蓄電池正常電壓為12V左右，而啟動(dòng)后由于發(fā)電機(jī)充電，電壓會(huì)提升至13-14V左右，很多車輛都帶有電壓檢測(cè)的功能，關(guān)注啟動(dòng)前后電壓也是判斷蓄電池壽命的一個(gè)很好的手段，車輛未啟動(dòng)時(shí)低于12V或啟動(dòng)后低于13V就應(yīng)考慮蓄電池是否有問(wèn)題了。

關(guān)于蓄電池的檢查，我們可以主要看兩個(gè)數(shù)據(jù)：

首一個(gè)個(gè)是電壓，另一個(gè)就是啟動(dòng)電流。

至于啟動(dòng)電流的監(jiān)測(cè)，要用到相對(duì)復(fù)雜的設(shè)備，一般維修廠里才有。但檢查電壓很簡(jiǎn)單，一般的萬(wàn)用表就足以應(yīng)付，樂(lè)山鋰蓄電池批發(fā)，而且操作簡(jiǎn)單，樂(lè)山鋰蓄電池批發(fā)。

導(dǎo)致蓄電池負(fù)荷增加，造成虧電，樂(lè)山鋰蓄電池批發(fā)，因此建議避免進(jìn)行電器設(shè)備的加裝、改裝。樂(lè)山鋰蓄電池批發(fā)

汽車蓄電池的使用壽命一般為3年，汽車常規(guī)保養(yǎng)時(shí)，汽車修理工會(huì)做檢查，告訴您是否需要更換，當(dāng)然具體的情況還是視你的開(kāi)車習(xí)慣而定，小編見(jiàn)到新車不到一年，電瓶虧電的也很多，主要和司機(jī)駕駛也有很大關(guān)系。

在沒(méi)有其他因素時(shí)，如果你的愛(ài)車突然出現(xiàn)啟動(dòng)困難，那就可能是蓄電池即將失效的前兆，如果是冬季還有一種可能，那就是所謂的冷啟動(dòng)困難。

例如等紅燈或者臨時(shí)停車時(shí)，突然你的大燈變暗。這是因?yàn)榈∷贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的充電功率下降，如果此時(shí)蓄電池快不能用了，同時(shí)還要給車內(nèi)其他設(shè)備供電的話，汽車大燈用電量較大，就會(huì)出現(xiàn)供電不足，導(dǎo)致燈光變暗。

當(dāng)蓄電池故障燈亮起，那就是提醒您，應(yīng)該去維修廠進(jìn)行維修檢測(cè)蓄電池了。

南充小型蓄電池代理一旦觸碰到就相當(dāng)于將蓄電池正負(fù)極直接連接，有可能引發(fā)短路燒壞蓄電池。

冬季車輛行駛時(shí)務(wù)必合理使用車內(nèi)電器設(shè)備（座椅加熱、后車窗除霧、大燈、空調(diào)等），車內(nèi)耗電越多，發(fā)動(dòng)機(jī)用于給蓄電池充電的電量就越少，當(dāng)車輛耗電超過(guò)發(fā)電機(jī)負(fù)荷時(shí)，車內(nèi)電器就會(huì)消耗蓄電池的電量！

原車電器件均是滿足鎖車后靜態(tài)放電電流要求的，而加裝、改裝其他電器設(shè)備往往會(huì)超出要求放電的幾倍甚至幾十倍，導(dǎo)致蓄電池負(fù)荷增加，造成虧電，因此建議避免進(jìn)行電器設(shè)備的加裝、改裝。

發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，盡量不要使用車上電器（音響、照明、車機(jī)等），禁止長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟音響娛樂(lè)系統(tǒng)、大燈、操作用電設(shè)備等。

所謂“免維護(hù)”是相對(duì)于傳統(tǒng)開(kāi)放電池而言不需要定期添加電解液或蒸餾水，而非無(wú)需定期檢查其‘健康狀況’。

如果沒(méi)有對(duì)這些免維護(hù)蓄電池進(jìn)行定期檢查，非常容易出現(xiàn)劣化失效的情況。輕則漏液腐蝕，內(nèi)部短路，重則將造成局部起火，引起火災(zāi)。

由于成本的因素，一些工程師往往使用萬(wàn)用表測(cè)試電池的浮充電壓，目前市面上的在線系統(tǒng)也通過(guò)電池的電壓來(lái)監(jiān)控和評(píng)估后備電池或儲(chǔ)能電池的健康狀態(tài)。但是 浮充電壓只能反映充電器是否正常工作，卻不能反映電池的健康狀況。當(dāng)電池容量下降時(shí)，浮充電壓由于受 UPS充電機(jī)的控制，很可能仍然保持虛高。這就是為什么在很多情況下UPS的電壓顯示正常，而在停電后電池組卻快速掉電，無(wú)法放電。

拆卸蓄電池防護(hù)罩等外部保護(hù)裝置，用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)蓸O柱間的電壓，或通過(guò)觀察孔查看蓄電池狀態(tài)。

對(duì)于配備有電源管理系統(tǒng)的車輛，在負(fù)極線路中安裝有傳感器，這樣的車輛只能使用鉗式電流表一類的設(shè)備進(jìn)行電流測(cè)試。一般來(lái)說(shuō)，車輛的休眠電流應(yīng)小于50 mA（以車型維修手冊(cè)為準(zhǔn)，例如部分寶馬車型只要求小于80 mA）。

在更換蓄電池后，還應(yīng)使用診斷儀清理系統(tǒng)中記錄的相關(guān)故障碼。對(duì)于配備電源管理系統(tǒng)的車輛，如奔馳、寶馬及奧迪等德系品牌的車輛，還需要在電源管理系統(tǒng)中輸入新蓄電池的型號(hào)，并進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位。

確認(rèn)電氣系統(tǒng)檢查無(wú)誤后，安裝好蓄電池保護(hù)裝置，取下車身保護(hù)設(shè)施，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或行李艙蓋，將車輛交還客戶。 大部分車型蓄電池都位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)（部分純電動(dòng)車位于后尾箱）；重慶蓄電池生產(chǎn)廠家

還要定期檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。樂(lè)山鋰蓄電池批發(fā)

隨著蓄電池的作用次數(shù)增加，放電容量不斷縮小，由于人們對(duì)電池的使用要求不一，所以報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不相同。一般來(lái)講，正常使用電池，容量低于額定容量60%，即為報(bào)廢電池。需要維護(hù)或維修，由于電池的制造條件，使用方式有差別，**終導(dǎo)致電池報(bào)廢的原因也各不相同

1、蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后沒(méi)有及時(shí)充電；

2、長(zhǎng)期過(guò)量放電或深度放電；

3、電解液液面過(guò)低，酸度過(guò)高；

4、電解液密度失調(diào)，成分不純，外部溫度變化劇烈；

5、新電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原；

6、電池長(zhǎng)時(shí)間放置不用（且沒(méi)有定期補(bǔ)充電維護(hù)）；

7、機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車電路故障及不配套充電器對(duì)電池的損壞；

8、電池實(shí)際使用壽命接近或達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命。 樂(lè)山鋰蓄電池批發(fā)

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