在模具產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃中曾明確提出，未來汽車模具行業(yè)要向高、精、尖方向發(fā)展，這就給當(dāng)前我國(guó)汽車模具的發(fā)展提出更高的要求?；仡櫼宦纷邅淼狞c(diǎn)點(diǎn)滴滴，我國(guó)汽車模具也經(jīng)歷了多次的飛躍發(fā)展。據(jù)**介紹，我國(guó)汽車模具的起步幾乎與汽車同步，自50年代長(zhǎng)春汽車制造廠項(xiàng)目啟動(dòng)后，就一直未停止過前進(jìn)的步伐。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)汽車模具工業(yè)經(jīng)歷很大發(fā)展。轎車覆蓋件模具設(shè)計(jì)制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，是汽車模具水平的比較好體現(xiàn)。經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)目前為汽車服務(wù)的模具約已占到了全部模具產(chǎn)量的三分之一左右，東陽汽車模具生產(chǎn)商，由此可見汽車模具在模具行業(yè)和汽車工業(yè)中的重要地位。尤其是汽車覆蓋件模具，東陽汽車模具生產(chǎn)商，直接關(guān)系到汽車車型，東陽汽車模具生產(chǎn)商，因此其地位尤為重要。汽車模具行業(yè)遍地開花，哪里都有。東陽汽車模具生產(chǎn)商

汽車注射模注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點(diǎn)是，將塑原材料放置在注射機(jī)的加熱料筒內(nèi)。塑料受熱熔融，在注射機(jī)的螺桿或柱塞推動(dòng)下，經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔，塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保溫、保壓、冷卻固化成型。由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用，注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件，而且生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機(jī)主要用于熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用于熱固性塑料的成型。東陽汽車模具生產(chǎn)商汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。

國(guó)內(nèi)外企業(yè)選擇高速切削刀具參數(shù)和高速切削加工參數(shù)的方式仍以傳統(tǒng)的“試切法”和“經(jīng)驗(yàn)法”為主。在加工某一新型材料時(shí)，往往需要使用多種刀具進(jìn)行重復(fù)切削試驗(yàn)，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組比較好的刀具材料和加工參數(shù)，如此反復(fù)多次，盲目性大，并且浪費(fèi)大量的人力、財(cái)力和資源。而針對(duì)特種材料如合金鑄鐵、**度合金鋼、超級(jí)合金（如鈦合金）等材料的高速切削加工，如何根據(jù)材料特性選擇合適的切削刀具，如何設(shè)計(jì)合理的切削參數(shù)，目前仍在研究和發(fā)展中。

產(chǎn)品工程化階段：沖壓SE人員從產(chǎn)品品質(zhì)、模具結(jié)構(gòu)、操作性、生產(chǎn)線布置以及成本等因素出發(fā)，對(duì)關(guān)重零件借助計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE)進(jìn)行沖壓工藝分析，主要工作包括：判斷可能產(chǎn)生變形不足的部位及其解決措施；沖擊線、滑移線產(chǎn)生部位及其解決措施；起皺產(chǎn)生部位及其解決措施；開裂產(chǎn)生部位及其解決措施；預(yù)測(cè)可能產(chǎn)生的線偏移；回彈分析及其解決措施；剛性分析；強(qiáng)度分析；扣合性分析；R分析；沖壓方向、工序數(shù)、加工壓力、坯料尺寸以及生產(chǎn)線適應(yīng)性分析等。汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。

目前，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，我國(guó)汽車銷售量正以每年26%的速度增長(zhǎng)，而汽車零部件的規(guī)模比整車還大，這些零部件90%都靠模具生產(chǎn)，這就有利的推動(dòng)了我國(guó)的汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年，我國(guó)的模具工廠擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，每年新增投資7000億元左右，其中汽車模具工廠約占四成，表明汽車模具投資已成為我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)投資的主力之一。我國(guó)的汽車模具與汽車幾乎是同時(shí)起步的，1953年，一汽工具廠內(nèi)開始建立沖模車間，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)能力為每年32萬工時(shí)，主要承擔(dān)小型、中型沖模制造和大型覆蓋件沖模的維修任務(wù)。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)汽車模具工業(yè)又有了很大發(fā)展。轎車覆蓋件模具設(shè)計(jì)制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，是汽車模具水平的比較好體現(xiàn)。高速加工技術(shù)集高效、比較好的、低耗于一身，已成為國(guó)際模具制造工藝中的主流。東陽汽車模具生產(chǎn)商

汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。東陽汽車模具生產(chǎn)商

汽車模具在使用過程中，往往需要多次修復(fù)以延長(zhǎng)使用壽命，如果采用高速切削加工就可以更快地完成該工作，取得以銑代磨的加工效果，而且可使用原NC程序，無需重新編程，且能做到精確無誤；由高速切削機(jī)理可知：高速切削時(shí)，切削力大為減少，切削過程變得比較輕松，高速切削加工在切削**度和高硬度材料方面具有較大優(yōu)勢(shì)，可以加工具有復(fù)雜型面、硬度比較高的汽車模具。高速切削加工技術(shù)在國(guó)內(nèi)外汽車模具制造行業(yè)得到了普遍的應(yīng)用，并且已取得了巨大的效益，但是，高速切削加工的機(jī)理和相關(guān)理論至今仍不完善，針對(duì)汽車模具的高速切削數(shù)據(jù)庫尚未建立。東陽汽車模具生產(chǎn)商

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