潤滑油檢測之關(guān)于鐵譜分析的解讀

鐵譜分析是潤滑油檢測一種借助磁力將油液中的金屬顆粒分離出來，并對這些顆粒進(jìn)行分析的技術(shù)。目前鐵譜分析儀主要有兩種類型：一種是直讀鐵譜儀，一種是分析鐵譜儀，其中分析鐵譜儀又可分為直線式鐵譜儀和旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀兩種。直讀鐵譜儀依據(jù)顆粒的沉積位置不同，將磨損顆粒大致區(qū)分為大顆粒和小顆粒，其讀數(shù)分別以Dl和Ds表示，但這種區(qū)分缺乏嚴(yán)格的物理意義，如果實驗數(shù)量多，其趨勢線可以反映零件磨損的變化。分析鐵譜主要是借助高倍顯微鏡來觀察磨損顆粒的材料(顏色不同)、尺寸、特征和數(shù)量，從而分析零件的磨損狀態(tài)。分析鐵譜也是一種強(qiáng)烈依賴個人經(jīng)驗的技術(shù)，結(jié)論的正確與否與分析者的個人經(jīng)驗關(guān)系極大，這也是這項技術(shù)仍在推廣之中的原因之一。利用分析鐵譜技術(shù)，可將磨損顆粒分為以下幾種：1，上海柴油機(jī)潤滑油檢測標(biāo)準(zhǔn).粘著擦傷磨損顆粒2.疲勞磨損顆粒3.切削磨損顆粒4，上海柴油機(jī)潤滑油檢測標(biāo)準(zhǔn).有色金屬顆粒5，上海柴油機(jī)潤滑油檢測標(biāo)準(zhǔn).污染雜質(zhì)顆粒6.腐蝕磨損顆粒由于不同的磨損顆粒表示不同的磨損類型，因此很容易從磨損顆粒的特征看出設(shè)備的主要磨損類型。除了要分析磨損顆粒的特征外，還必須分析磨損顆粒的尺寸和數(shù)量，只有這樣，才能正確地判斷設(shè)備的磨損狀態(tài)。 潤滑油檢測油品分類之內(nèi)燃機(jī)油。上海柴油機(jī)潤滑油檢測標(biāo)準(zhǔn)

潤滑油檢測百科之潤滑油看起來發(fā)黑正常嗎？

潤滑油的顏色變化通常表明油的成分已發(fā)生改變，需要引起注意。**常見的原因是油品氧化。潤滑油檢測機(jī)構(gòu)**表示，潤滑油在使用過程中會受到高溫，同時也會與空氣接觸，因而會隨著使用時間而發(fā)生氧化。溫度越高，氧化過程越快，潤滑劑的壽命越短。變黑是潤滑油氧化的信號。如果潤滑油變黑的速度比預(yù)期快，建議檢查工作溫度是否正常。污染是潤滑油變色的另一個常見原因。如果存在潤滑劑交叉污染或油中存在固體顆粒，潤滑油可能會變暗。當(dāng)發(fā)生潤滑油顏色異常時時，應(yīng)檢查是否存在污染物，確認(rèn)污染來源。通常情況下，導(dǎo)致潤滑油顏色異常的顆粒都比較細(xì)小，需要采用高精密的濾芯予以去除，當(dāng)然比較好的解決辦法是換油。

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潤滑油檢測知識之關(guān)于汽油、潤滑油的相關(guān)解讀

汽油、潤滑油是我們愛車一族、用車一族經(jīng)常會談到的事情了，那么，一般我們對于汽油、潤滑油知道多少呢，比如說，汽油、潤滑油有哪些檢測項目呢？油品檢測項目分類如下，汽油檢測項目：抗爆性、鉛含量、餾程、蒸氣壓、實際膠質(zhì)、誘導(dǎo)期、硫含量、硫醇、銅片腐蝕、水溶性酸或堿、機(jī)械雜質(zhì)及水分、苯含量、芳烴含量、烯烴含量、氧含量、甲醇含量、錳含量、鐵含量 ；潤滑油類檢測項目：運動粘度、粘度指數(shù)、閃點、傾點、水分、邊界泵送溫度、泡沫特性、銅片腐蝕、酸值；潤滑脂類檢測項目：滴點、工作錐入度、腐蝕、鋼網(wǎng)分油、蒸發(fā)損失；輕柴油檢測項目：色度、氧化安定性、硫含量、酸度、10%蒸余物參炭、灰分、銅片腐蝕、水分、機(jī)械雜質(zhì)、運動粘度、冷濾點、閃點、凝點、密度、餾程、十六烷值；液化石油氣檢測項目：密度、蒸氣壓、C5及C5以上組分含量、殘留物、銅片腐蝕、總硫含量、游離水；穩(wěn)定輕烴檢測項目：飽和蒸氣壓、餾程、硫含量、機(jī)械雜質(zhì)及水分、銅片腐蝕、顏色。

