? ? 據(jù)白令三維獲悉，汽車制造領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始一體化三維設(shè)計(jì)的工程。3D打印一體化結(jié)構(gòu)是一種具有表示性的為增材制造而設(shè)計(jì)（Designforadditivemanufacturing，DfAM）的結(jié)構(gòu)。以增材制造的思維去設(shè)計(jì)時(shí)，需要突破以往通過(guò)鑄造，重慶3d打印質(zhì)量材質(zhì)上乘、壓鑄、機(jī)械加工制造所帶來(lái)的思維限制，這個(gè)過(guò)程是充滿挑戰(zhàn)的。近日，特斯拉公開(kāi)了其具有典型的創(chuàng)成式特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)一體化車后架圖片，這為設(shè)計(jì)者和制造者帶來(lái)了一次腦洞大開(kāi)的體驗(yàn)。產(chǎn)品性能飛躍，驅(qū)動(dòng)制造技術(shù)由點(diǎn)至面發(fā)展在特斯拉的后車架設(shè)計(jì)上我們可以清晰的看到創(chuàng)成式設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。從創(chuàng)成式設(shè)計(jì)中所獲得的好處遠(yuǎn)不止輕量化，創(chuàng)成式設(shè)計(jì)與3D打印技術(shù)的結(jié)合將原來(lái)的許多零部件合并為一體實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)一體化，并且能夠顯著壓縮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程。工程師可以獲得數(shù)百個(gè)可供制造的設(shè)計(jì)選項(xiàng)，重慶3d打印質(zhì)量材質(zhì)上乘，這些選項(xiàng)是他們無(wú)法手動(dòng)設(shè)計(jì)的，重慶3d打印質(zhì)量材質(zhì)上乘，而且只需要花費(fèi)一小部分時(shí)間來(lái)驗(yàn)證單一設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)一體化帶來(lái)供應(yīng)鏈的壓縮和組裝成本的降低。

兼容主流三維CAD數(shù)據(jù)格式2、新增選擇工具條3、優(yōu)化2D工程圖功能4、新增基準(zhǔn)面創(chuàng)建工具5、新增多種折彎工具6、優(yōu)化點(diǎn)云&逆向工程功能7、CAM加工操作流程重新分類組合，實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)操作AutoDesk公司Navisworks可視化和仿真，分析多種格式的三維設(shè)計(jì)模型。Autodesk?Navisworks?解決方案支持所有項(xiàng)目相關(guān)方可靠地整合、分享和審閱詳細(xì)的三維設(shè)計(jì)模型，在建筑信息模型(BIM)工作流中處于中心地位。BIM的意義在于，在設(shè)計(jì)與建造階段及之后，創(chuàng)建并使用與建筑項(xiàng)目有關(guān)的相互一致且可計(jì)算的信息。AutodeskNavisworks軟件系列包括四款產(chǎn)品，能夠幫助您和您的擴(kuò)展團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的控制，使用現(xiàn)有的三維設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)透徹了解并預(yù)測(cè)項(xiàng)目的性能，即使在復(fù)雜的項(xiàng)目中也可提高工作效率，保證工程質(zhì)量。AutodeskNavisworks軟件解決方案支持項(xiàng)目設(shè)計(jì)與建筑專業(yè)人士將各自的成果集成至同一個(gè)同步的建筑信息模型中使用AutodeskNavisworksFreedom—這款名符其實(shí)的瀏覽器，可以自由查看NavisworksReview、NavisworksSimulate或NavisworksManage以NWD格式保存的所有仿真內(nèi)容和工程圖。NavisworksFreedom為設(shè)計(jì)專業(yè)人士提供了快速的溝通方式。

????而對(duì)汽車一體化結(jié)構(gòu)的探索，國(guó)際上Altair、APWORKS、csi,EOS、GERG與賀利氏（Heraeus）曾利用金屬3D打印技術(shù)對(duì)大眾開(kāi)迪汽車前端構(gòu)造進(jìn)行再制造。前端構(gòu)造包含了主動(dòng)冷卻和被動(dòng)冷卻的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如用于冷卻電池和剎車系統(tǒng)的氣流管道。另外，熱處理、被動(dòng)安全和液體貯存相關(guān)功能，也被整合進(jìn)前端模塊的仿生學(xué)負(fù)重設(shè)計(jì)中。附加功能與結(jié)構(gòu)相結(jié)合的一個(gè)例子就是浸液罐，它可以整合進(jìn)前端構(gòu)造。遵循著這些目的，設(shè)計(jì)師開(kāi)始設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)并建造前端結(jié)構(gòu)。3D打印的一體化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，即用較為少的部件配置滿足較為多的技術(shù)性能需求，將為汽車制造提供創(chuàng)新性的思路。面對(duì)這些一體化結(jié)構(gòu)件的腦洞大開(kāi)，我們應(yīng)該如何?是置若罔聞還是該有所思索？正如《暗知識(shí)》一書提到的”預(yù)測(cè)未來(lái)永遠(yuǎn)有風(fēng)險(xiǎn)，但可以促使自己深入思考，也能引起有質(zhì)量的討論。為此，我們必須留意那些“蠢蠢欲動(dòng)”的點(diǎn)，培養(yǎng)對(duì)趨勢(shì)的直覺(jué)與敏銳度，提前布局與準(zhǔn)備，才不會(huì)在未來(lái)已來(lái)的明天陷入被動(dòng)。根據(jù)3D科學(xué)谷的市場(chǎng)觀察，目**D打印技術(shù)在新能源汽車制造領(lǐng)域的切入點(diǎn)正是制造輕量化部件與熱管理部件。3D打印和設(shè)計(jì)有著寬廣的應(yīng)用方向，您可以登錄白令三維官網(wǎng)了解更多詳情。

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