共享電單車的成本主要分為制造成本和運(yùn)營(yíng)成本。首先，電單車造價(jià)高昂，一臺(tái)車的造價(jià)通常在2000-3000元，公開資料顯示，小鹿單車的成本是2000元，而租八戒為3000元，這大約是單量ofo單車成本的七倍以上。運(yùn)營(yíng)成本主要在于運(yùn)維費(fèi)用，甘肅共享電動(dòng)助力車生意，比如充電、維修、保養(yǎng)等，即便用戶的使用頻次增加，共享電動(dòng)單車可以收回制造成本，甘肅共享電動(dòng)助力車生意，但運(yùn)維的費(fèi)用會(huì)隨著用戶使用頻次的增加而增加，甘肅共享電動(dòng)助力車生意。而共享電動(dòng)車車費(fèi)又很難做到很高，否則在出租車網(wǎng)約車前就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，正是因?yàn)榇?，共享電?dòng)車盈利恐怕比共享單車還要難。

APP操作、1元起租，電子圍欄內(nèi)隨借隨還。繼共享單車后，共享電動(dòng)車近日也在武漢高校悄然風(fēng)靡。

11日，記者在華中科技大學(xué)看到，10分鐘內(nèi)，有5名學(xué)生騎行“租八戒”共享電動(dòng)車，鮮橙色的車輛吸引不少過往目光。自今年5月進(jìn)駐以來，已累計(jì)投放70多輛，頗受師生青睞。

據(jù)悉，“租八戒”需用學(xué)生學(xué)號(hào)或教師證號(hào)實(shí)名注冊(cè)登記，押金99元，租金為每10分鐘1元，日租金50元封頂。車輛均為符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車，時(shí)速不超過每小時(shí)20公里，比較大續(xù)航距離可達(dá)50公里。APP可顯示車輛實(shí)時(shí)位置和電量，車輛需停放于校內(nèi)指定的電子圍欄內(nèi)，否則無法鎖車。每臺(tái)車還購(gòu)買了保額30萬元至50萬元的保險(xiǎn)。

華科新聞學(xué)院16級(jí)學(xué)生王子托是“租八戒”的忠實(shí)用戶，他表示，相比共享單車，共享電動(dòng)車可載重物、也可載人，更快捷省力。

“租八戒”武漢總經(jīng)理謝凌俊稱，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，因充電麻煩、車主離校等原因，高校內(nèi)有近三成電動(dòng)車閑置，共享電動(dòng)車的推廣，將減少校園電動(dòng)車的保有量，并有效節(jié)約場(chǎng)地資源。

目前，華科“租八戒”電動(dòng)車日均使用次數(shù)已達(dá)30次左右，且供不應(yīng)求。下一步，還將進(jìn)軍湖北大學(xué)、文華學(xué)院等高校。

印度共享電動(dòng)車Yulu或從順為等機(jī)構(gòu)為A輪融資募集1500萬美元。目前，Yulu 已從 Blume Ventures 和幾個(gè)高凈值個(gè)人等現(xiàn)有投資者處獲得投資承諾。據(jù)知情人士透露，如果該筆交易順利完成，Yulu 的估值會(huì)在5117萬美元-5848萬美元。Yulu 此前曾在種子輪融資中獲得700萬美元投資。截至目前，Yulu 已在班加羅爾和孟買投放約1800輛電動(dòng)車。 印度共享電動(dòng)摩托公司 Bounce 完成約9700萬美元的 D 輪融資?？偛课挥诎嗉恿_爾的共享電動(dòng)車初創(chuàng)公司Bounce宣布完成了一筆9700萬美元D輪融資，領(lǐng)投方為Facebook聯(lián)合創(chuàng)始人愛德華多·薩維林（Eduardo Saverin）旗下的風(fēng)險(xiǎn)投資基金B(yǎng) Capital，參投方包括新晉投資公司Omidyar Network、Vistra ITCL、SCI Investments和Qualcomm Ventures，以及此前曾投資過該公司的紅杉資本印度、Accel Partners India和Chiratae Partners。

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