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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:麗水粉末冶金廠家
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鈦合金在航空航天領(lǐng)域有寬泛的應(yīng)用前景,麗水粉末冶金廠家,但其合金熔點高、加工難度大、成本高的特點制約了其應(yīng)用范圍。為解決這一問題,世界各國的研究人員進(jìn)行了不懈的努力,并提出了一系列的成形工藝方法,如精密鑄造,麗水粉末冶金廠家、模鍛、注射成型,麗水粉末冶金廠家、增材制造、熱等靜壓粉末冶金等。
熱等靜壓(hip)技術(shù)早期主要用于燃料的制備;1972年美國和瑞典實現(xiàn)了高速工具鋼的大批量 熱等靜壓制備;20世紀(jì)80年代,美國材料實驗室將該工藝擴展到了制造鐐基高溫合金和鈦合金的預(yù)成形坯。
十五期間,齒輪行業(yè)總產(chǎn)值由250億元增長到500億元,平均增長速度接近20%,五年間上升一倍,排名世界第四,銷售規(guī)模上億元企業(yè)超過50家,行業(yè)集中度明顯提高。目前在齒輪行業(yè)五大類產(chǎn)品、幾百個系列、幾千種產(chǎn)品中,出現(xiàn)一大批具有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品。2006年齒輪行業(yè)的年產(chǎn)值是590億元,其中,車輛齒輪所占比例高達(dá)2/3。汽車工業(yè)的帶動是齒輪模具發(fā)展的重要支撐。
粉末冶金汽車零部件行業(yè)總產(chǎn)值在汽車工業(yè)總產(chǎn)值中占半壁江山,2015年為3.8萬億元。零部件行業(yè)平均利潤率為6%~8%,外資合資企業(yè)超過15%,自主整體偏低。2015年,國內(nèi)零部件研發(fā)投入占比*為2%,自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)嚴(yán)重不足。
粉末冶金汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過全新的設(shè)計和工藝,將以往由多個零部件分別實現(xiàn)的功能,集成在一個模塊組件中,以實現(xiàn)由單個模塊組件代替多個零部件的技術(shù)手段。
汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢,先,與單個粉末冶金零件相比,集成化、模塊化組件的重量更輕,有利于整機的輕量化,從而達(dá)到節(jié)能減排的目的;其次,集成化、模塊化組件所占的空間更小,能夠優(yōu)化整機的空間布局,從而改善整機性能;再次,與單個零部件相比,集成化、模塊化組件減少了安裝工序,提高了裝配的效率。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/34792.html
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