機油外包裝標簽上的“0W-30”，是機油的粘度等級，常州潤滑油聯(lián)系方式，常州潤滑油聯(lián)系方式，這個粘度等級是以SAE(美國汽車工程師協(xié)會)標準劃分的，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好，常州潤滑油聯(lián)系方式。其后面的數(shù)字越高，說明機油在高溫時的粘度越高，對發(fā)動機的潤滑作用越好。

同時，推薦使用全合成機油。半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類（全合成機油里面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點）。

 二次世界大戰(zhàn)時由德國人所發(fā)明的合成油，在20世紀開始大行其道，在歐美發(fā)達國家，汽車大部分用上了全合成機油，其換油周期**長達到了3年，在對發(fā)動機的保護以及在節(jié)能、環(huán)保方面顯示出特道別的優(yōu)越性。酯類回全合成潤滑油質(zhì)量級別為汽油發(fā)動機潤滑油的SN級別，相比合成基礎(chǔ)油在性能上又有特別提升。脂類合成油在基礎(chǔ)答油的選擇上，采用五類基礎(chǔ)油酯類與四類基礎(chǔ)油PAO(聚a-烯烴)的組合。與市面上些使用四類和三類基礎(chǔ)油的全合成潤滑油相比，采用酯類+PAO，能夠加快形成保護油膜，提前保護發(fā)動機，整體性能更加突出。脂類合成基礎(chǔ)油具有低溫流動性更好、潤滑效果更佳、使用周期更長等特點。

 目前的家用汽車都會采用技術(shù)設(shè)計的發(fā)動機，制造精度高，現(xiàn)在的發(fā)動機對機油使用是粘度越低阻力越小，越容易啟動，油耗越小。因此在滿足潤滑要求的前提下，現(xiàn)在越來越推崇低粘度的機油以兼顧節(jié)能的目的?，F(xiàn)在，新車大部份推薦使用0w/30或5W/30的機油,甚至現(xiàn)在都有0W6的機油了。機油粘度專過大，造成油耗大，這是因為，粘度過大，流動緩慢、上流慢、通過量不多，不能及時補充到摩擦表面。同時，粘度過大，會使發(fā)動機的機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的屬摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發(fā)動機的輸出功率。江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的現(xiàn)代石化和速波、XD等系列汽機油采用目前先進的有機鉬添加技術(shù)，實現(xiàn)發(fā)動機摩擦系數(shù)限度的降低，從而實現(xiàn)節(jié)油降耗的目的。

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