凸輪開(kāi)關(guān)的制作方法(一) 【**摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種具有防塵結(jié)構(gòu)的凸輪開(kāi)關(guān)。該凸輪開(kāi)關(guān)包括觸頭基座，觸頭基座的兩側(cè)具有動(dòng)觸點(diǎn)構(gòu)件，伊頓穆勒 ETAON 20A 凸輪開(kāi)關(guān) T0-2-15512/E，另外兩側(cè)具有防護(hù)壁，防護(hù)壁的頂部具有防塵凸壁。彈簧座通過(guò)塔式彈簧與動(dòng)觸點(diǎn)構(gòu)件相連，伊頓穆勒 ETAON 20A 凸輪開(kāi)關(guān) T0-2-15512/E，伊頓穆勒 ETAON 20A 凸輪開(kāi)關(guān) T0-2-15512/E，彈簧座的兩側(cè)還有與動(dòng)觸點(diǎn)構(gòu)件對(duì)應(yīng)的防塵墊塊。由于凸輪開(kāi)關(guān)具有防護(hù)壁、防塵凸壁以及防塵墊塊三種靜防塵結(jié)構(gòu)，所以能夠防止灰塵進(jìn)入凸輪開(kāi)關(guān)內(nèi)部。同時(shí)，防塵墊塊又能起到對(duì)動(dòng)觸頭分?jǐn)喾刺綐O限位置時(shí)有一沖擊保護(hù)作用。另外，該凸輪開(kāi)關(guān)還設(shè)有塔式彈簧這種動(dòng)防塵結(jié)構(gòu)，因此還能夠自動(dòng)去除動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)表面覆蓋的灰塵，從而達(dá)到凸輪開(kāi)關(guān)的自動(dòng)消塵效果。

組合式凸輪軸徑向滾花裝配工藝優(yōu)化及粉末凸輪裝配失效分析(一) 徑向滾花過(guò)盈裝配力學(xué)分析及滾花—壓裝—靜力扭轉(zhuǎn)分析有限元模型建立基于徑向滾花組合式凸輪軸過(guò)盈裝配連接原理,將裝配過(guò)程分為擠壓軸齒及厚壁圓筒過(guò)盈連接兩個(gè)相對(duì)**的過(guò)程,通過(guò)壓裝力及扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度力學(xué)解析,確定滾花刀齒高、齒頂角、進(jìn)給量、軸管與凸輪材料力學(xué)性能是影響壓裝力、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和凸輪型線精度的關(guān)鍵工藝參數(shù)。構(gòu)建徑向滾花加工、壓裝及扭轉(zhuǎn)有限元模型?？紤]到軸管表面局部材料變形劇烈,特采用耦合的歐拉—拉格朗日有限元描述法;為軸管材料賦予綜合金屬加工硬化效應(yīng)和失效行為的Johnson-Cook本構(gòu)及失效模型。

組合式凸輪軸采用新型分體式設(shè)計(jì)與集成式裝配的制造模式,在制造精度、生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率、材料匹配靈活性、輕量化及節(jié)能減排等諸多方面具有傳統(tǒng)鑄鍛凸輪軸無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì),已成為汽車凸輪軸制造產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展方向。凸輪與軸體的連接工藝以及高性能分體材料的優(yōu)化匹配作為組合式凸輪軸的關(guān)鍵技術(shù),是當(dāng)前凸輪軸制造業(yè)的研究熱點(diǎn)以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的重要課題。凸輪與軸管的連接方式有多種選擇,如粉末燒結(jié)、焊接、擴(kuò)徑、熱套及滾花連接等,其中徑向滾花連接因具備常溫局部變形、可靠性及尺寸精度高、設(shè)備通用等明顯優(yōu)勢(shì),逐漸成為凸輪軸裝配技術(shù)的主流。

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