潤滑油檢測知識之如何辨別潤滑油質(zhì)量？

近些年，隨著人們對設(shè)備以及用油要求認(rèn)知度的提高，咨詢潤滑油檢測服務(wù)的人數(shù)呈現(xiàn)直線上升的態(tài)勢。專業(yè)的檢測技術(shù)可以幫助人們細(xì)化潤滑油的成分與質(zhì)量，但是在日常購買時也可以通過一些小竅門來判別潤滑油的質(zhì)量，潤滑油檢測技術(shù)與普通的判別潤滑油質(zhì)量的小竅門有明顯的差距，因此很多批量購買潤滑油的消費者都是請技術(shù)先進(jìn)的檢測公司進(jìn)行抽樣檢測。但是若是普通消費者臨時購買，那么就可以參照顏色、手感以及重量等判別小竅門加以判斷 潤滑油檢測的優(yōu)勢體現(xiàn)在什么地方？

摩擦學(xué)和潤滑油檢測的關(guān)系是什么？

探討機(jī)器設(shè)備發(fā)生故障的原因，主要包括機(jī)械零件的失效和整機(jī)調(diào)整、裝配不當(dāng)兩大原因。機(jī)械零件的失效有磨損、腐蝕和變形、斷裂等模式，其中磨損失效是**常見的一種。機(jī)械零件的磨損往往會造成機(jī)器設(shè)備精度降低、效率下降與壽命縮短，相應(yīng)地造成生產(chǎn)率降低、材料消耗、維修費用上升，對于高生產(chǎn)率、高速度、高精度的自動化設(shè)備而言，其均衡生產(chǎn)受到的影響更大。一切相互接觸并做相對運動的設(shè)備零件表面(統(tǒng)稱摩擦副)會產(chǎn)生摩擦，磨損是伴隨摩擦產(chǎn)生的必然結(jié)果，對摩擦副實施潤滑，則是減少摩擦、降低磨損的重要措施。摩擦學(xué)作為一門實用性很強(qiáng)、適應(yīng)性很廣的學(xué)科，為改善摩擦、控制磨損和合理潤滑等工程實際問題的解決奠定了理論基礎(chǔ)，指出了明確的方向，也從側(cè)面印證了潤滑油檢測的重要性。

摩擦學(xué)和潤滑油檢測存在什么關(guān)系？上海石化設(shè)備潤滑油檢測**機(jī)構(gòu)

可以只用色度來完成潤滑油檢測？上海柴油機(jī)潤滑油檢測標(biāo)準(zhǔn)

只用抗磨試驗機(jī)就可以完成潤滑油檢測嗎？

在市場上常有人拿抗磨試驗機(jī)到修理廠或潤滑油經(jīng)營店做抗磨試驗來推銷潤滑油。這是否科學(xué)？能說經(jīng)得住抗磨試驗的潤滑油就是好油嗎？答案當(dāng)然是否定的，這種做法不科學(xué)。通常，抗磨損試驗機(jī)，包括四球機(jī)、Falex試驗機(jī)、Timken試驗機(jī)等是主要用于測試潤滑油極壓性能，特別是齒輪油里面硫磷極壓添加劑性能的。發(fā)動機(jī)的摩擦副里面沒有這種潤滑類型，所以用發(fā)動機(jī)潤滑油做這類測試并無實際意義。正如齒輪油的抗磨性雖好，但卻沒有人將齒輪油加入發(fā)動機(jī)中的道理一樣。專業(yè)的潤滑油檢測機(jī)構(gòu)也不會采用這種方法進(jìn)行檢測。 上海柴油機(jī)潤滑油檢測標(biāo)準(zhǔn)

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