氣溫越低蓄電池的內(nèi)阻就會(huì)越高，廣元艾默生蓄電池代理，內(nèi)阻越高充電就會(huì)越慢，如果冬季長(zhǎng)時(shí)間短距離行駛，就會(huì)導(dǎo)致蓄電池一直處于低電量狀態(tài)。

電池內(nèi)部有無(wú)機(jī)酸電解液，在低溫條件下，電解液的粘度增大，離子運(yùn)動(dòng)受到較大的阻力，廣元艾默生蓄電池代理，所以電池容量減少，廣元艾默生蓄電池代理。

冬季在蓄電池電量被使用后，啟動(dòng)車(chē)輛后發(fā)電機(jī)的電量都用來(lái)供給車(chē)內(nèi)用電（車(chē)燈、空調(diào)、大燈等），剩余給蓄電池充電的電量減少，可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池經(jīng)常處于不滿電的狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，一般啟動(dòng)時(shí)間啟動(dòng)時(shí)間不會(huì)超過(guò)3-5秒。如果5秒還沒(méi)有啟動(dòng)成功，應(yīng)立即停止啟動(dòng)，等待10-15秒再進(jìn)行下次啟動(dòng)，不要連續(xù)操作！

還要定期檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。廣元艾默生蓄電池代理

生產(chǎn)步驟有一個(gè)氣密性的環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)把關(guān)不好，會(huì)導(dǎo)致電瓶在充電、放電殼體里面的無(wú)機(jī)酸流出，電池會(huì)因?yàn)楦伤币憾搪?，很多用?hù)在收到叉車(chē)電瓶的時(shí)候并不知道這些工序，導(dǎo)致使用的時(shí)候出現(xiàn)個(gè)別單格頻繁加液，影響了電瓶叉車(chē)的使用，氣密性試驗(yàn)按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)蓄電池的每個(gè)單體充入或抽出部分氣體,使電池的單體與單體之間或單體與外界產(chǎn)生氣壓差,以檢測(cè)其密封性能是否完好。

氣密性不合格,電池將漏液并且還會(huì)影響蓄電池的使用壽命。氣密性不合格主要原因是蓄電池殼體的材質(zhì) 差和熱封工藝差造成的。還有一樣需要知道，就是叉車(chē)電池的耐溫性，這個(gè)是比較關(guān)鍵的，耐溫影響到關(guān)系到用戶(hù)使用叉車(chē)環(huán)境，設(shè)計(jì)不合理的話，導(dǎo)致電池硫化 加快，無(wú)機(jī)酸晶體增大，在后期充電的時(shí)候，導(dǎo)致充電機(jī)無(wú)法識(shí)別電壓，耐溫變?cè)囼?yàn)是將蓄電池在高(<65℃)、低(一30℃)溫環(huán)境下放置24h,移出 后在25土10℃環(huán)境中放置12h,當(dāng)其外殼恢復(fù)至常溫后進(jìn)行，氣密性試驗(yàn)。耐溫變?cè)囼?yàn)是考核塑料外殼蓄電池對(duì)環(huán)境溫度變化的適應(yīng)性。經(jīng)過(guò)上述試驗(yàn)后,外殼 材質(zhì)差的蓄電池會(huì)出現(xiàn)變形、開(kāi)裂等現(xiàn)象,這將影響到叉車(chē)電池的正常使用。

達(dá)州鉛酸免維護(hù)蓄電池代理蓄電池放電能力變?nèi)?，啟?dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不良而發(fā)出吱吱聲。

蓄電池過(guò)度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)蓄電池被過(guò)度放電到其電壓過(guò)低甚至為零時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的無(wú)機(jī)酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成“無(wú)機(jī)酸鹽化”。無(wú)機(jī)酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對(duì)蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，因此在陰極上形成的無(wú)機(jī)酸鹽越多，蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。

蓄電池監(jiān)控單元會(huì)根據(jù)當(dāng)前的蓄電池電量會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)的電氣系統(tǒng)進(jìn)行級(jí)別限制，系統(tǒng)設(shè)有6個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別會(huì)對(duì)應(yīng)一些用電器的工作限制，級(jí)別越高，限制的也就越大，而這都是為了能給車(chē)輛帶來(lái)更好的啟動(dòng)性能和使用壽命！

不能在蓄電池上覆蓋可導(dǎo)電的東西，防止造成蓄電池短路

車(chē)輛未啟動(dòng)時(shí)，避免長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)載電器（如大燈、多媒體系統(tǒng)），以防蓄電池虧電

補(bǔ)充電前蓄電池外觀檢查。蓄電池外殼破裂或破損導(dǎo)致漏酸的蓄電池不能補(bǔ)充電；注意電眼發(fā)白的蓄電池不要補(bǔ)充電，應(yīng)立即更換。

防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒，兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10~15秒。蓄電池在車(chē)輛上安裝要牢固，減輕震動(dòng)。

經(jīng)常檢查蓄電池極柱固定夾是否牢固并接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。蓄電池固定夾產(chǎn)生的氧化物、無(wú)機(jī)酸鹽，必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。

定期檢查蓄電池正負(fù)極連接線是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。

蓄電池電量（SOC）：電池的可用容量/電池的實(shí)際容量*百分百=SOC

      指蓄電池的電量，SOC的值越高表示電池的電量越充足。要注意，蓄電池電量SOC的值高并不能說(shuō)這個(gè)蓄電池是好的。舉一個(gè)很容易理解的例子，我們的手機(jī)右上角的電量指示就是指SOC，在剛買(mǎi)的時(shí)候充滿能用；手機(jī)在使用兩三年之后，每次充電指示也都能到百分百，但是用半天就沒(méi)電了，這是為什么？這就引出了蓄電池的另一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)SOH。

蓄電池健康狀態(tài)（SOH）：電池可用性能剩余的比例

      指電池最多能存儲(chǔ)多少電能！隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，電池老化，能存儲(chǔ)的電量只會(huì)越來(lái)越少，所以每次充進(jìn)去的電會(huì)越來(lái)越少。結(jié)果就是可使用的電能也會(huì)越來(lái)越少。

一旦觸碰到就相當(dāng)于將蓄電池正負(fù)極直接連接，有可能引發(fā)短路燒壞蓄電池。廣元艾默生蓄電池代理

導(dǎo)致蓄電池負(fù)荷增加，造成虧電，因此建議避免進(jìn)行電器設(shè)備的加裝、改裝。廣元艾默生蓄電池代理

所謂“免維護(hù)”是相對(duì)于傳統(tǒng)開(kāi)放電池而言不需要定期添加電解液或蒸餾水，而非無(wú)需定期檢查其‘健康狀況’。

如果沒(méi)有對(duì)這些免維護(hù)蓄電池進(jìn)行定期檢查，非常容易出現(xiàn)劣化失效的情況。輕則漏液腐蝕，內(nèi)部短路，重則將造成局部起火，引起火災(zāi)。

由于成本的因素，一些工程師往往使用萬(wàn)用表測(cè)試電池的浮充電壓，目前市面上的在線系統(tǒng)也通過(guò)電池的電壓來(lái)監(jiān)控和評(píng)估后備電池或儲(chǔ)能電池的健康狀態(tài)。但是 浮充電壓只能反映充電器是否正常工作，卻不能反映電池的健康狀況。當(dāng)電池容量下降時(shí)，浮充電壓由于受 UPS充電機(jī)的控制，很可能仍然保持虛高。這就是為什么在很多情況下UPS的電壓顯示正常，而在停電后電池組卻快速掉電，無(wú)法放電。

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