在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對應的噪聲，齒面之間由于相對滑動也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是齒輪箱傳動中的基礎零件，降低齒輪噪聲對控制齒輪箱噪聲十分必要，舟山立式齒輪箱。一般來說，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個方面：

齒輪設計方面。 參數(shù)選擇不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。齒輪加工方面 基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側(cè)間隙過大，表面粗糙度過大等，舟山立式齒輪箱。

齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，舟山立式齒輪箱，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當?shù)取?齒輪箱通常是采用通用的設計方案，但是在特殊情況下齒輪箱的設計方案可以根據(jù)使用者的需求而進行變化。舟山立式齒輪箱

齒輪

齒輪按照制造方法可分為鑄造齒輪、鍛造齒輪、鑲套齒輪、 焊接齒輪和剖分齒輪等。

圓柱齒輪的結(jié)構(gòu)分為三部分

1．輪緣—齒輪的外圈有輪齒的部分；

2．輪轂—齒輪中心裝軸的部分；

3．輪輻—連接輪緣和輪轂的部分，其型式有平板式、輻板式 和輻條式。

我們測繪的齒輪就是輻板式鑄造齒輪。當輻版尺寸較大時，可在輻版上開幾個孔，以減 輕齒輪的重量。

當齒頂圓直徑 d a ≤ d （軸徑）或齒根到鍵槽的距離 H ≤ 2.5 mm 時，可將齒輪和軸 制成一體，稱為齒輪軸

齒輪兩端面和輪孔兩端面一般制成倒角。

舟山硬齒面齒輪箱齒輪箱在工業(yè)機械的變速方面有很多的應用。

齒輪磨削裂紋的產(chǎn)生有多種原因：齒輪箱

1）油管沒調(diào)整好或冷卻油量小，冷卻油沒有充分覆蓋住磨削時的齒面。齒輪箱

2）齒面硬度高。齒輪箱

3）熱處理后沒有充分時間讓應力釋放。齒輪箱

4）磨削量過大，特別是圈個沖程就磨到齒面了。齒輪箱

5）砂輪修整量過小或修整牙數(shù)過多，齒輪箱，使得砂輪鈍了氣孔堵塞不夠鋒利，磨削時產(chǎn)生擠壓。齒輪箱要避免磨削裂紋的產(chǎn)生就要把所有的原因都要考慮在內(nèi)，每一步都不能有差錯。熱處理后要打硬度，不能超差，并留有充分時間讓應力釋放。磨削時油管要調(diào)整好，讓冷卻油充分。磨削量不能過大，特別是圈個沖程要空行程達到無火花磨削。砂輪修整量要調(diào)整好，修整牙數(shù)不能過多，多修砂輪讓砂輪氣孔不會堵塞，一直保持鋒利。為避免產(chǎn)生磨削裂紋也可用粒度為46粒的砂輪，這樣氣孔大不容易堵塞。

互相嚙合的齒輪之間的關(guān)系組合:

動力從太陽輪輸入，從外齒圈輸出，行星架通過機構(gòu)鎖死;

動力從太陽輪輸入，從行星架輸出，外齒圈鎖死;

動力從行星架輸入，從太陽輪輸出，外齒圈鎖死;

動力從外齒圈輸入，從行星架輸出，太陽輪鎖死;

動力從外齒圈輸入，從太陽輪輸出，行星架鎖死;

兩股動力分別從太陽輪和外齒圈輸入，合成后從行星架輸出;

兩股動力分別從行星架和太陽輪輸入，合成后從外齒圈輸出;

兩股動力分別從行星架和外齒圈輸入，合成后從太陽輪輸出;

動力從太陽輪輸入，分兩路從外齒圈和行星架輸出;

動力從行星架輸入，分兩路從太陽輪和外齒圈輸出;

動力外齒圈輸入，分兩路從太陽輪和行星架輸出。 齒輪箱未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟可靠。

多數(shù)的減速器為閉式傳動且齒輪和軸承通常使用稀油潤滑,閉式減速器實現(xiàn)稀油潤滑方式的主要有兩種：

稀油內(nèi)部循環(huán)

內(nèi)部循環(huán)也就是飛濺潤滑,飛濺潤滑是靠齒輪的旋轉(zhuǎn)將潤滑油從油地帶到摩擦副和軸承上形成自動潤滑,飛濺潤滑主要適用于齒輪圓周速度不超過12-14米每秒的情況。

稀油外部循環(huán)

當齒輪的線速度大于12-14米每秒時,使用內(nèi)部循環(huán)會使油溫升高,而且一些大型的減速器當使用內(nèi)部循環(huán)潤滑不理想,此時需要使用外部循環(huán).外部循環(huán)是用油泵向齒輪和軸承噴油,這樣不但起潤滑的作用,而且有冷卻的作用. 如何查看齒輪箱出現(xiàn)的問題？舟山硬齒面齒輪箱

齒輪箱的具體的作用有什么？舟山立式齒輪箱

具有成熟可靠的液壓控制系列，滿足齒輪箱的工況及多離合器的控制要求；機械及自動化控制，實現(xiàn)齒輪箱機旁應急操縱及遠程操控；可按用戶的要求進行非標設計；可根據(jù)需要在齒輪箱輸出前端可安裝CPP配油器。

2GWH系列（雙機并車）船用齒輪箱采用雙動力輸入、單動力輸出布置形式，與主機、可調(diào)槳組成船舶主推進系統(tǒng)。雙機并車船舶動力系統(tǒng)因更節(jié)能、更安全而得到越來越多的推廣應用。

產(chǎn)品主要技術(shù)特點：具有離合、減速、承受螺旋槳推力功能；實現(xiàn)動力雙輸入單輸出、控制智能化要求；產(chǎn)品模塊化設計，配置輔助功率輸出（PTO）、輔助動力輸入（PTI）等功能； 舟山立式齒輪箱

象山百億減速器制造有限公司是一家減速器、機械設備制造 公司具有很強的減速器研究、設計、開發(fā)和制造能力,不斷開發(fā)出各種系列硬齒面減速器。主要設備有德國產(chǎn)磨齒機ZST21000D,ZSTZ630 ,ZSTZ630/C2, ZSTZ315/C2 和蝸桿磨齒機YE7232A等十幾臺，由微機控制的井式氣體滲碳爐RQ-35-9、RQ-75-9、RQ-150-9、 RQJ-1800-9, KQJ-124-9以及全套理化分析試驗等設備，可對齒輪進行滲碳淬火、氮化、調(diào)質(zhì)，對箱體進行回火。由齒輪***檢查儀、齒輪基節(jié)儀、螺旋線檢查儀、磁粉探傷儀、三座標測量儀等設備組成的齒輪、箱體檢測中心，可對齒輪齒形、齒向、周累、基節(jié)誤差，箱體精度進行測量等 。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務實、誠實可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來，投身于減速器，齒輪加工，機械設備加工，鋁制品，是機械及行業(yè)設備的主力軍。象山百億不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導，以產(chǎn)品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務。象山百億始終關(guān)注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使象山百億在行業(yè)的從容而自信。

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