鈦合金在航空航天領域有寬泛的應用前景，但其合金熔點高、加工難度大，衢州粉末冶金燒結爐、成本高的特點制約了其應用范圍。為解決這一問題，世界各國的研究人員進行了不懈的努力，并提出了一系列的成形工藝方法，如精密鑄造，衢州粉末冶金燒結爐、模鍛，衢州粉末冶金燒結爐、注射成型、增材制造、熱等靜壓粉末冶金等。

   熱等靜壓（hip）技術早期主要用于燃料的制備;1972年美國和瑞典實現(xiàn)了高速工具鋼的大批量 熱等靜壓制備;20世紀80年代，美國材料實驗室將該工藝擴展到了制造鐐基高溫合金和鈦合金的預成形坯。

粉末冶金汽車零件的未來發(fā)展趨勢走向：

根據粉末冶金統(tǒng)計的數據，大中型粉末冶金生產企業(yè)(占企業(yè)數量的64%)的累計產量，長期占企業(yè)生產產量的占比達85%，其中大多數汽車粉末冶金零部件生產商集中在企業(yè)中。

過去十年，受益于汽車產量的增長，汽車用粉末冶金零部件需求也呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。

未來，除了汽車行業(yè)本身的增長，粉末冶金零件需求也將受益于進口替代和對機加工零件替代的雙重替代，單車的粉末冶金用量將明顯提升，保障傳統(tǒng)汽車粉末冶金零部件的需求將保持平穩(wěn)增長。

粉末冶金行業(yè)集中度較穩(wěn)，粉末冶金零部件需求穩(wěn)定。行業(yè)趨勢來看，進入2008 年以后，根據粉末冶金數據的統(tǒng)計，以粉末冶金企業(yè)產量為基數。

2009/2010/2011 車用粉末冶金的單車用量分別為3.1/3.6/3.76kg/輛，用量增長趨勢明顯，在經歷了2012 年短暫的下滑后，2013年又重回3.71kg/輛的水平。

粉末冶金制品的電鍍處理，目前流行的辦法是將多孔的粉末冶金零件例如粉末制品用樹脂、蠟料或一些熔融的化合物將孔封閉。用填充孔隙的方法來避免清洗不徹底帶來的問題，同時選擇的粉末冶金廠家電鍍工藝過程要盡量避免所用溶液的含有強腐蝕性或者促進腐蝕的介質，例如避免溶液內有氯離子等物質。要填孔須在填充前先用高溫烘烤以去除油煙，這樣可以除去滯留在孔內的油料以幫助封閉劑的進入和結合，除盡油后可浸樹脂封閉，真空填充效果比單純的浸泡要好。

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