在傳動時，滾珠與絲杠、螺母之間基本上是滾動摩擦.因此它具有以下優(yōu)點：滾珠絲杠副的傳動效率很高，可達92%?98%，是普通絲杠傳動的2?4倍，滾珠絲杠副的驅(qū)動力矩減少至滑動絲杠的1/3左右，發(fā)熱率大幅降低，溫升減小.并且在安裝滾珠絲杠副時采取以預緊方式消除軸向間隙等措施，無錫雙向滾珠絲杠.使?jié)L珠絲杠副具有高的定位精度和重復定位精度。滾珠絲杠副采用質(zhì)量合金鋼制成，其滾道表面經(jīng)淬火熱處理后硬度高達60?似HRC，因此其實際壽命遠高于滑動絲杠，無錫雙向滾珠絲杠，從而彌補其制造成本高于滑動絲杠的不足點，無錫雙向滾珠絲杠。滾珠絲杠副經(jīng)預緊后可以消除軸向間隙，提高系統(tǒng)的剛度。滾珠絲杠副消除了在傳動過程中可能出現(xiàn)的爬行現(xiàn)象，能夠?qū)崿F(xiàn)將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動或?qū)⒅本€運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動并傳遞動力這兩種傳動方式。

    滑動絲杠螺母副的實效的主要原因是絲杠螺紋面的不均勻磨損，螺距誤差過大，造成工件精度超差。因此，絲杠副的修理，主要采取加工絲杠螺紋面,恢復螺距精度,重新配制螺母的方法。在修理絲杠前，應先檢查絲杠的彎曲度超過(由于自重產(chǎn)生的下垂量應除去)就要進行校直。然后測量絲杠螺紋實際厚度，找出比較大磨損處，估算一下絲杠螺紋在修理加工后厚度減小量，如果超過標準螺紋厚度的15%20%，則該絲杠予以報廢，不能再用。在特殊情況下，也允許以減少絲杠外徑的辦法恢復標準螺紋厚度,但外徑的減小量不得大于原標準外徑的10%對于重負載絲杠,螺紋部分如需修理。還應驗算其厚度減小后，剛度和強度是否仍能滿足原設計要求。對于未淬硬絲杠，-般在精度較好的車床上將螺紋兩側(cè)面的磨損和損傷痕跡全部車去，使螺紋厚度和螺距在全長上均勻-致，并恢復到原來的設計精度。精車加工時要盡量**少切削，并主義充分冷卻絲杠。如果遠絲杠精度要求較高,也可以在螺紋磨床上修磨，修磨前應先將絲杠兩端中心孔修研好淬硬的絲杠磨損后,應在螺紋磨床.上進行修磨。如果絲杠支承軸頸或其端面磨損，可使刷鍍、堆焊等方法修復，恢復原配合性質(zhì)。絲杠螺紋部分經(jīng)加工修理后，螺紋厚度減小。

      普通絲杠與滑動絲杠副相比驅(qū)動力矩為1/3，由于PRTT滾珠絲杠副的絲杠軸與絲母之間有很多滾珠在做滾動運動,所以能得到較高的運動效率。與過去的滑動絲杠副相比驅(qū)動力矩達到1/3以下，即達到同樣運動結(jié)果所需的動力為使用滑動絲杠副的1/3。在省電方環(huán)境很有幫助。

      滾珠絲杠副有高精度的保證是用日本制造的世界比較高水平的機械設備連貫生產(chǎn)出來的，特別是在研削、組裝、檢查各工序的工廠環(huán)境方面，對溫度、濕度進行了嚴格的控制，由于完善的品質(zhì)管理體制使精度得以充分保證。

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/59016.html