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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:丹陽汽車模具制造公司,汽車模具
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詳細(xì)說明
不過,調(diào)整生產(chǎn)組織方式和加工流程能夠緩解企業(yè)的投資壓力,降低模具開發(fā)成本。采用粗加工和精加工分開進(jìn)行可滿足這一要求,粗加工在大陸或中國(guó)臺(tái)灣設(shè)備上進(jìn)行,精加工在歐美設(shè)備上進(jìn)行。大陸或中國(guó)臺(tái)灣的數(shù)控銑床的剛性好、價(jià)格低(為歐美設(shè)備價(jià)格的1/5~1,1/3)、滑枕尺寸大、主軸電機(jī)功率高、轉(zhuǎn)速低,丹陽汽車模具制造公司,用來粗加工。五軸聯(lián)動(dòng)高速銑床主要從歐美進(jìn)口,具有設(shè)備投入大、主軸轉(zhuǎn)速高、進(jìn)給速度快、加工精度高等特點(diǎn),能夠滿足精細(xì)化加工要求,只用來精加工,丹陽汽車模具制造公司,丹陽汽車模具制造公司。一般由4臺(tái)粗加工設(shè)備和l臺(tái)精加工設(shè)備組成一個(gè)加工單元,即一個(gè)模具企業(yè)要達(dá)到合理的規(guī)模和一定的水平,數(shù)控銑床不應(yīng)小于5臺(tái),根據(jù)數(shù)控銑床的加工能力來配置人員和其他設(shè)備。汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。丹陽汽車模具制造公司
現(xiàn)在我們這個(gè)板塊一說汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖?;煜诎l(fā)帖時(shí)比較好用汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模。汽車輪胎模具 用于硫化成型各類輪胎的模具。 汽車輪胎模具分類 1:活絡(luò)模具,由花紋圈,模套,上下側(cè)板組成?;罱j(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具 2:兩半模具,由上模,下模兩片組成。 汽車輪胎模具加工工藝 以活絡(luò)模具為例 1:根據(jù)輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯,再粗車毛坯并熱處理。輪胎模具毛坯進(jìn)行完全退火處理,消除內(nèi)應(yīng)力,退火時(shí)應(yīng)放平,避免變形過大。寧波汽車沖壓模具廠家汽車模具也是黃巖模具,隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展,汽車模具在國(guó)內(nèi)的模具行業(yè)已經(jīng)有著舉足輕重的位置。
根據(jù)工藝性質(zhì)分類a.沖裁模:沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等;b.彎曲模:使板料毛坯或其他坯料沿著直線(彎曲線)產(chǎn)生彎曲變形,從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。c.拉深模:是把板料毛坯制成開口空心件,或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。d.成形模:是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形,而材料本身*產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。
汽車模具企業(yè)的加工設(shè)備的突出特點(diǎn)為”多、大、精“。所謂”多”,是因?yàn)槠嚹>呓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜.加工序各工序都需要一定數(shù)量的加工設(shè)備。大型關(guān)鍵設(shè)備主要有三軸以上的數(shù)控銑床、研配壓床、試模壓力機(jī)、五軸數(shù)控激光切割機(jī)、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等。如果投資不到位,沒有一定數(shù)量的設(shè)備,難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,不能給客戶以信心,難以開發(fā)市場(chǎng)。所謂“大”,是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車制造水平越來越高,車身裝焊工藝越來越簡(jiǎn)單明了,沖壓件分塊越來越大,使得沖模具也越來越大,越來越復(fù)雜,因此開發(fā)模具的種加工設(shè)備都很大,工作范圍一般在2000m×4000mm以上。轎車覆蓋件模具設(shè)計(jì)制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn),是汽車模具水平的比較好體現(xiàn)。
模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化首先要建立模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫,包括單獨(dú)零件的標(biāo)準(zhǔn)零件、含有裝配結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)部件、模架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫及典型模具結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫,供技術(shù)人員設(shè)計(jì)模具時(shí)調(diào)用拷貝,提高設(shè)計(jì)效率和模具標(biāo)準(zhǔn)件使用率,實(shí)現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)的規(guī)范化、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化,使得模具標(biāo)準(zhǔn)化程度達(dá)70%以上;從根本上解決了非專業(yè)化生產(chǎn)造成的質(zhì)量不穩(wěn)定、缺乏互換性而無法保證正常使用等問題,轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的”小而全”、”大而全”和”自給自足”的生產(chǎn)組織方式。詳細(xì)推廣使用模具標(biāo)準(zhǔn)件,包括中中小模具模架、沖切裝置、導(dǎo)向裝置、限位裝置、定位裝置、壓退料裝置、斜楔側(cè)沖裝置、氣動(dòng)裝置和氮?dú)鈴椈?、彈簧回程裝置等。不能采用標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)也要規(guī)范化、系列化,如大型覆蓋件的模具端頭、切/排廢料機(jī)構(gòu)、大型斜楔機(jī)構(gòu)等由專業(yè)廠協(xié)作加工,目標(biāo)是模具廠商只加工成型凸/凹模之類的**件,提高從設(shè)計(jì)到加工的標(biāo)準(zhǔn)化程度,縮短交貨周期,穩(wěn)定模具質(zhì)量。更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡(jiǎn)稱汽車覆蓋件沖模。丹陽汽車模具制造公司
熱處理后變形量要大于空冷鋼,消除變形困難,容易降低模具的精度。丹陽汽車模具制造公司
汽車模具在使用過程中,往往需要多次修復(fù)以延長(zhǎng)使用壽命,如果采用高速切削加工就可以更快地完成該工作,取得以銑代磨的加工效果,而且可使用原NC程序,無需重新編程,且能做到精確無誤;由高速切削機(jī)理可知:高速切削時(shí),切削力大為減少,切削過程變得比較輕松,高速切削加工在切削**度和高硬度材料方面具有較大優(yōu)勢(shì),可以加工具有復(fù)雜型面、硬度比較高的汽車模具。高速切削加工技術(shù)在國(guó)內(nèi)外汽車模具制造行業(yè)得到了普遍的應(yīng)用,并且已取得了巨大的效益,但是,高速切削加工的機(jī)理和相關(guān)理論至今仍不完善,針對(duì)汽車模具的高速切削數(shù)據(jù)庫尚未建立。丹陽汽車模具制造公司
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3062808.html
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