定期打開引擎罩，用濕布擦拭一下電瓶正、負兩個極頭，（也就是連著一根黑色的電線，插在電瓶表面，裸露在外的那兩根銀色圓柱體）。定期用濕布擦拭極頭上面覆蓋的灰塵、油污、白色粉末，不*起到了清潔的作用，還可以有效減少白色酸蝕粉末的堆積，能起到保護電瓶的作用。

汽車的車窗和天窗的開關是靠電瓶供電的，所以大家比較好在熄火前關閉所有窗戶，而不是熄火后關閉，甚至離車后使用長按鎖車鍵的方式關窗，成都鉛酸免維護蓄電池直銷。

其實，對電瓶的保養(yǎng)非常簡單，雖然是車輛上的耗材，但并不表示電瓶的壽命一定很短，通過合理的使用與日常的維護，成都鉛酸免維護蓄電池直銷，電瓶的壽命不*可以延長，成都鉛酸免維護蓄電池直銷，在關鍵時刻也不至于掉鏈子是不。

維護蓄電池上都有一個觀察孔，觀察孔的燈顯示蓄電池工作是否良好；成都鉛酸免維護蓄電池直銷

在拆下舊的蓄電池時一定要按照“先拆負極再拆正極”的順序，由于車身是與蓄電池負極連接的（搭鐵端），如果先拆正極的話，在拆卸過程中螺絲刀有可能會觸碰到車身，一旦觸碰到就相當于將蓄電池正負極直接連接，有可能引發(fā)短路燒壞蓄電池。因此拆卸時要“先負極后正極”，但在安裝時則相反，遵循“先正極后負極”的順序。

只要工具準備好、相關注意事項熟悉之后，實際上蓄電池更換非常簡單，并不屬于什么體力活。目前大部分車型蓄電池都位于發(fā)動機艙內(nèi)（部分純電動車位于后尾箱），有的外面有一個保護殼，有的車型則直接裸露在外面。下面以現(xiàn)場的MG5車型為例，向大家演示如何更換蓄電池。

眉山12V200AH蓄電池生產(chǎn)廠家連接蓄電池接線時，要先連接正極，再連接負極。

擰松負極接頭螺母：打開隔熱棉兩個固定紐扣，可以看到正負極接頭上面紅黑兩個絕緣罩，翻開絕緣罩就可以看到鎖緊螺母；

拆開負極接頭：用扳手或六角套筒分別擰開負極的緊固螺母，再用一字螺絲刀慢慢撬開緊固塊，接著即可拔出負極接頭；

拆開正極接頭：用相同的方法拆開正極接頭；

拆開鎖緊帶：擰開用于固定蓄電池的鎖緊帶的螺母，松開鎖緊帶，進而將蓄電池取出。

在安裝新的蓄電池時，只需按照相反的步驟進行安裝，不過需要注意的是，在安裝正負極接頭是遵循的是“先正極后負極”的順序，與拆解時相反，而原理一樣，都是為了防止短路危險，保障安全。

但是雖然運用了免維護蓄電池，仍不能安枕無憂，這是由于所謂的免維護蓄電池是在無效運用期(4年)內(nèi)，在精確運用和頤養(yǎng)前提下不需求加蒸餾水。但假設運用辦法不當或許短少必要的頤養(yǎng)，異樣會形成蓄電池晚期損壞。

如車輛在起動難題的前提下，臨時運用起念頭起動，會形成蓄電池少量放電，發(fā)電機及調(diào)理器任務不良，使蓄電池臨時處于不充電回大電流充電。大電流充電會使蓄電池發(fā)生少量電解水，形成蓄電池蒸餾水耗費增大，是招致蓄電池晚期損壞的次要緣由。在運用免維護蓄電池時，也異樣需求護理。 冬季在蓄電池電量被使用后，啟動車輛后發(fā)電機的電量都用來供給車內(nèi)用電（車燈、空調(diào)、大燈等）。

對于配備有電源管理系統(tǒng)的車輛，在負極線路中安裝有傳感器，這樣的車輛只能使用鉗式電流表一類的設備進行電流測試。一般來說，車輛的休眠電流應小于50 mA（以車型維修手冊為準，例如部分寶馬車型只要求小于80 mA）。

在更換蓄電池后，還應使用診斷儀清理系統(tǒng)中記錄的相關故障碼。對于配備電源管理系統(tǒng)的車輛，如奔馳、寶馬及奧迪等德系品牌的車輛，還需要在電源管理系統(tǒng)中輸入新蓄電池的型號，并進行系統(tǒng)復位。

確認電氣系統(tǒng)檢查無誤后，安裝好蓄電池保護裝置，取下車身保護設施，關閉發(fā)動機艙蓋或行李艙蓋，將車輛交還客戶。 蓄電池極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降；自貢小型蓄電池代理

一旦觸碰到就相當于將蓄電池正負極直接連接，有可能引發(fā)短路燒壞蓄電池。成都鉛酸免維護蓄電池直銷

普通免維護蓄電池和普通蓄電池的**根本的區(qū)別就是外面鉛合金的成分不相反,在運用進程中免維護電池不需求補加水; 由于免維護電池的鉛膏配方和一定應的隔板 都是少失水的資料 且免維護電池蓋中有平安閥和濾酸片，當氣體帶著電解液經(jīng)過濾酸片時 排出的是氣體 電解液成分會留上去 所以失水較少.

目前汽車上普遍都裝置了免維護蓄電池。由于這種蓄電池在運用中不只能明顯降低毛病發(fā)作率，而且蒸餾水的耗費也大力增加，給眾多的駕駛者帶來很大的利便。理論證明：普通鉛酸蓄電池每行駛1000公里，水的耗費爲6～32克，而免維護蓄電池水的耗費*爲普通鉛酸蓄電池的1／10。因而，這種蓄電池在運用中不需求添加蒸餾水。

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