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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:湖州汽車模具生產(chǎn)過(guò)程,汽車模具
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鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中,冷卻凝固后而獲得產(chǎn)品的生產(chǎn)方法。在汽車制造過(guò)程中,采用鑄鐵制成毛坯的零件很多,約占全車重量10%左右,如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體,湖州汽車模具生產(chǎn)過(guò)程、后橋殼體、制動(dòng)鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主,并與粘結(jié)劑,湖州汽車模具生產(chǎn)過(guò)程、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強(qiáng)度,以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會(huì)崩塌。為了在砂型內(nèi)塑成與鑄件形狀相符的空腔,必須先用木材制成模型,湖州汽車模具生產(chǎn)過(guò)程,稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會(huì)縮小,因此,木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎(chǔ)上按收縮率加大,需要切削加工的表面相應(yīng)加厚??招牡蔫T件需要制成砂芯子和相應(yīng)的芯子木模(芯盒)。轎車覆蓋件模具設(shè)計(jì)制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn),是汽車模具水平的比較好體現(xiàn)。湖州汽車模具生產(chǎn)過(guò)程
根據(jù)工藝性質(zhì)分類a.沖裁模:沿封閉或敞開(kāi)的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等;b.彎曲模:使板料毛坯或其他坯料沿著直線(彎曲線)產(chǎn)生彎曲變形,從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。c.拉深模:是把板料毛坯制成開(kāi)口空心件,或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。d.成形模:是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形,而材料本身*產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。宿遷汽車模具的價(jià)格汽車模具在使用過(guò)程中,往往需要多次修復(fù)以延長(zhǎng)使用壽命。
沖壓SE(同步工程)在開(kāi)發(fā)階段的工作內(nèi)容及作用在國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)中已經(jīng)得到普遍認(rèn)可,同步工程已成為汽車開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要方法,從整個(gè)汽車開(kāi)發(fā)周期考慮到產(chǎn)品的所有因素,包括質(zhì)量、成本以及進(jìn)度計(jì)劃等要求。沖壓SE工程項(xiàng)目是由具有專業(yè)沖壓工藝技術(shù)人員組成的專門工作組,在整個(gè)過(guò)程中密切配合其他設(shè)計(jì)部門嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃開(kāi)展工作,以達(dá)到比較好的開(kāi)發(fā)效率,在比較短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出比較優(yōu)的產(chǎn)品。新車開(kāi)發(fā)基本階段包括參考車分析階段、模型設(shè)計(jì)階段、產(chǎn)品工程化階段、樣車制作階段以及試生產(chǎn)和小批量生產(chǎn)階段。
汽車模具所謂的”精”,是因?yàn)槠囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,消費(fèi)者越來(lái)越成熟、理性和挑剔,尤其是對(duì)車身外觀的要求越來(lái)越高,而車身質(zhì)量主要由模具和裝焊夾具來(lái)保證,這就決定了模具加工設(shè)備必須具備精度高、功能多等特點(diǎn),如五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控銑床及高速精密數(shù)控銑床主要從歐美進(jìn)口,在國(guó)內(nèi)采購(gòu)不到。滿足以上特點(diǎn),一是投資大.如一臺(tái)大型試模機(jī)械壓力機(jī)需要600~800萬(wàn)元人民幣,進(jìn)口一臺(tái)大型數(shù)控銑床需要80~150萬(wàn)美元,是國(guó)產(chǎn)設(shè)備一5倍:二是固定資產(chǎn)多.設(shè)備折舊費(fèi)用提取多,增加了模具開(kāi)發(fā)成本,國(guó)內(nèi)一般中小型模具廠難以承受。用高速加工中心或高速銑床加工模具,可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精加工和汽車模具的機(jī)械加工。
產(chǎn)品形面的優(yōu)化:①避免拉伸負(fù)角 有負(fù)角的件不可能一次拉伸完成,負(fù)角部分會(huì)需要額外的模具和壓機(jī),成本上升是很明顯的,所以應(yīng)盡量避免。由于有反彈以及脫模的需要,零角也要避免。②盡量減少拉伸深度 淺拉伸深度避免使用高價(jià)的高性能材料,增加采用高強(qiáng)鋼材的可能性,減少?gòu)U料,減少工續(xù),從而減少模具和生產(chǎn)成本。③盡量增大R角 比較大的R角可能減輕產(chǎn)品局部變形程度,減少縮頸、開(kāi)裂幾率,從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本。在功能性允許的情況下盡量增大拔模斜度,以利于產(chǎn)品成形并使拔模方便易行。減少卡模的可能性,也減少表面擦傷。具體情況如圖2所示, 其中B是推薦的方式,工藝性優(yōu)于A方式。汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。宿遷汽車模具的價(jià)格
汽車模具成本很難精確地估算吧。湖州汽車模具生產(chǎn)過(guò)程
數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向:近年來(lái)得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù),是解決汽車模具開(kāi)發(fā)中所面臨的許多問(wèn)題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù),就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)(CAX)在模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的應(yīng)用??偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn),數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面:①可制造性設(shè)計(jì)(DFM),即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性,保證工藝的成功。②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù),發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過(guò)程,預(yù)測(cè)和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問(wèn)題。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)。⑤模具的制造過(guò)程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過(guò)程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。湖州汽車模具生產(chǎn)過(guò)程
文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3025866.html
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