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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:上海汽車(chē)物流報(bào)價(jià),物流
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詳細(xì)說(shuō)明
配送中轉(zhuǎn)
貨物安全達(dá)到終端公司后,司機(jī)要配合倉(cāng)管員做好入庫(kù)驗(yàn)收工作,驗(yàn)貨、包裝、數(shù)量、質(zhì)量。
1.如發(fā)現(xiàn)外包裝有損,應(yīng)重新包裝或加固后方可送出。如有可能時(shí)應(yīng)及時(shí)更換備用的包裝。
2.因外包裝破損或封口裂開(kāi),應(yīng)當(dāng)場(chǎng)核實(shí)里面的數(shù)量與質(zhì)量。
3.如發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量問(wèn)題,能當(dāng)場(chǎng)向客戶賠付的則當(dāng)場(chǎng)賠付,盡量不把問(wèn)題反映在回單簽收上。
4.如收貨方提出退貨,上海汽車(chē)物流報(bào)價(jià),無(wú)論什么原因,都要先征求發(fā)貨方同意后方可退貨。退貨時(shí)要按有關(guān)規(guī)定辦理退貨手續(xù)。
5,上海汽車(chē)物流報(bào)價(jià).簽收要求蓋公章的一定要客戶蓋好公章。萬(wàn)一現(xiàn)場(chǎng)無(wú)公章,則要簽收人簽好身份證號(hào),姓名及簽收日期。
6.服務(wù)勝在終端。因此要求終端公司,從配送經(jīng)理到客服及配送司機(jī),都要認(rèn)真做好每一件工作。做到文明服務(wù),禮貌待客,上海汽車(chē)物流報(bào)價(jià)。堅(jiān)決杜絕服務(wù)態(tài)度不好,向客服發(fā)脾氣和與客戶爭(zhēng)吵對(duì)罵的現(xiàn)象發(fā)生,違者并遭投訴,一次罰款200元。 物流服務(wù)有一個(gè)特點(diǎn)就是定制化.上海汽車(chē)物流報(bào)價(jià)
二是物流將向供應(yīng)鏈層面不斷演進(jìn)。全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代,掌控現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系是體現(xiàn)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。物流業(yè)只有深度介入各相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中后、產(chǎn)后全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù),開(kāi)展銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購(gòu)及逆向物流預(yù)測(cè)預(yù)警,才能更好發(fā)揮物流業(yè)的支撐服務(wù)和先導(dǎo)帶動(dòng)作用。加強(qiáng)數(shù)字供應(yīng)鏈、智能供應(yīng)鏈研究,推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)深度融合,深入挖掘制造、商貿(mào)行業(yè)物流需求,重構(gòu)現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系,是尋找行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn),有效支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì),助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要趨勢(shì)。上海物流公司電話快遞公司主要為個(gè)人服務(wù)。
一、接單審單
-準(zhǔn)確報(bào)價(jià)-
接單的前提是準(zhǔn)確報(bào)價(jià),在詢問(wèn)清楚貨物的流向、名稱(chēng)、噸位、方量、裝卸地址后,準(zhǔn)確報(bào)價(jià)是關(guān)鍵。特別是一些貨代客戶,一般都要首先詢價(jià),如果報(bào)價(jià)過(guò)高,則會(huì)信息流失;而報(bào)價(jià)過(guò)低會(huì)造成公司虧本。所以合理的價(jià)位與準(zhǔn)確報(bào)價(jià)是獲取新客戶的關(guān)鍵,一般報(bào)價(jià)原則是與市場(chǎng)價(jià)格持平。如果是你當(dāng)天所缺乏的貨物類(lèi)型,則要適當(dāng)?shù)姆诺蛢r(jià)格。如重貨多,則泡貨可適當(dāng)?shù)谋阋?如泡貨多,則重貨也可適當(dāng)?shù)谋阋?。價(jià)格要靈活掌握,隨機(jī)應(yīng)變。
而零擔(dān)和快遞,因?yàn)槊總€(gè)客戶的業(yè)務(wù)量比較小,如果想要走直達(dá),必須包車(chē),而包車(chē)顯然客戶無(wú)法接受其價(jià)格。怎么辦?
