全過(guò)程實(shí)施并行工程：全過(guò)程實(shí)施并行工程是縮短模具開(kāi)發(fā)周期比較有效的途徑之一。所謂并行工程就是模具開(kāi)發(fā)過(guò)程中的各工序、各環(huán)節(jié)都要同步、并行、交叉進(jìn)行，盡量避免串行。在汽車(chē)車(chē)身的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，是研發(fā)部門(mén)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)后期和模具開(kāi)發(fā)前期的并行工程，即產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)在車(chē)身數(shù)模凍結(jié)之前，利用設(shè)計(jì)版車(chē)身數(shù)模和模具廠技術(shù)部門(mén)進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審、工藝會(huì)簽，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)得到完善。與此同時(shí)，模具廠利用設(shè)計(jì)版數(shù)模進(jìn)行模具開(kāi)發(fā)方案的策劃、制定開(kāi)發(fā)預(yù)算、計(jì)劃和沖壓工藝方案’，泰州汽車(chē)模具的制造、開(kāi)展DL圖設(shè)計(jì)、進(jìn)行拉延模初步設(shè)計(jì)和鑄造實(shí)型加工。該階段的并行工程可將模具的開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短1～2個(gè)月；是模具開(kāi)發(fā)過(guò)程中的技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備，泰州汽車(chē)模具的制造、模具加工和調(diào)試各工序之間的并行工程，泰州汽車(chē)模具的制造，即生產(chǎn)準(zhǔn)備、加工工藝及數(shù)控程序設(shè)計(jì)并行。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開(kāi)發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。泰州汽車(chē)模具的制造

迅猛發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)為國(guó)內(nèi)的汽車(chē)模具帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。此外由于成本和市場(chǎng)的因素致使發(fā)達(dá)國(guó)家模具制造的重心也逐步向以中國(guó)為標(biāo)志的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。國(guó)內(nèi)外的綜合因素促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具工業(yè)高速發(fā)展，出現(xiàn)了很多新興汽車(chē)模具企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年中國(guó)的重點(diǎn)骨干模具企業(yè)達(dá)到近110家。其中，沖壓模具約占37%，中國(guó)已成為名副其實(shí)的汽車(chē)模具制造大國(guó)。我國(guó)的汽車(chē)模具產(chǎn)能在世界上極具優(yōu)勢(shì)，但是，由于國(guó)內(nèi)比較好的汽車(chē)模具企業(yè)技術(shù)提升緩慢、技術(shù)創(chuàng)新能力和模具新技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用能力不足等原因，致使國(guó)內(nèi)比較好的模具的開(kāi)發(fā)能力還不能完全滿足國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的配套需求，比較好的汽車(chē)模具仍然有很大一部分需要依賴于進(jìn)口。所以說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)需盡快補(bǔ)齊這一短板才能彌補(bǔ)我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)的一大缺憾。泰州汽車(chē)模具的制造模具材料的研究和開(kāi)發(fā)，一直受到模具鋼生產(chǎn)廠商的重視，并得到了迅速的發(fā)展。

數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向：近年來(lái)得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車(chē)模具開(kāi)發(fā)中所面臨的許多問(wèn)題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的應(yīng)用?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，數(shù)字化汽車(chē)模具技術(shù)主要包括以下方面：①可制造性設(shè)計(jì)（DFM），即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過(guò)程，預(yù)測(cè)和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問(wèn)題。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)。⑤模具的制造過(guò)程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過(guò)程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。

在模具工法和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)沖壓件的難易程度，考慮選擇采用拉延工藝還是落料成形工藝，采用拉延工藝的產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)，調(diào)試時(shí)間更短，而采用落料成形工藝，材料利用率更高，模具結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本更低。從降低模具成本考慮，建議考慮落料成形工藝。在模具工法和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)手工線生產(chǎn)的模具，可以采用諸如空手槽取代氣動(dòng)頂出裝置等方式節(jié)省模具成本，而部分中小批量的車(chē)型進(jìn)行模具設(shè)計(jì)時(shí)，建議從50萬(wàn)沖次的模具使用壽命變更為30萬(wàn)沖次的模具使用壽命，從而選擇對(duì)應(yīng)沖次的模具制造材料，適當(dāng)減小壁厚，降低成本。能夠明顯表示汽車(chē)形象特征的沖壓件是汽車(chē)覆蓋件。

在國(guó)外一些汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，模具產(chǎn)業(yè)超過(guò)40%的產(chǎn)品是汽車(chē)模具，而在我國(guó)*有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車(chē)制造業(yè)服務(wù)。一般情況下，制造一輛普通轎車(chē)本身便需要約1500個(gè)模具，當(dāng)中有接近1000個(gè)的沖壓模具和超過(guò)200個(gè)的內(nèi)飾件模具。受我國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的影響，我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大。并且隨著我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和技術(shù)的不斷進(jìn)步，比較好的汽車(chē)模具產(chǎn)品占整個(gè)行業(yè)的比重也逐漸提升，預(yù)計(jì)未來(lái)五年的年均增速仍將超過(guò)15%。汽車(chē)上所有沖壓件的模具都稱(chēng)為“汽車(chē)沖壓模具”。泰州汽車(chē)模具的制造

人們一說(shuō)汽車(chē)模具，就會(huì)幻想呈現(xiàn)在眼前的是汽車(chē)的車(chē)身。泰州汽車(chē)模具的制造

沖壓SE（同步工程）在開(kāi)發(fā)階段的工作內(nèi)容及作用在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)中已經(jīng)得到普遍認(rèn)可，同步工程已成為汽車(chē)開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要方法，從整個(gè)汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期考慮到產(chǎn)品的所有因素，包括質(zhì)量、成本以及進(jìn)度計(jì)劃等要求。沖壓SE工程項(xiàng)目是由具有專(zhuān)業(yè)沖壓工藝技術(shù)人員組成的專(zhuān)門(mén)工作組，在整個(gè)過(guò)程中密切配合其他設(shè)計(jì)部門(mén)嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃開(kāi)展工作，以達(dá)到比較好的開(kāi)發(fā)效率，在比較短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出比較優(yōu)的產(chǎn)品。新車(chē)開(kāi)發(fā)基本階段包括參考車(chē)分析階段、模型設(shè)計(jì)階段、產(chǎn)品工程化階段、樣車(chē)制作階段以及試生產(chǎn)和小批量生產(chǎn)階段。泰州汽車(chē)模具的制造

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