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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:吉林氣流氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn),氣力輸送
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設(shè)備維護(hù):1、羅茨風(fēng)機(jī):羅茨風(fēng)機(jī)使用一定時間后應(yīng)及時給軸承中加入相應(yīng)的潤滑油,使用一段時間后要及時更換齒輪油。2、管道分路閥:其工作時動作氣缸產(chǎn)生的動力使其內(nèi)部的球閥切換方向,完成相應(yīng)的管道換向功能,其換向時必須相應(yīng)輸送過程已經(jīng)停止,避免輸送過程正在進(jìn)行,吉林氣流氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn),突然換向使其換向,吉林氣流氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn),這樣換向閥受到的沖擊比較大,容易卡死,且氣缸受到的損傷也比較大。如果氣缸動作失靈,吉林氣流氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn),應(yīng)檢查相應(yīng)的氣路是否通暢,氣壓是否達(dá)到相應(yīng)的工作要求。氣體動力源一般為旋渦式、羅茨真空泵,與物料無直接接觸。吉林氣流氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn)
根據(jù)顆粒在輸送管道中的密集程度,氣力輸送分為:負(fù)壓輸送:管道內(nèi)壓力低于大氣壓,自吸進(jìn)料,但須在負(fù)壓下卸料,能夠輸送的距離較短;優(yōu)點(diǎn):設(shè)備投資、負(fù)荷較小。缺點(diǎn):運(yùn)行流速高,管道磨損嚴(yán)重,磨損出現(xiàn)漏洞無法察覺。在水平管道中進(jìn)行稀相輸送時,氣速應(yīng)較高,使顆粒分散懸浮于氣流中。氣速減小到某一臨界值時,顆粒將開始在管壁下部沉積。此臨界氣速稱為沉積速度。這是稀相水平輸送時氣速的下限。操作氣速低于此值時,管內(nèi)出現(xiàn)沉積層,流道截面減少,在沉積層上方氣流仍按沉積速度運(yùn)行。吉林氣流氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn)要求氣源、料封泵、輸灰管全系統(tǒng)密封良好,漏風(fēng)率小于 0.2%。
輸送物料什么情況下對管道有磨損呢:1、物料強(qiáng)度物料強(qiáng)度主要是影響物料在輸送過程中的破碎難度與破碎率,以及由此引起的二次磨損。被輸送物料的平均粒徑隨經(jīng)過彎頭數(shù)量的增加而呈減小的趨勢。這種粒徑減小的趨勢越明顯,相應(yīng)材料對彎頭造成的沖蝕磨損率越高,也就是說,物粒在輸送過程中越容易破碎,則其產(chǎn)生的沖蝕磨損率越高。比如炭黑在輸送過程中,由于彎頭對物料的撞擊會產(chǎn)生一定的破碎。2、物料形狀輸送物料的形狀對管道沖蝕磨損的影響主要體現(xiàn)為其對磨損機(jī)理的影響。粒子沖擊靶材時,粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強(qiáng)度。尖角形粒子對塑性材料表面的沖蝕多為切削型磨損,球形粒子沖蝕所產(chǎn)生的磨損主要表現(xiàn)為塑性變形磨損。
氣力輸送技術(shù)在糧食行業(yè)的應(yīng)用有哪些問題存在:氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備簡單,結(jié)構(gòu)緊湊,占地面積小,現(xiàn)場輸送路線布置靈活,并且整個輸送過程與外界完全隔絕,受到氣候環(huán)境影響比較小,能夠保護(hù)物料不被雜質(zhì)污染,提高輸送質(zhì)量;并且能夠杜絕物料中的粉塵傳到生產(chǎn)車間,改善工作條件,為工人營造一個良好的工作環(huán)境。氣力輸送技術(shù)迄今為止,已經(jīng)有百年的歷史了,氣力輸送被普遍應(yīng)用于化工、電力、建材、煤炭、糧食等行業(yè)。在糧食行業(yè)中,應(yīng)用較多的就是吸送式、壓送式、混合式氣力輸送系統(tǒng)。物料在負(fù)壓下輸送,水分易于蒸發(fā),因此對水分較高的物料,比壓送式易于輸送。
根據(jù)需要壓力的大小,氣力輸送裝置又可分為,低壓氣力輸送裝置——10千帕以下,中壓氣力輸送裝置——50千帕以下,高壓氣力輸送裝置——50千帕以上,而當(dāng)氣力輸送泵生產(chǎn)廠家采用空氣壓縮機(jī)時可達(dá)200—300千帕,甚至更高。低壓氣力輸送裝置是用于不帶集裝簡以及輸送距離受到限制的(在單獨(dú)的生產(chǎn)廠房內(nèi)或在行政大樓的范圍內(nèi))有包裝的成件物料的輸送,這類裝置一般都是吸送式的。中壓和高壓氣力輸送裝置是用于長距離(200—300米以上),集裝筒成件物料的輸送。根據(jù)收發(fā)站或裝卸站的連接特點(diǎn),氣力輸送裝置可分為單管或雙管(多管)的,直線形或環(huán)形的。單管直線形氣力輸送裝置依次連接兩個或若干個輸送點(diǎn)。物料既可正向輸送也可逆向輸送,或*是單向輸送。確定輸送形式是正壓輸送還是負(fù)壓輸送,或者是混合輸送。吉林氣流氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn)
把旋轉(zhuǎn)供料器從下料斗中物料源源不斷供給下來的物料輸送到后續(xù)的儲料倉中。吉林氣流氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn)
彎管的結(jié)構(gòu)及形狀對磨損的影響:彎管曲率半徑與管道直徑之比(R/D)對磨損的影響很大。傳統(tǒng)理論認(rèn)為物料在彎管中沿外側(cè)內(nèi)壁流動。曲率半徑較大,越趨近于直管,相應(yīng)的磨損和壓力損失也越小。因此,氣力輸送系統(tǒng)較初使用的是長半徑彎管,長半徑彎管的曲率半徑與管道直徑之比(R/D)為8-24。但是,Mason彎管實(shí)驗和實(shí)踐經(jīng)驗表明,物料流經(jīng)彎管時,會在內(nèi)壁外側(cè)和內(nèi)側(cè)彈跳。每個磨損點(diǎn)都說明物料與管壁之間存在強(qiáng)烈的沖擊碰撞造成物料運(yùn)動方向改變。這種沖擊碰撞預(yù)示著物料的破碎和能量的損失。一般情況下,長半徑彎管曲率半徑越大.撞擊越嚴(yán)重.沖擊碰撞點(diǎn)也越多,能量損失就越大,磨損越嚴(yán)重。吉林氣流氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn)
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3095072.html
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