物流公司就給出了拼載的模式,也就是你們家的貨物跟別人家的一起拼車(chē)去目的地。這樣的話,客戶花的物流費(fèi)用相對(duì)而言少一些,對(duì)于物流公司而言,也能通過(guò)拼載覆蓋住這一趟的成本。
而貨物在流通過(guò)程中,因?yàn)槠湟?guī)格不一(重量、大小、方數(shù)等),不像我們平時(shí)個(gè)人拼車(chē)那樣方便,所以,物流公司就在一些主要城市設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心來(lái)做拼載和分撥的操作。 快遞公司都是由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員上門(mén)發(fā)貨送貨的.
近年來(lái),我國(guó)社會(huì)車(chē)輛的增多導(dǎo)致社會(huì)車(chē)輛運(yùn)輸成本的降低,零擔(dān)小物流的盛行導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格混亂。以及我國(guó)三方物流企業(yè)的崛起和運(yùn)營(yíng)理念的完善。昆明物流
對(duì)于這家保守的外企來(lái)說(shuō),他們提供給供應(yīng)商的高昂的運(yùn)輸價(jià)格,是供應(yīng)商無(wú)法接受的,所以供應(yīng)商紛紛要求將倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸分開(kāi)運(yùn)作,將倉(cāng)庫(kù)部分依舊交給這家三方物流運(yùn)作,因?yàn)樗麄兘?jīng)驗(yàn)豐富,運(yùn)輸部分另外招標(biāo)價(jià)格更加低廉的物流公司進(jìn)行運(yùn)作。
這家三方公司在失去了物流****的運(yùn)輸業(yè)務(wù)之后,也曾想過(guò)補(bǔ)救,成立了車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)部門(mén),派各個(gè)業(yè)務(wù)員為車(chē)隊(duì)招攬運(yùn)輸業(yè)務(wù),不過(guò)效果都不太理想,車(chē)隊(duì)每年的營(yíng)業(yè)收入還抵不上車(chē)輛的保養(yǎng)損耗以及司機(jī)的工資支出,**終公司決定裁掉這一運(yùn)營(yíng)了近20年左右的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。用公司老板的一句話說(shuō):我們之所以選擇裁掉運(yùn)作了這么多年的車(chē)隊(duì),是因?yàn)樵诂F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,面對(duì)這個(gè)龐大的車(chē)隊(duì),我們實(shí)在養(yǎng)不起了。 根據(jù)需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求.上海汽車(chē)物流報(bào)價(jià)
快遞就是小件,物流就是大件;上海汽車(chē)物流報(bào)價(jià)
● 傳統(tǒng)型
也是現(xiàn)在很多小型物流企業(yè)正在應(yīng)用的,公司老板親歷親為,所有服務(wù)、車(chē)輛方面的問(wèn)題都要直接向老板匯報(bào),將油耗與司機(jī)工資掛鉤。這樣的好處就是老板可以***時(shí)間了解車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況,并且避免出現(xiàn)司機(jī)偷油等現(xiàn)象。
弊端:這種管理方式比較老套,造成鐵打的公司流水的司機(jī)的現(xiàn)象,缺乏一定的企業(yè)凝聚力。
● 人情**型
這種管理方式與傳統(tǒng)型比較相似,老板與司機(jī)多為親屬或朋友,逢年過(guò)節(jié)發(fā)放禮品,為員工解決食宿等問(wèn)題,以投桃報(bào)李的思維做管理。
弊端:這樣管理人員相對(duì)比較穩(wěn)定,但是方法比較落后,員工多有排外心理,完全依賴人情沒(méi)有一定的規(guī)章制度,企業(yè)很難成型。 上海汽車(chē)物流報(bào)價(jià)
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