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產(chǎn)品關鍵詞:湖州金屬粉末冶金
***更新:2020-05-31 12:19:13
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粉末冶金汽車零部件行業(yè)總產(chǎn)值在汽車工業(yè)總產(chǎn)值中占半壁江山,2015年為3.8萬億元。零部件行業(yè)平均利潤率為6%~8%,外資合資企業(yè)超過15%,自主整體偏低。2015年,國內(nèi)零部件研發(fā)投入占比*為2%,自主創(chuàng)新和技術研發(fā)嚴重不足。目前,國內(nèi)零部件企業(yè)大約有10萬家,規(guī)模以上(主營業(yè)務收入2000萬元)企業(yè)大概1.3萬家,湖州金屬粉末冶金。盡管國內(nèi)整體零部件產(chǎn)品關鍵重要技術水平在這幾年有很大進步,但是在高技術壁壘和重要部件,尤其是電力電子控制體系,以及高可靠性基礎部件方面仍然是外資企業(yè)在主導的,自主零部件企業(yè)較薄弱,外資零部件企業(yè)在國內(nèi)*為制造基地,并未進行產(chǎn)品技術導入。
作為中國粉末冶金零件行業(yè)的本土品牌,在激烈的市場競爭中,東睦股份逐漸形成了獨特的品牌,湖州金屬粉末冶金,其商業(yè)價值和社會價值也得以體現(xiàn)。年報顯示,2016年東睦股份營業(yè)收入14. 67億元,同比增長7.22%:營業(yè)利潤2,湖州金屬粉末冶金. 02億元,同比上升6. 73%。
統(tǒng)計數(shù)字顯示,近5年我國粉末冶金制品銷量平均年增長率為15.4%,銷售收入平均年增長率為16.2%。2013年,我國粉末冶金機械零部件合計銷量已達15.7萬噸。
目前市場上的剎車材料以灰鑄鐵和粉末冶金為主,碳/陶屬于新一代剎車材料。國際上起步較早的布雷博等公司使用的是短纖維碳/陶。長纖維和短纖維相比有三 大優(yōu)勢,從編織上來說,短纖維是雜亂無章的,長纖維是一體的,因此結構強度更大,不易破損;第二從結構外形來說,長纖維碳/陶可實現(xiàn)結構、尺寸上任意 設計,可滿足個性化定制;第三從性能來說,長纖維碳/陶起溫快,在低溫下剎車性能更優(yōu)異。
在粉末冶金領域,用純銅粉生產(chǎn)電子和導熱零部件。含有錫、鋅、鎳、或者鐵的銅合金被寬泛用于汽車、草地公園設備、工具和電子工業(yè)。銅粉多使用在自潤滑軸承上,另外是Fe-Cu預混合,化學工業(yè)領域的滲析和摩擦材料部件。
粉末冶金含油軸承一般來說一次就能成形,基本不用切削加工。成本比機加工輕,材料浪費也少,價格因此比較便宜。也符合現(xiàn)在提倡節(jié)約能源的國家政策,因此被認為這是一個不會落伍的技術。粉末冶金含油軸承其基體里已經(jīng)用真空含浸的方法充滿了潤滑油,并且在運轉時由于溫升和泵吸的原因,其中的潤滑油會滲出到運轉表面,故可用于不另加潤滑油的場合。粉末冶金含油軸承(含油軸承)是一類孔隙中含浸有潤滑油的多孔性合金制品。當軸旋轉時,因軸與含油軸承之間的摩擦使含油軸承的溫度升高和泵吸作用。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/99240.html
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