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產(chǎn)品關鍵詞:湖北大梁校正儀配件,大梁校正儀
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詳細說明
在維修企業(yè)中經(jīng)常會遇到一些碰撞小的車,在修這種車輛時如按部就班地使用大梁校正設備,步驟會很繁瑣,鈑金技師會很不習慣。通過槽型網(wǎng)狀平臺配合鏈條固定器可在**短的時間內(nèi)將微損車輛用鏈條鎖緊固定,既減少了維修工時,又減輕了鈑金技師的勞動強度,充分體現(xiàn)大梁校正設備的使用價值。360度環(huán)形結構的平臺,拉伸塔可在任意方位移動、固定,并實施拉伸,減輕了鈑金技師的勞動強度,從而達到省時的目的。綜合各種鈑金整修設備,測量原理是以校正設備平臺的中心線為基準,車上到平臺上后再左右移動車輛,使汽車中心線重合到校正平臺的中心上,而測得其余各部位的三維尺寸,從原則上講是可以操作的,而實際操作是不可能實現(xiàn)的,或者說是無法操作實現(xiàn)的。車身大梁校正儀系列設備配置有液壓頂拉桿,可配合槽形網(wǎng)狀結構平臺使用,從而實現(xiàn)碰撞車校正過程中提供多方向、多點拉伸的要求。汽車形狀的千變?nèi)f化、傷的無規(guī)則,從而使每一次汽車碰撞修復都不盡一樣,湖北大梁校正儀配件,湖北大梁校正儀配件。而奔騰設備都提供了足夠豐富的鈑金校正工具附件,湖北大梁校正儀配件,使修復變得輕松應對! 大梁校正儀進行車身校正的牽拉基本任務是將損傷的車身恢復原來的形狀,此外還應使金屬恢復原油的晶格狀態(tài)。湖北大梁校正儀配件
大梁校正儀現(xiàn)階段主要有兩種,一種是行架式,另一種是平臺式。這兩類中都有國產(chǎn)和進口兩類,目前市場上生產(chǎn)大梁校正儀的地區(qū)主要集中控制在奔騰品牌。奔騰公司作為亞洲比較大的車身校正設備生產(chǎn)基地,其車身校正系統(tǒng)、電子測量系統(tǒng)、車用焊機、接油機、智能免拆清洗設備等系列檢測維修設備獲多項國家專利。擁有中國相當有實力的車身維修研發(fā)技術中心,擁有中國的車身維修數(shù)據(jù)中心,擁有中國**技術、相當有規(guī)模的車身維修培訓中心,擁有國內(nèi)**技術的生產(chǎn)線,前列的生產(chǎn)檢測設備,極強的研究開發(fā)能力,高素質(zhì)的員工隊伍,完善的生產(chǎn)、品質(zhì)控制、采購供應、銷售服務系統(tǒng)。另一方面,奔騰利用其在全國龐大的銷售服務網(wǎng)絡,能夠快速準確地將公司質(zhì)量的產(chǎn)品和滿意的服務傳遞給各地的**終用戶。無論是各自的產(chǎn)品優(yōu)勢、銷售模式,還是優(yōu)越的地理位置,**終都脫離不了其實實在在的產(chǎn)品質(zhì)量,激烈的競爭才會進步,所以這一市場的發(fā)展前景勢必一片大好。 湖北大梁校正儀配件大梁校正儀的價格區(qū)間幅度很大,幾萬到幾十萬不等,質(zhì)量好工作起來順手,維修次數(shù)少,質(zhì)量差的就不行了。
大梁校正儀,非承載式車身即傳統(tǒng)的大梁式車身,它的車架是一個**的部件,一般材質(zhì)較厚,是由“U”型鋼或兩塊“U”型鋼反向焊接而形成箱形構件,其具有非常高的強度。通常可分為邊框式車架及梯形車架等類型,通過螺栓與車身連接在一起。此類車架在受到撞擊產(chǎn)生變形時,通常的修復方法是將駕駛室和貨廂拆下后再單獨對車架進行矯正。其實此類車架即使在拆除上述構件后也很難有一個好的錨固方法,所以對于有些損傷種類的變形可采用圖2a的方法進行就位修理。車架在受到撞擊產(chǎn)生側向彎曲時,可將一根有足夠強度的工字鋼(軌道鋼)放在車輛的一側,使用馬凳或木塊將其墊到與車架水平,使用鏈條將工字鋼與車架的前后部位固定,彎曲部位采用液壓頂施加推力的方法進行矯正。同時,也可采用圖2b的方法進行修復。這種彎曲絕大多數(shù)情況下會從車架的某個橫梁部位出現(xiàn),造成兩側梁同時變形。一旦在大梁的兩側都出現(xiàn)彎曲而中間沒有橫梁時,應使用分離式液壓頂將兩側的彎曲部位支撐到原來的寬度,這樣在施加推力時它可作為橫梁有利于將力傳遞到另一側,便于將兩側同步修復。對于上下彎曲的大梁也可以采用這種方法,矯正時直接將工字鋼放在大梁的下部并采用相同的修復方法即可。但在矯正時。
