我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期，開始進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)時(shí)代，鋁粉末冶金原理，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模也逐步擴(kuò)大，但行業(yè)在快速成長(zhǎng)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)“重規(guī)模增長(zhǎng)、輕技術(shù)創(chuàng)新”的現(xiàn)象。而要想全方面打開電動(dòng)汽車市場(chǎng)，需要?jiǎng)恿﹄姵丶半姵夭牧霞夹g(shù)的突破及創(chuàng)新。

粉末冶金產(chǎn)品技術(shù)是生產(chǎn)質(zhì)量新材料主要的方法，其中超導(dǎo)、效率高能電池等其它新材料制備與應(yīng)用技術(shù)是國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域之一，鋁粉末冶金原理，鋁粉末冶金原理。作為動(dòng)力電池的四大關(guān)鍵材料之一，正極材料及負(fù)極材料的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池的能量密度、安全性、充電時(shí)間等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)水平提升至關(guān)重要。

國(guó)內(nèi)的企業(yè)大部分處于根據(jù)別人的設(shè)計(jì)圖來進(jìn)行加工的水平，一般情況下**承擔(dān)工藝的研發(fā)，這其實(shí)不能算是真正的產(chǎn)品研發(fā)。由于起步較晚國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力比較差，**在消化吸收以及模仿創(chuàng)新上下功夫，而完全的原始創(chuàng)新力度還不夠，另外在產(chǎn)品研發(fā)過程中的管理水平還有待提高。盡管我國(guó)的汽車粉末冶金行業(yè)建立了有效的質(zhì)量管理體系，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品得到廣大用戶的一致認(rèn)可，但是在過程控制方面以及產(chǎn)品質(zhì)量水平仍然不能與發(fā)達(dá)國(guó)家相提并論。

因?yàn)槭褂梅勰┮苯鹆慵@一項(xiàng)工藝制造產(chǎn)品主要的要用到的材料就是粉末，所以粉末的一些性質(zhì)和質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品的影響是非常的大的。而這些粉末的性能在一定程度上也受到了粉末中那些顆粒的粒度和顆粒的形狀的影響。對(duì)于這些粉末顆粒來說，它們?cè)诤艽蟪潭壬夏軌蛴绊懰鶡瞥鰜淼漠a(chǎn)品的形狀和它們終的使用的性能。因?yàn)閷?duì)于一些粉末來說，它的顆粒越小，活性相對(duì)而言就會(huì)越大，這樣的話制造出來的產(chǎn)品就比較好。

由于粉末冶金產(chǎn)品材料的優(yōu)越性能及低成本，粉末冶金零部件在汽車中的應(yīng)用越來越廣，其中汽車底盤中有減振器零件、導(dǎo)向器、活塞和低閥座;制動(dòng)系統(tǒng)中有ABS傳感器、剎車片等;泵類零件主要有燃油泵、機(jī)油泵和變速器泵中關(guān)鍵零部件;發(fā)動(dòng)機(jī)中有導(dǎo)管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(VVT)關(guān)鍵零部件和排氣管支座等;變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。

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