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柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油更換柴油發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間后,就得需要對(duì)機(jī)油進(jìn)行更換,那么何時(shí)才能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油進(jìn)行更換呢?對(duì)于一些不熟悉使用柴油發(fā)電機(jī)組的朋友來講,有時(shí)候是很難鑒定的,泰州潤(rùn)滑油產(chǎn)品使用常識(shí)儲(chǔ)備。首先我們要了解到不同廠家和不同功率的柴油發(fā)電機(jī)組使用的機(jī)油是不一樣的,一般情況下,新發(fā)動(dòng)機(jī)在***工作50小時(shí)之后及在中修或大修之后的50小時(shí)。機(jī)油的更換周期一般與機(jī)油濾清器(濾芯)同時(shí)進(jìn)行,一般機(jī)油更換周期為250小時(shí)或一個(gè)月,泰州潤(rùn)滑油產(chǎn)品使用常識(shí)儲(chǔ)備,泰州潤(rùn)滑油產(chǎn)品使用常識(shí)儲(chǔ)備。使用2類機(jī)油,機(jī)油可延長(zhǎng)工作400小時(shí)后才更換一次,但機(jī)油濾清器(濾芯)必須更換。
質(zhì)量等級(jí)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)又稱為使用性能等級(jí),是正確選用潤(rùn)滑油的重要依據(jù)。1、柴油機(jī)油柴油機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)的選擇有兩個(gè)主要依據(jù)。一是根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的總和,以強(qiáng)化系數(shù)來表示;再就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況苛刻程度。對(duì)于1990年以后生產(chǎn)的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用CF-4以上級(jí)別的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。對(duì)于98年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī),為適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)和排放法規(guī)的要求,應(yīng)使用CH-4 以上級(jí)別的柴油機(jī)油,CH-4 級(jí)別可以替代CF-4 ,CD。在2002年以后生產(chǎn)的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓,重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)橛袕U氣再循環(huán)裝置的存在和配方法規(guī)的要求及尾氣后處理技術(shù)的要求,應(yīng)使用CI-4以上級(jí)別的柴油機(jī)油,可替代CH-4、CF-4和CD。
二次世界大戰(zhàn)時(shí)由德國(guó)人所發(fā)明的合成油,在20世紀(jì)開始大行其道,在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,汽車大部分用上了全合成機(jī)油,其換油周期**長(zhǎng)達(dá)到了3年,在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)以及在節(jié)能、環(huán)保方面顯示出特道別的優(yōu)越性。酯類回全合成潤(rùn)滑油質(zhì)量級(jí)別為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的SN級(jí)別,相比合成基礎(chǔ)油在性能上又有特別提升。脂類合成油在基礎(chǔ)答油的選擇上,采用五類基礎(chǔ)油酯類與四類基礎(chǔ)油PAO(聚a-烯烴)的組合。與市面上些使用四類和三類基礎(chǔ)油的全合成潤(rùn)滑油相比,采用酯類+PAO,能夠加快形成保護(hù)油膜,提前保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),整體性能更加突出。脂類合成基礎(chǔ)油具有低溫流動(dòng)性更好、潤(rùn)滑效果更佳、使用周期更長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/77859.html
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