大梁校正儀車身測量的意義,由于車身變形導致車身整體定位參數(shù)發(fā)生變化,對行駛性、平穩(wěn)性、平順性、安全性、使用性等都有至關重要的影響。汽車發(fā)動機、底盤、車身主要構件的裝配位置有著直接影響的基礎數(shù)據(jù),如汽車的前輪定位,軸距誤差和各個總成的配置位置精度等。這些可以定量測得的表征車身外觀和性能的參數(shù)值,恰恰又是原廠的重要參數(shù)。車身維修時對這些參數(shù)進行測量,一方面用于對車身技術狀況的診斷,另一方面用于指導車身維修。因此,車身測量在維修中十分重要。在汽車車身尺寸圖中,以圖中的基準測量,可以準確的評估變形及損傷的程度,是比較可靠的方法。無論是承載式車身還是非承載式車身得車架,其定位基準和參數(shù)都存在著密切的關聯(lián)性。一方面說明,車身定位參數(shù)的變化“牽一發(fā)而動全身”,在一定程度上增加了矯正和測量的復雜性,另一方面還說明,即使較為嚴重的機械損傷,也可以利用圖紙或技術文件中標規(guī)定的參數(shù)為標準來實現(xiàn)對車身、車架的矯正和修復。按照車身定位尺寸,可以滿足設計要求 又可以保證測量結果的可靠性和修復的準確性。 大梁校正儀單邊傾斜升降平臺已經(jīng)足夠修理廠日常維修使用,盡量選擇故障率低,長期能夠提供服務的廠家即可。
從鈑金師傅靠經(jīng)驗維修的傳統(tǒng)路子中走出來后,大梁校正儀車身數(shù)據(jù)在專業(yè)維修中的重要性不言而喻。目前市場推廣**多的便是整體式三維車身測量,即固定原點,個點三維數(shù)據(jù)一次性得出,但誤差可想而知,現(xiàn)在市場比較有走俏之勢的是(2/3)維兩點式測量儀,即原點數(shù)據(jù)可通過重復清零測量得到更為準確的數(shù)據(jù),這一先進的測量,目前*三重和奔騰兩家,且數(shù)據(jù)測量在我國維修行業(yè)的標準制定越來越嚴格的驅(qū)使下,數(shù)據(jù)測量必須跟上。在車身數(shù)據(jù)測量的選擇上體現(xiàn)著維修商老板對整個行業(yè)發(fā)展的前瞻性和預判性。其價格應該在幾千元。夾具在很大程度上決定著校正設備的穩(wěn)定性,其豐富性也決定著設備功能性,就目前市場情況,設備生產(chǎn)商都采取夾拉具外部采購,打包平臺一起銷售的模式,也就是說,夾拉具的穩(wěn)定性平臺生產(chǎn)商無法控制,只能選擇信譽比較好的供應商,市場上鈑金工具生產(chǎn)商選擇也大都相近,在豐富性上,三重和煙臺力獅做得較好,這點是奔騰都無法比擬的。 大梁校正儀是在汽車發(fā)生碰撞之后,用其將碰撞凹陷變形的部位拉伸恢復至出廠數(shù)值,是汽車維修店必備的設備。湖北大梁校正儀配件
國內(nèi)大梁校正儀品牌還是 奔騰這個老品牌質(zhì)量、技術工藝比較值得信賴!湖北大梁校正儀配件
大梁校正儀的生產(chǎn)成本有差異,但差異性不大。在大梁校正儀行業(yè),我很清楚每個產(chǎn)品實際材料成本大概有多少(當然,**基本的鋼材的采購成本是隨著國際鋼材的價格變動的),即使是硬件部分全部用比較**配置,軟件部分全部用比較**技術,其成本也不會高出同類產(chǎn)品數(shù)倍。那么,為什么同類產(chǎn)品仍然會有數(shù)倍的價格差距?因為除了生產(chǎn)成本,每個產(chǎn)品的價格里面,還包含著研發(fā)費用、設計費用、營銷費用和每個公司想要獲得的利潤。
相比較而言,國內(nèi)廠家的大梁校正儀質(zhì)量和性能都是半斤八兩,沒有哪家的技術和硬件做到國際水準了,產(chǎn)品也沒有他們宣傳的那么**,所以,從產(chǎn)品本身來講,也不值高出數(shù)倍的價格??傊?,買大梁校正儀的時候,問問每家的板厚、焊接工藝、用的多厚的鋼材等等一系列技術性的細節(jié)問題。所以,判斷某個公司的大梁校正儀是不是值得用,去你身邊的4S店、修車店轉(zhuǎn)一圈,你就知道,為啥人人都知道的產(chǎn)品就是沒人用。市場是檢驗產(chǎn)品的標準,**的眼睛是雪亮的。 湖北大梁校正儀配件
武漢欣遠邁騰汽車設備有限公司(簡稱:武漢欣遠汽保)是一家以專業(yè)銷售各類進口設備、汽保設備、汽車檢測儀器、汽車美容設備及維修工具為主的企業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展與拼搏,現(xiàn)已成為汽保界一支實力超群,服務專業(yè)的隊伍。代理國內(nèi)外許多品牌的汽保產(chǎn)品,近年來,公司不但在汽保設備的零售業(yè)中鑄造輝煌的業(yè)績,在汽車維修設備整廠配套服務中,更是業(yè)績驕,分別為紅旗、領克、捷豹、別克、大眾、奇瑞、北京現(xiàn)代等4S售后服務維修站提供相應的設備技術服務和指導,得到了廣大客戶的認可。多年來欣遠人一直遵循“至誠至真,專業(yè)精神”的服務理念在4S維修站、各類型汽車修理廠、輪胎店、專業(yè)快修店、汽車美容店等行業(yè)取得了長足的進展。公司本著以市場為導向,客戶為中心,專心專業(yè)致力于客戶服務工作!我們的宗旨是:至誠至真,專業(yè)精神!
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1027369.html
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