貨運(yùn)代理若要保持代理人的法律地位，必須在貨運(yùn)代理提單中以確切無疑的語言加以表明，其中較為簡(jiǎn)單的方法就是提單上的簽單章表明貨運(yùn)代理只是作為代理簽發(fā)提單。否則，就只能認(rèn)為貨運(yùn)代理提單是由貨運(yùn)代理以自己名義簽發(fā)的，否則則應(yīng)依此提單承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，只有一個(gè)例外就是貨運(yùn)代理提出相反證據(jù)，廈門國內(nèi)集裝箱海運(yùn)代理價(jià)格，或委托人承認(rèn)這種委托代理關(guān)系的存在，并且只能約束委托人本身。根據(jù)實(shí)際參與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)代理對(duì)于貨物的占有；或是對(duì)自己的交通工具的使用；或是對(duì)不同貨主的貨物的集運(yùn)，廈門國內(nèi)集裝箱海運(yùn)代理價(jià)格，都可能造成將貨運(yùn)代理人定位為承運(yùn)人的結(jié)果，廈門國內(nèi)集裝箱海運(yùn)代理價(jià)格，從而使其承擔(dān)在上述過程中的貨物滅失、損害以及遲延的責(zé)任，而不論提單上的規(guī)定如何?？诎兜呢涍\(yùn)代理不一定是一代，90%以上口岸貨運(yùn)代理也是沒有訂艙權(quán)的貨運(yùn)代理或者二代。廈門國內(nèi)集裝箱海運(yùn)代理價(jià)格

貨運(yùn)代理服務(wù)對(duì)象：為發(fā)貨人服務(wù)。貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：1、以又快又省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線。2、向客戶建議倉儲(chǔ)與分撥。3、選擇可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。5、辦理貨物保險(xiǎn)。6、貨物的拼裝。7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。8、安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人。9、代替托運(yùn)人承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。10、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。12、通過與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。青島集裝箱國際運(yùn)輸代理費(fèi)用國際貨運(yùn)代理人熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，了解世界各地有關(guān)情況。

貨運(yùn)代理服務(wù)對(duì)象：為海關(guān)服務(wù)。當(dāng)國際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅代替他的客戶，而且代替海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上，在許多國 家，他得到了這些當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中，申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量、品名，以使有關(guān)部門在這些方面不受損失。為承運(yùn)人服務(wù)。貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題。

未來貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條網(wǎng)絡(luò)化。貨運(yùn)代理傳統(tǒng)的企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條通常是層級(jí)式的，信息單線程地逐層傳遞。隨著社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，個(gè)體間的關(guān)系不斷強(qiáng)化，企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條也逐漸裂變?yōu)榫W(wǎng)狀式。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)代替?zhèn)€體間不是上下級(jí)或上下游關(guān)系，而是平行關(guān)系，這意味著每一個(gè)個(gè)體都是重要的，卻又不那么重要。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，任何個(gè)體發(fā)出的信息都能瞬間同步到所有個(gè)體，每個(gè)個(gè)體的反饋也瞬間同步到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。這時(shí)整個(gè)貨運(yùn)代理行業(yè)是完全互聯(lián)網(wǎng)化的，**營銷、人人皆媒體、企業(yè)管理扁平化、企業(yè)間互動(dòng)成為常態(tài)，營銷和服務(wù)同時(shí)存在。貨運(yùn)代理又不同于船代，船代可以代替船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作。

未來貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：貨運(yùn)代理電商異軍突起。零售電商用了近10年時(shí)間將市場(chǎng)份額做到8%，網(wǎng)購用戶達(dá)到3億人。這是在PC和互聯(lián)網(wǎng)普及度較低的環(huán)境下的增長速度，而現(xiàn)在貨運(yùn)代理電商化各方面條件已經(jīng)成熟。如今，帶寬和計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)備不但普遍普及而且采購成本低廉，PC+智能手機(jī)更是年輕人工作生活的標(biāo)配，年輕人不管做什么都喜歡酷炫的玩法，10年內(nèi)貨運(yùn)代理電商占有10%的市場(chǎng)份額輕而易舉。貨運(yùn)代理必須轉(zhuǎn)變?cè)械纳饽Ｊ剑尤牖ヂ?lián)網(wǎng)，與多渠道多終端融合才能適應(yīng)未來趨勢(shì)。國際貨運(yùn)代理承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)的時(shí)限是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止。廈門國內(nèi)集裝箱海運(yùn)代理價(jià)格

國際貨運(yùn)代理有著溝通控制的作用。廈門國內(nèi)集裝箱海運(yùn)代理價(jià)格

貨運(yùn)代理的權(quán)利：委托方應(yīng)支付給貨運(yùn)代理人因貨物的運(yùn)送、保管、投保、保關(guān)、簽證、辦理單據(jù)等，以及為其提供其他服務(wù)而引起的一切費(fèi)用，同時(shí)貨運(yùn)代理還因支付由于貨運(yùn)代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用。如貨物滅失或損壞系屬于保險(xiǎn)人承包范圍之內(nèi)，貨運(yùn)代理人賠償后，從貨物所有人那里取得代位求償權(quán)，從其他責(zé)任人那里得到補(bǔ)償或償還。當(dāng)貨運(yùn)代理人對(duì)貨物全部賠償后，有關(guān)貨物的所有權(quán)便轉(zhuǎn)為貨運(yùn)代理人所有。廈門國內(nèi)集裝箱海運(yùn)代理價(jià)格

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