽車工業(yè)作為中國**振興產(chǎn)業(yè),得到國家政策扶持,加之汽車下鄉(xiāng)的推動,中國各大汽車企業(yè)均加大產(chǎn)量,2012年中國汽車產(chǎn)量超過1900萬輛,保持全球產(chǎn)銷量前列的地位。羅百輝表示,江山大型汽車模具廠,制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具,當(dāng)中有接1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。受我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的影響,我國汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長,市場容量不斷擴(kuò)大,江山大型汽車模具廠。按照日、美等汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家的水平計(jì)算,到2015年我國模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重若能達(dá)到40%,則我國汽車模具行業(yè)到2015年的總銷售額可達(dá)700億元。止口是模具外觀的重要組成,江山大型汽車模具廠,止口的設(shè)計(jì)以受力均衡為原則,止口又叫虎口,是保證模具定位的。江山大型汽車模具廠
汽車模具材料的使用性能:(1)沖裁模材料的使用要求,對于薄板沖裁模具的用材要求具有高的耐磨性和硬度,而對厚板沖裁模除了要求具有高的耐磨性、抗壓屈服點(diǎn)外,為防止模具斷裂或崩刃,還應(yīng)具有高的斷裂抗力、韌性;(2)拉延、整形模材料的使用要求,要求模具工作零件材料具有高的耐磨性和硬度、一定的強(qiáng)韌性以及較好的切削加工性能、良好的抗粘附性(抗咬合性),而且熱處理時變形要小。根據(jù)汽車廠生產(chǎn)沖壓件的模具現(xiàn)狀,汽車模具主要采用的材料為:鉬鉻鑄鐵、Cr12MoV、鑄態(tài)空冷鋼。江山大型汽車模具廠汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。
模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低,一般規(guī)模不會太大,很難**承擔(dān)整車模具的開發(fā)項(xiàng)目,同時由于模具生產(chǎn)的不均衡性,必須進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)、建立協(xié)作體系、形成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)合。在協(xié)作體系內(nèi),首先要統(tǒng)一設(shè)計(jì)制造規(guī)范、統(tǒng)一檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一毛坯和標(biāo)準(zhǔn)件供貨體系。專業(yè)協(xié)作主要分如下幾種:一是工序協(xié)作,包括設(shè)計(jì)、數(shù)控銑加工、小件加工、鉗工裝配等工序,如非標(biāo)準(zhǔn)的斜楔側(cè)沖裝置委托給標(biāo)準(zhǔn)件廠加工;二是成套包,有意識培養(yǎng)專業(yè)定點(diǎn)廠,如車門模具定點(diǎn)廠、頂蓋模具定點(diǎn)廠、地板和梁架模具定點(diǎn)廠等;三是在協(xié)作體系內(nèi)按專業(yè)特長分工,要由能力大、水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的**單位總協(xié)調(diào).對客戶負(fù)全責(zé),負(fù)責(zé)大型復(fù)雜模具的開發(fā)和螺釘車身的裝配,負(fù)責(zé)整車項(xiàng)目的技術(shù)協(xié)調(diào)與匹配,體系內(nèi)要有模具設(shè)計(jì)公司、標(biāo)準(zhǔn)件廠、小型模具制造商、檢驗(yàn)夾具制造商。通過專業(yè)化協(xié)作.各方建立戰(zhàn)略聯(lián)合,達(dá)到技術(shù)支持、資源共享、共同開發(fā)市場的目的,實(shí)現(xiàn)共贏。
模具的精細(xì)化制造是必然趨勢:所謂的模具精細(xì)化制造,是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的,具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)、二是設(shè)計(jì)、加工和管理技術(shù)的綜合反映。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精,還要靠嚴(yán)密的管理來保障。2011年8月末,我國汽車保有量初次突破1億輛,全國機(jī)動車保有量高達(dá)2.19億輛,2011年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1841.89萬輛。預(yù)計(jì)到2020年,我國汽車保有量將突破2億輛,屆時每年更新量仍將高達(dá)1500萬輛左右,加上每年約500萬輛的出口量,汽車年產(chǎn)量仍將保持2000萬輛的規(guī)模。提前給汽車廠提供樣件,是模具開發(fā)后期和車型試制、試驗(yàn)及車身裝焊線調(diào)試之問的并行工程。
汽車壓縮模又稱壓制?;驂耗z模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是,將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi),然后合模,塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后,以一定壓力充滿型腔。此時,塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng),逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料,其成型塑件大多用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品;傳遞模又稱壓注?;驍D膠模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是,將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里,然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力,塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入型腔,然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料,可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。造成了各沖壓廠家中型件沖壓機(jī)床資源緊張、車型模具總體噸位虛高的浪費(fèi)和車型總體沖壓件沖次成本浪費(fèi)。江山大型汽車模具廠
通過國內(nèi)外汽車模具制造行業(yè)的高速切削加工技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用,高速切削加工技術(shù)具有很多優(yōu)勢。江山大型汽車模具廠
汽車注射模注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是,將塑原材料放置在注射機(jī)的加熱料筒內(nèi)。塑料受熱熔融,在注射機(jī)的螺桿或柱塞推動下,經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔,塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保溫、保壓、冷卻固化成型。由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用,注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件,而且生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重,注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機(jī)主要用于熱塑性塑料的成型,近年來也逐漸用于熱固性塑料的成型。江山大型汽車模具廠
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3020064.html
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