氣溫越低蓄電池的內(nèi)阻就會越高，內(nèi)阻越高充電就會越慢，如果冬季長時間短距離行駛，就會導(dǎo)致蓄電池一直處于低電量狀態(tài)。

電池內(nèi)部有無機酸電解液，在低溫條件下，電解液的粘度增大，離子運動受到較大的阻力，所以電池容量減少。

冬季在蓄電池電量被使用后，啟動車輛后發(fā)電機的電量都用來供給車內(nèi)用電（車燈、空調(diào)、大燈等），剩余給蓄電池充電的電量減少，可能會導(dǎo)致蓄電池經(jīng)常處于不滿電的狀態(tài)。

發(fā)動機啟動時，一般啟動時間啟動時間不會超過3-5秒。如果5秒還沒有啟動成功，應(yīng)立即停止啟動，12V200AH蓄電池生產(chǎn)廠家，等待10-15秒再進行下次啟動，12V200AH蓄電池生產(chǎn)廠家，不要連續(xù)操作！

蓄電池是否存在鼓起和漏液的情況，發(fā)現(xiàn)這樣情況，12V200AH蓄電池生產(chǎn)廠家，及時更換，如果不更換，那就會存在安全憂患；12V200AH蓄電池生產(chǎn)廠家

由于蓄電池放電能力變?nèi)?，啟動機就會出現(xiàn)運轉(zhuǎn)不良而發(fā)出吱吱聲，這種情況在低溫下尤為明顯，因為天氣冷，蓄電池的活性也會降低，而天氣轉(zhuǎn)暖之后就會得到改善或者消失，所以很多車主不以為意。

免維護蓄電池上都有一個觀察孔，觀察孔的燈顯示蓄電池工作是否良好，綠色則為良好，黑色則需要更換蓄電池，不過有些車主也會反映這個燈不太靠譜，明明是綠色也無法啟動汽車，觀察孔作為簡單參考吧。

這里主要是看蓄電池是否存在鼓起和漏液的情況，如果發(fā)現(xiàn)這樣的情況，請及時進行更換，如果不更換，那就會存在安全憂患，切記一定要更換。

蓄電池正常工作電壓為12V左右，當啟動后發(fā)電機進行充電，電壓會升至13-14V左右，很多汽車帶有電壓檢查功能，關(guān)注啟動前后電壓變化，來辨別蓄電池的好與壞，如果車輛未啟動就已經(jīng)低于12V或者啟動后低于13V，那我們就應(yīng)該考慮蓄電池問題了。

內(nèi)江12V100AH蓄電池生產(chǎn)廠家蓄電池是決定汽車能否正常啟動的重要部件，但實際上其并沒有多嬌貴。

蓄電池正常電壓為12V左右，而啟動后由于發(fā)電機充電，電壓會提升至13-14V左右，很多車輛都帶有電壓檢測的功能，關(guān)注啟動前后電壓也是判斷蓄電池壽命的一個很好的手段，車輛未啟動時低于12V或啟動后低于13V就應(yīng)考慮蓄電池是否有問題了。

關(guān)于蓄電池的檢查，我們可以主要看兩個數(shù)據(jù)：

首一個個是電壓，另一個就是啟動電流。

至于啟動電流的監(jiān)測，要用到相對復(fù)雜的設(shè)備，一般維修廠里才有。但檢查電壓很簡單，一般的萬用表就足以應(yīng)付，而且操作簡單。

所謂“免維護”是相對于傳統(tǒng)開放電池而言不需要定期添加電解液或蒸餾水，而非無需定期檢查其‘健康狀況’。

如果沒有對這些免維護蓄電池進行定期檢查，非常容易出現(xiàn)劣化失效的情況。輕則漏液腐蝕，內(nèi)部短路，重則將造成局部起火，引起火災(zāi)。

由于成本的因素，一些工程師往往使用萬用表測試電池的浮充電壓，目前市面上的在線系統(tǒng)也通過電池的電壓來監(jiān)控和評估后備電池或儲能電池的健康狀態(tài)。但是 浮充電壓只能反映充電器是否正常工作，卻不能反映電池的健康狀況。當電池容量下降時，浮充電壓由于受 UPS充電機的控制，很可能仍然保持虛高。這就是為什么在很多情況下UPS的電壓顯示正常，而在停電后電池組卻快速掉電，無法放電。

拆下舊的蓄電池時一定要按照“先拆負極再拆正極”的順序；

定期打開引擎罩，用濕布擦拭一下電瓶正、負兩個極頭，（也就是連著一根黑色的電線，插在電瓶表面，裸露在外的那兩根銀色圓柱體）。定期用濕布擦拭極頭上面覆蓋的灰塵、油污、白色粉末，不僅起到了清潔的作用，還可以有效減少白色酸蝕粉末的堆積，能起到保護電瓶的作用。

汽車的車窗和天窗的開關(guān)是靠電瓶供電的，所以大家比較好在熄火前關(guān)閉所有窗戶，而不是熄火后關(guān)閉，甚至離車后使用長按鎖車鍵的方式關(guān)窗。

其實，對電瓶的保養(yǎng)非常簡單，雖然是車輛上的耗材，但并不表示電瓶的壽命一定很短，通過合理的使用與日常的維護，電瓶的壽命不僅可以延長，在關(guān)鍵時刻也不至于掉鏈子是不。

安裝新的蓄電池前，如果蓄電池品牌型號不一致，要對比新舊蓄電池的外形尺寸和接線柱位置；12V200AH蓄電池生產(chǎn)廠家

還要定期檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。12V200AH蓄電池生產(chǎn)廠家

在采用較大測量電流的情況下，在施加測量信號和關(guān)閉測量信號的瞬間，由于極化的建立和穩(wěn)定是個變化過程，不同的測量電流，不同的測量時間，極化是不同的，使蓄電池內(nèi)阻測量結(jié)果不具有客觀性。要具有客觀性，應(yīng)盡量用較小的信號電流進行內(nèi)阻測量，根據(jù)實驗，測量電流小于或等于0.05C10，(其中C10為10小時放電率下蓄電池的容量。)

長期過充電狀態(tài)下，正極因析氧反應(yīng)，水被消耗，h+增加，從而導(dǎo)致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低;同時因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池壽命。

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