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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:浙江碳化硅升液管經(jīng)銷商
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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:浙江碳化硅升液管經(jīng)銷商
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詳細(xì)說明
本發(fā)明涉及一種鋁合金低壓鑄造澆注系統(tǒng)裝置,具體地說,涉及一種低壓鑄造鋁合金齒輪箱用升液管結(jié)構(gòu)和制造方法,浙江碳化硅升液管經(jīng)銷商。背景技術(shù):隨著國內(nèi)高鐵市場的快速發(fā)展,高鐵齒輪箱作為動車組傳動系統(tǒng)的部件之一,齒輪箱鑄件的化學(xué)元素要求之高近乎苛刻,低壓鑄造齒輪箱鑄件通常采用鐵質(zhì)升液管,特定的鑄造工藝決定了升液管必須在鋁液中長時間浸泡,在生產(chǎn)制造過程中,F(xiàn)e(鐵)元素與Al(鋁)元素極易發(fā)生反應(yīng),鐵質(zhì)升液管很容易被腐蝕,污染鋁液,時而伴隨著齒輪箱鑄件的化學(xué)元素Fe超標(biāo),另外,在使用過程中,若鐵質(zhì)升液管發(fā)生局部被腐蝕導(dǎo)致漏氣,現(xiàn)場很難發(fā)現(xiàn),澆注時極易造成批量質(zhì)量問題。Fe元素在鋁合金中是一種雜質(zhì)元素,這種雜質(zhì)相主要以一種板條狀或針狀形成的AlFeSi相存在于合金基體中,嚴(yán)重割裂基體,浙江碳化硅升液管經(jīng)銷商,對齒輪箱鑄件的疲勞性能、沖擊韌性、延伸率等性能指標(biāo)產(chǎn)生極大的影響,齒輪箱鑄件Fe含量要求≤,然而,在實際生產(chǎn)過程中增Fe不可避免,受制于原材料成本的原因,原材料Fe含量一般在,本身增Fe空間就極其狹窄,一旦控制不當(dāng),極易發(fā)生Fe元素超標(biāo),浙江碳化硅升液管經(jīng)銷商。傳統(tǒng)的齒輪箱鑄造過程中會在升液管壁涂覆一種涂料,但*通過涂料方式阻止增Fe效果不夠理想,因為在低壓鑄造生產(chǎn)過程中。
將造粒得到的粉粒體通過70目篩后,使用震動加料機將其填充于升液管模具中并邊填入邊振動,震動頻率為150Hz,然后將所述坩堝模具置于等靜壓設(shè)備中,在300MPa的壓力下進(jìn)行冷等靜壓成型,保持壓力100s,脫模后得到升液管生坯;將得到的升液管生坯置于氣壓燒結(jié)爐內(nèi),抽真空并通電加熱,加熱至900℃后,在繼續(xù)加熱的同時,向爐內(nèi)充入純度為%的氮氣進(jìn)行加壓,加熱至1100℃時壓力為,保溫1h后,繼續(xù)加熱至1400℃,在繼續(xù)加熱的同時,向爐內(nèi)繼續(xù)充入純度為%的氮氣進(jìn)行加壓,達(dá)到氣壓燒結(jié)的溫度為1900℃、壓力為10MPa,氣壓燒結(jié)結(jié)束后,停止加熱并關(guān)閉進(jìn)氣閥,隨爐冷卻至100℃開始卸壓,開爐并進(jìn)行精加工和成品檢驗,得到氮化硅升液管。實施例3首先將氮化硅粉和助燒劑混合后得到混合粉體,然后將混合粉體與無水乙醇混合,制成漿料,具體來說,氮化硅粉由重量百分比為92%的亞微米氮化硅粉和8%的納米氮化硅粉混合組成,混合粉體與無水乙醇的質(zhì)量按照1:,攪拌均勻后得到固含量為30—50%的漿料;助燒劑占氮化硅粉的質(zhì)量百分比為5%助燒劑為納米Al2O3和Y2O3。其次,將制得的漿料于140℃進(jìn)行離心噴霧干燥造粒,轉(zhuǎn)速為60r/min,在溫度為55℃的環(huán)境中出料得到粉粒體。然后。
氮化硅升液管使用說明 一、運輸 升液管在運輸過程中應(yīng)避免受到雨淋,避免受到重壓;搬運時應(yīng)注意輕拿輕放,避免磕碰。 二、裝配 升液管與爐口及模具在對接安裝時,密封要嚴(yán)密,其密封間隙的松緊與密封材料的選取十分重要。過緊時壓力大,長時間受力容易壓裂,過松時在很短時間里又會漏氣。另外密封壓緊部位的選取要合理,避免使升液管法蘭盤受力錯位而減短使用壽命。要精確把握間隙、材料、安裝手法等各個環(huán)節(jié)逐步積累經(jīng)驗。 三、使用前準(zhǔn)備 升液管入爐前應(yīng)當(dāng)充分預(yù)熱。把升液管架在爐中,讓管的底口距鋁液面2厘米左右,等待管壁全部發(fā)紅后(時間大約三十分鐘)即可緩慢放入鋁液中。如果用燃?xì)饩婕訜?,要?nèi)外上下緩慢均勻,避免局部過度受熱,溫度達(dá)到600°C管體發(fā)暗紅時即可,時間大約三十分鐘左右??梢源隧棽僮骷瓤梢园压軆?nèi)的潮氣烘干,又避免升液管因突然升溫而引起炸裂。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/303264.html
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