在對電池進行解剖觀察前，我們可先做個外觀檢查：

檢查蓄電池槽有無破損及裂紋。

測量電解液密度值，電池端電壓及每個單格電池電壓情況。

檢查蓄電池端柱及連接條情況。

橡膠殼蓄電池放入較高溫度環(huán)境中待其封口劑軟化以后，用小刀將封口劑剔出，用鐵鋸將連接條鋸斷，用鐵勾將每個極群組拉出，放入鐵盤內(nèi)。

塑殼電池用鐵鋸沿槽蓋熱封處將蓄電池鋸開，在觀察壁焊連接處有無虛焊假焊及斷裂情況以及極柱與端柱連接情況后，用鐵鋸將壁焊處鋸開，將每個極群組抽出，放入鐵盤內(nèi)，貴州機房**蓄電池廠家。

觀察極群狀況，是否有隔板缺少，匯流排有無斷裂，匯流排與極板極耳處的連接情況，貴州機房**蓄電池廠家，貴州機房**蓄電池廠家，有無掉片及虛焊假焊現(xiàn)象。觀察極柱與匯流排，極柱與端柱的連接情況有無斷裂，虛焊假焊現(xiàn)象，觀察極群內(nèi)是否有異物存在

目前許多蓄電池內(nèi)阻測量，實際上測的是蓄電池的阻抗，內(nèi)中包括了容抗，而容抗大小和測量信號頻率有關，使蓄電池內(nèi)阻測量結果不具有客觀性。要具有客觀性，應根據(jù)測量信號電流和電壓的相位關系，用解析的方法去除蓄電池電容對測量結果的影響，使測量率結果與信號測量頻率無關，即在任何測量信號頻率下，內(nèi)阻測量結果具有獨一性。

由于注入蓄電池的電解液深度、電極表面反應物質(zhì)的厚度、電極表面的孔隙率等不同，而使蓄電池的內(nèi)阻相差較大，從而電荷量也相差較大。

定期打開引擎罩，用濕布擦拭一下電瓶正、負兩個極頭，（也就是連著一根黑色的電線，插在電瓶表面，裸露在外的那兩根銀色圓柱體）。定期用濕布擦拭極頭上面覆蓋的灰塵、油污、白色粉末，不僅起到了清潔的作用，還可以有效減少白色酸蝕粉末的堆積，能起到保護電瓶的作用。

汽車的車窗和天窗的開關是靠電瓶供電的，所以大家比較好在熄火前關閉所有窗戶，而不是熄火后關閉，甚至離車后使用長按鎖車鍵的方式關窗。

其實，對電瓶的保養(yǎng)非常簡單，雖然是車輛上的耗材，但并不表示電瓶的壽命一定很短，通過合理的使用與日常的維護，電瓶的壽命不僅可以延長，在關鍵時刻也不至于掉鏈子是不。

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