柴油發(fā)電機(jī)組基本原理

        柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機(jī)組及船用柴油發(fā)電機(jī)組，咸寧康明斯動力發(fā)電機(jī)公司。

        基本原理 柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓**積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，咸寧康明斯動力發(fā)電機(jī)公司，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的，咸寧康明斯動力發(fā)電機(jī)公司、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。

如何提高發(fā)電機(jī)的工作效率

目前所有的發(fā)電機(jī)都是由一個定子（固定在臺面底座）一個轉(zhuǎn)子（由發(fā)動機(jī)帶起轉(zhuǎn)動）兩大部分組成。定子是勵磁線圈，轉(zhuǎn)子就是發(fā)電線圈，反過來定子設(shè)計為發(fā)電線圈，轉(zhuǎn)子就是勵磁線圈，這就是我們普遍使用的發(fā)電機(jī)制造方法。

一臺發(fā)電機(jī)正常工作通常指的是一臺發(fā)電機(jī)的勵磁定子固定臺面，發(fā)電機(jī)發(fā)電線圈轉(zhuǎn)子由發(fā)動機(jī)帶起轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)每分鐘，發(fā)電機(jī)正常工作。發(fā)電機(jī)正常工作得到的電功率是100kw，發(fā)動機(jī)需要的軸功率125kw。發(fā)電機(jī)的效率就是發(fā)動機(jī)帶動一臺發(fā)電機(jī)正常工作得到的電功率100kw與發(fā)動機(jī)維持一臺發(fā)電機(jī)正常工作需要的軸功率125kw相比的比值，按照這種方法，已經(jīng)測量確定一個發(fā)電機(jī)的效率是80/100。

在方法一中，如果兩臺相同的發(fā)電機(jī)都正常工作我們普遍的做法就是把方法一中兩個相同發(fā)電機(jī)的兩個勵磁定子固定臺面底座，兩個發(fā)電機(jī)的發(fā)電線圈轉(zhuǎn)子共軸串聯(lián)由發(fā)動機(jī)帶起同步轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)每分鐘兩臺發(fā)電機(jī)正常工作，這就是發(fā)電機(jī)的制造方法二。以上就是關(guān)于如何提高發(fā)電機(jī)的工作效率介紹。

柴油發(fā)動機(jī)排氣冒黑的故障分析

柴油發(fā)動機(jī)排氣冒的故障分析

 排氣中的黑主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑。排氣冒黑主要有以下原因：

1．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻

2．氣門密封不嚴(yán)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低

3．空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)氣量不足

4．缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損

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