液力偶合器是靠泵輪與渦輪間的腔室中的工作油來(lái)傳遞動(dòng)力，所以在一些環(huán)境惡劣的地區(qū)，需要特別的工作油來(lái)配合使用?，F(xiàn)在我們以我國(guó)北方高寒地區(qū)為例，我國(guó)北方高寒地區(qū)油田抽油機(jī)或滑雪場(chǎng)牽引車上使用的液力偶合器，山東液力偶合器生產(chǎn)廠家，山東液力偶合器生產(chǎn)廠家，大都是在露天使用，山東液力偶合器生產(chǎn)廠家，要求在-40℅的惡劣環(huán)境下仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而普通的L-TSA32汽輪機(jī)油切點(diǎn)只達(dá)-7℅，6號(hào)液力傳動(dòng)油的疑點(diǎn)為-30℅,8號(hào)液力傳動(dòng)油的凝點(diǎn)為-35℅.均無(wú)法在高寒地區(qū)使用。只有0/SYRH2042-2001標(biāo)準(zhǔn)中8D號(hào)液力傳動(dòng)油的凝點(diǎn)達(dá)-50℅，可在高寒地區(qū)露天使用。

液力偶合器過(guò)載時(shí)，油溫和壓力會(huì)急劇加大，橡膠密封圈迅速老化，密封性能變壞，漏油使其傳遞力矩減小，造成起動(dòng)困難。輸送機(jī)減速器的傘齒輪軸是和液力偶合器裝在一起的，結(jié)構(gòu)不合理、重量大、安裝和搬運(yùn)過(guò)程中易碰撞而造成軸的彎曲變形。因此出廠時(shí)液力偶合器*作靜平衡試驗(yàn)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因不平衡帶來(lái)的附加載荷和軸的振動(dòng)，使軸的工作狀態(tài)變差。在液力偶合器起動(dòng)時(shí)，使軸的受力及應(yīng)力狀況惡化，造成花鍵的變形。燒電動(dòng)機(jī)采用液力偶合器后，仍會(huì)出現(xiàn)燒電動(dòng)機(jī)事 故，主要是缺乏對(duì)設(shè)備性能的認(rèn)識(shí)和使用不正確造成的；液力偶合器的輸入特性確定了電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，在i=0的工況下運(yùn)行時(shí)，必須將液力偶合器中的油液放空，以防電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載而燒毀。

液力偶合器是一種用來(lái)將動(dòng)力源（通常是發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)）與工作機(jī)連接起來(lái)傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的機(jī)械裝置。曾應(yīng)用于汽車中的自動(dòng)變速器，在海事和重工業(yè)中也有著普遍的應(yīng)用。液力偶合器以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱液力聯(lián)軸器。液力偶合器的泵輪和渦輪組成一個(gè)可使液體循環(huán)流動(dòng)的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。動(dòng)力機(jī)（內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等）帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進(jìn)入渦輪后即推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。***液體返回泵輪，形成周而復(fù)始的流動(dòng)。

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