汽車模具企業(yè)的加工設(shè)備的突出特點(diǎn)為”多、大、精“。所謂”多”，是因?yàn)槠嚹＞呓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜.加工序各工序都需要一定數(shù)量的加工設(shè)備。大型關(guān)鍵設(shè)備主要有三軸以上的數(shù)控銑床、研配壓床、試模壓力機(jī)，樂(lè)清國(guó)內(nèi)**汽車模具公司、五軸數(shù)控激光切割機(jī)、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等。如果投資不到位，樂(lè)清國(guó)內(nèi)**汽車模具公司，沒(méi)有一定數(shù)量的設(shè)備，難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，不能給客戶以信心，難以開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。所謂“大”，是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車制造水平越來(lái)越高，車身裝焊工藝越來(lái)越簡(jiǎn)單明了，沖壓件分塊越來(lái)越大，使得沖模具也越來(lái)越大，越來(lái)越復(fù)雜，因此開(kāi)發(fā)模具的種加工設(shè)備都很大，工作范圍一般在2000m×4000mm以上，樂(lè)清國(guó)內(nèi)**汽車模具公司。人們一說(shuō)汽車模具，就會(huì)幻想呈現(xiàn)在眼前的是汽車的車身。樂(lè)清國(guó)內(nèi)**汽車模具公司

中型沖壓件的多工位模具結(jié)構(gòu)是總結(jié)了一類零件（汽車中型件）特征，將原本固有工作內(nèi)容，經(jīng)過(guò)精確的計(jì)算，給出合理均衡的布局方案，使工作行程內(nèi)的時(shí)間和空間上都能實(shí)現(xiàn)一種載荷均布，從而使多個(gè)工位組合在一起工作成為可能，而非簡(jiǎn)單的功能疊加。確保模具使用壽命的前提下，實(shí)現(xiàn)多個(gè)工位組合從而提高效率、減低成本。關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)了多個(gè)單工位模具的一體化設(shè)計(jì)，從要實(shí)現(xiàn)一副模具同時(shí)具備盡量多的工序內(nèi)容，就必須從依靠復(fù)雜的結(jié)構(gòu)甚至**一部分模具強(qiáng)度的定向思維中解放出來(lái)。從工法和結(jié)構(gòu)兩方面結(jié)合的角度突破模具設(shè)計(jì)的常規(guī)思路。樂(lè)清國(guó)內(nèi)**汽車模具公司力求剪切和沖孔是同一方向，避免斜沖，降低汽車模具的制造成本。

模具加工自動(dòng)化迅猛發(fā)展：先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在先進(jìn)的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺(tái)的數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)換刀裝置（ATC）、自動(dòng)加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測(cè)量系統(tǒng)等已不鮮見(jiàn)。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的詳細(xì)加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展十分迅速。高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來(lái)發(fā)展方向：高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。國(guó)際超輕車身項(xiàng)目（ULSAB）預(yù)計(jì)2010年推出的先進(jìn)概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強(qiáng)度鋼，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過(guò)60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。

數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向：近年來(lái)得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開(kāi)發(fā)中所面臨的許多問(wèn)題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的應(yīng)用?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：①可制造性設(shè)計(jì)（DFM），即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過(guò)程，預(yù)測(cè)和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問(wèn)題。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)。⑤模具的制造過(guò)程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過(guò)程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。

汽車模具材料的使用性能：(1)沖裁模材料的使用要求，對(duì)于薄板沖裁模具的用材要求具有高的耐磨性和硬度，而對(duì)厚板沖裁模除了要求具有高的耐磨性、抗壓屈服點(diǎn)外，為防止模具斷裂或崩刃，還應(yīng)具有高的斷裂抗力、韌性；(2)拉延、整形模材料的使用要求，要求模具工作零件材料具有高的耐磨性和硬度、一定的強(qiáng)韌性以及較好的切削加工性能、良好的抗粘附性(抗咬合性)，而且熱處理時(shí)變形要小。根據(jù)汽車廠生產(chǎn)沖壓件的模具現(xiàn)狀，汽車模具主要采用的材料為：鉬鉻鑄鐵、Cr12MoV、鑄態(tài)空冷鋼。近年來(lái)得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開(kāi)發(fā)中所面臨的許多問(wèn)題的有效途徑。樂(lè)清國(guó)內(nèi)**汽車模具公司

模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低，一般規(guī)模不會(huì)太大，很難**承擔(dān)整車模具的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。樂(lè)清國(guó)內(nèi)**汽車模具公司

模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化首先要建立模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，包括單獨(dú)零件的標(biāo)準(zhǔn)零件、含有裝配結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)部件、模架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)及典型模具結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)，供技術(shù)人員設(shè)計(jì)模具時(shí)調(diào)用拷貝，提高設(shè)計(jì)效率和模具標(biāo)準(zhǔn)件使用率，實(shí)現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)的規(guī)范化、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，使得模具標(biāo)準(zhǔn)化程度達(dá)70%以上；從根本上解決了非專業(yè)化生產(chǎn)造成的質(zhì)量不穩(wěn)定、缺乏互換性而無(wú)法保證正常使用等問(wèn)題，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的”小而全”、”大而全”和”自給自足”的生產(chǎn)組織方式。詳細(xì)推廣使用模具標(biāo)準(zhǔn)件，包括中中小模具模架、沖切裝置、導(dǎo)向裝置、限位裝置、定位裝置、壓退料裝置、斜楔側(cè)沖裝置、氣動(dòng)裝置和氮?dú)鈴椈伞椈苫爻萄b置等。不能采用標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)也要規(guī)范化、系列化，如大型覆蓋件的模具端頭、切/排廢料機(jī)構(gòu)、大型斜楔機(jī)構(gòu)等由專業(yè)廠協(xié)作加工，目標(biāo)是模具廠商只加工成型凸/凹模之類的**件，提高從設(shè)計(jì)到加工的標(biāo)準(zhǔn)化程度，縮短交貨周期，穩(wěn)定模具質(zhì)量。樂(lè)清國(guó)內(nèi)**汽車模具公司

文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3081230.html