動機連桿：連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動機構之一，它將活塞和曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆地轉化為曲軸的回轉運動，以輸出功率。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，沈陽名優(yōu)汽車零部件，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。發(fā)動機活塞汽車活塞好比汽車發(fā)動機的中樞部位，在發(fā)動機啟動時候占了極其重要的地位。汽車活塞是用來承受氣體壓力，并通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。變速器：齒頂撞擊打毛、齒部崩裂，沈陽名優(yōu)汽車零部件、疲勞點蝕、齒厚磨損減薄，沈陽名優(yōu)汽車零部件、齒輪內磨損、間隙增大等。沈陽名優(yōu)汽車零部件

分離指斷裂：1.故障現象：膜片彈簧出現有一個或多個分離指斷裂的現象。2.故障原因：①離合器與分離軸承沒有自由間隙，使分離軸承緊壓在分離指上轉動；②長期半聯動； ③用戶在離合器片磨損到一定程度后，沒有及時調整間隙或超過自動調整間隙的范圍強行開行， 導致分離指端損壞；④離合器操縱機構出現回位不良，致使分離軸承貼壓在膜片分離指上，導致分離指異常磨損。在上述幾種情況下，分離軸承由于隨著發(fā)動機的連續(xù)旋轉，在出現分離軸承轉動不靈活或不轉動時，有問題的軸承拉扯磨斷膜片彈簧分離指（此問題的分離指上會有分離軸承不轉動擠磨燒蝕的現象）。沈陽名優(yōu)汽車零部件沖壓件在沖壓過程中，由于材料的表面不受破壞。

保養(yǎng)方式：裝備自動變速箱的汽車越來越多。有了自動變速箱，人們可以在一腳油門、一腳剎車之間，完成對汽車的駕駛，非常輕松。如果車主平時忽視對自動變速箱的保養(yǎng)，嬌貴的自動變速箱很容易出現故障。車主平時較容易忽視的是正確選用和按時更換自動變速箱油。除了平時的正確駕駛外，進行保養(yǎng)的關鍵就是正確“換油”。需注意的是，必須使用制造商規(guī)定使用的自動變速器油（ATF），否則會使自動變速器出現異常磨損。更換自動變速箱油不能在路邊店或汽車美容店進行，因為此操作非常嚴格。國際上的自動變速箱有兩大系列，使用兩個系列標準的自動變速箱油，兩者不能互換和混用，否則會損壞自動變速箱。因此，更換自動變速箱油，車主一定要到特約維修廠或專業(yè)的自動變速器維修店去。

掌握好更換自動變速箱油的周期：自動變速箱內部控制機構非常精密，配合間隙小，所以大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里。在正常使用的過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油品的質量要求很高，還必須保持清潔。其次，變速箱油使用時間長了以后會產生油垢，有可能會形成油泥，會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統(tǒng)油壓，使動力傳遞受到影響。第三，臟油中的油泥會使各閥體中閥體的移動不暢，油壓控制受影響，從而使自動變速箱出現異常。要經常檢查。氣門挺桿：桿部自然磨損、調節(jié)氣門間隙螺釘螺紋損傷、與凸輪軸凸輪接觸球形工作面磨損等。

從普通自動變速箱的發(fā)展來看，具有四前速的變速箱(就是前進中可以在四個擋里進行切換)已經是比較基礎的配置，在中高級車市場中，五前速自動變速箱已經成為主流，而較高車里六前速自動變速箱、甚至七前速自動變速箱都已經屢見不鮮，可以說自動變速箱有幾個擋就標志著車的“身價”，當然，從性能上說自動變速箱的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動變速箱也有無法克服的缺陷。普通自動變速箱的動力響應不夠直接，這使它在“駕駛樂趣”方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動，這使普通自動擋變速箱傳遞的動力有所損失，也就更費油一些(比同型號手動擋車油耗要高10%左右)。在山道行駛中，普通自動變速箱對于高高低低的起伏路面顯得不夠“智能”，容易在不同擋位里無謂切換，如果您的愛車沒有爬坡擋的話就只能一籌莫展了。對那些改裝玩家而言，裝備普通自動變速箱的車需要慎重選擇，因為這類變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限，而變速箱油溫過高的話又會直接影響車子的動力表現。撥叉鎖定螺釘松動，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位。?？谛⌒腿嚰?/p>

氣門彈簧：變形、折斷、彈性衰減等。沈陽名優(yōu)汽車零部件

雙離合變速箱利弊是什么：不管你是加速還是減速，在離合器下基本都已經預備好為你上下移動，所以當你在踩剎車后，需要立即加速，踩油門，發(fā)覺發(fā)動機加速，但沒有動力。同樣，這兩種狀況也會嚴重關系雙離合器的壽命。良好的做法是抬開剎車并滑行一段距離，然后進而開始加速油門。特別是擁塞道路，能把掛S檔（S檔時，發(fā)動機轉速更高才會升檔）或切換手動模式1檔，防止走走停停1、2檔之間太頻繁的切換，變速箱過熱。盡較大限度走一段停一段，不用半聯動蠕行，假如插隊的太多那也沒法了。還有一類變速箱,如菲亞特，當你剎車踩到底的時候，離合不會切斷動力，會一直結合，這就好比手動擋沒有踩下離合并且還掛著檔一樣，這么會把變速箱給“憋”壞的，因而這類變速箱當你等紅綠燈或堵車時間超過5秒那么提倡掛到空檔。沈陽名優(yōu)汽車零部件

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