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詳細說明
噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力,以滿足噴油嘴噴射壓力的要求,控制油量和供油時間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件,它不但要有良好的密封性,而且還要有良好的滑動性。如果柱塞卡死或卡滯,將使齒條移動困難,甚至不能移動,且調(diào)整器失靈。這時會造成發(fā)動機不能啟動或工作“缺缸”,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(忽高忽低),自行熄火或“飛車”等故障。 柱塞式噴油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套內(nèi)上下往復運動來完成的,河南專業(yè)柱塞偶件銷售電話。柱塞套兩側有兩個起回油作用的小孔,河南專業(yè)柱塞偶件銷售電話,河南專業(yè)柱塞偶件銷售電話,與噴油泵體上的低壓油腔相通,柱塞偶件上方裝有出油閥偶件,用出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上,與柱塞頂一起形成壓油空間。柱塞的下端靠柱塞彈簧緊壓在挺桿體總成上,挺桿體通過滾輪壓在(凸輪軸上的)凸輪上。當凸輪頂起挺桿使柱塞上行,壓縮柴油迫使出油閥離開閥座,經(jīng)高壓油管壓入噴油嘴噴進缸內(nèi);柱塞上升行程超過有效行程之后,柱塞上泄油針槽與柱塞套回油孔的下邊緣相通,供油便結束。
噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力,以滿足噴油嘴噴射壓力的要求,控制油量和供油時間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件,它不但要有良好的密封性,而且還要有良好的滑動性。如果柱塞卡死或卡滯,將使齒條移動困難,甚至不能移動,且調(diào)整器失靈。這時會造成發(fā)動機不能啟動或工作“缺缸”,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(忽高忽低),自行熄火或“飛車”等故障。 A型泵柱塞雙耳與油量控制套筒雙側面為運動控制面,是易于磨損的部位之一。標準的配合間隙為0.02~0. 04 mm,如磨損或墩寬變形超過0. 20 mm時應予以修復。有條件時可用局部鍍鉻的方法加厚柱塞雙耳兩側面,達到標準配合間隙。修理工也可將耳部用錘擊法墩寬并仔細研磨,恢復原來的配合間隙,無法修復時更換新件。
按柱塞排列方式,柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線平行,而徑向柱塞泵柱塞的軸線和傳動軸的軸線垂直。不論何種形式,其基本原理相同。 柱塞做往復運動時,柱塞套中腔體體積周期性變化。當腔體增大時,內(nèi)部壓力小于外界,單向閥1關閉,單向閥2開啟,燃油由其進入腔體;當腔體變小時,內(nèi)部壓力大于外界,單向閥2關閉,單向閥1開啟,燃油由其排出腔體。燃油吸人、排出的過程不斷重復就完成了燃油的輸送。 柴油機共軌噴油系統(tǒng)有一個共同的特點,就是有一個共同的高壓燃油蓄勢器,稱為共軌。高壓供油泵只負責向這個蓄勢器提供高壓燃油,不負責控制燃油定量和噴油定時。治理燃油壓力和向各個氣缸輸送燃油的任務通過共軌完成。這樣,燃油噴射過程可以不受壓力產(chǎn)生和燃油輸送過程的牽制;燃油定量控制和噴油定時控制可以更為靈活和自由。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/95778.html
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