粉末治金成型方法：

   1、單向壓制單向壓制工作原理：陰模型腔和下模沖的位置固定不動(dòng)，上模沖在壓機(jī)凸輪帶動(dòng)下，向下進(jìn)入陰模型腔，并對(duì)陰模型腔的粉末加壓，使粉末壓制成具有一定密度和強(qiáng)度的坯件。

   單向壓制的一個(gè)循環(huán)有以下步驟：A粉末充填：粉末通過手工或者動(dòng)送粉器的送粉，利用粉末重力充填在陰模型腔中。B單向壓制：粉末填充完畢后，陰模型腔與下模沖位置固定不變，北侖粉末冶金生產(chǎn)，上模沖在壓機(jī)凸輪帶動(dòng)下，向下進(jìn)入陰模型腔，使粉末壓制成成具有一定密度和強(qiáng)度的坯件。C保壓：為了使壓力得到有效傳遞，使坯件密度分布均勻，上模沖應(yīng)在180度的成型壓制位置下保持不動(dòng)一段時(shí)間，使坯件中空氣有足夠時(shí)間逸出。D脫模：保壓結(jié)束后，上模沖由壓機(jī)凸輪復(fù)位帶動(dòng)向上脫離陰模型腔，下模沖則由壓機(jī)的下氣缸的作用力作用下把坯件頂出陰模型腔，北侖粉末冶金生產(chǎn)，北侖粉末冶金生產(chǎn)。E復(fù)位：上模沖退到高點(diǎn)，送粉器把壓制的坯件推出，同時(shí)下模沖退回固定位置，同時(shí)粉末在重力作用下充填在陰模型腔中。

粉末冶金汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。

汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢(shì)，先，與單個(gè)粉末冶金零件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的;其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能;再次，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。

粉末冶金技術(shù)、零件是它們的選擇。對(duì)于用戶來(lái)說，粉末冶金齒輪重要的就是齒形和其圓角的精確度，一般這些都要通過嚴(yán)格的計(jì)算才能得到?？纯淳唧w的工作來(lái)如何來(lái)操作？

中國(guó)2013 年平均單車汽車粉末冶金制品的用量至少有6kg，這其中2.3kg 的差額就是未有統(tǒng)計(jì)在內(nèi)來(lái)自國(guó)外的粉末冶金產(chǎn)品用量（發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口或部分組裝零件進(jìn)口），這部分進(jìn)口替代需求構(gòu)成了未來(lái)粉末冶金零部件需求增長(zhǎng)的一部分。我們保守估計(jì)，未來(lái)車用粉末冶金國(guó)產(chǎn)化的替代率占據(jù)目前單車用量的6%-7%。

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