數(shù)據(jù)顯示目前全社會(huì)電動(dòng)自行車(chē)保有量約2億輛，2017年全年電動(dòng)車(chē)總計(jì)產(chǎn)量3113.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)2.3%；全年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)率達(dá)98.7%。前不久，國(guó)內(nèi)**的電動(dòng)自行車(chē)新秀公司牛電科技正式登陸納斯達(dá)克，開(kāi)盤(pán)價(jià)8.5美元，市值達(dá)到6，遼寧**的共享電動(dòng)助力車(chē)租賃.43億美元。此外**電動(dòng)自行車(chē)品牌還有雅迪、艾瑪?shù)龋?017年，雅迪電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)輛，愛(ài)瑪為550萬(wàn)輛，新日為120萬(wàn)輛，綠源和臺(tái)鈴也都超過(guò)100萬(wàn)輛。 不過(guò)，長(zhǎng)期來(lái)看，電動(dòng)車(chē)更多是一種交通工具，也將會(huì)成為城市共享出行工具之一，遼寧**的共享電動(dòng)助力車(chē)租賃，遼寧**的共享電動(dòng)助力車(chē)租賃。租八戒希望以“物聯(lián)網(wǎng)+”的系統(tǒng)平臺(tái)，聚合大家的力量，帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)向共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。遼寧**的共享電動(dòng)助力車(chē)租賃

出于交通安全問(wèn)題，目前的政策對(duì)于共享電動(dòng)車(chē)處于壓制狀態(tài)，這是限制其發(fā)展的主要因素，再加上電單車(chē)還有相對(duì)高的成本，所以共享電動(dòng)單車(chē)只會(huì)是共享單車(chē)的一個(gè)補(bǔ)充，作為一個(gè)小眾的品類(lèi)而存在，很難成為市場(chǎng)的主流，能夠自負(fù)盈虧甚至盈利，成為一個(gè)小而美的存在是美好的結(jié)局。 對(duì)純共享電單車(chē)平臺(tái)而言，共享出行平臺(tái)本身有成熟的線下經(jīng)營(yíng)體系，有供應(yīng)鏈，有用戶(hù)，還有出行需求入口，優(yōu)勢(shì)十分明顯。 要注意的是，具有便捷、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)自行車(chē)本身市場(chǎng)規(guī)模十分可觀，已成為越來(lái)越重要的城市交通工具。一方面越來(lái)越多城市家庭將其作為出行工具，比如很多城市家庭在擁有小轎車(chē)的同時(shí)，也會(huì)購(gòu)置電動(dòng)車(chē)，用于中短途通行、接送孩子上學(xué)等等；另一方面近年來(lái)興起的外賣(mài)O2O、新零售等潮流，讓各種騎士大軍騎著電動(dòng)車(chē)行駛于大街小巷，這也刺激了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。 江蘇校園共享電動(dòng)助力車(chē)生意租八戒定期針對(duì)平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，適應(yīng)市場(chǎng)實(shí)際需求。

如果說(shuō)共享單車(chē)是解決人們短途一公里的短途出行需求，那么共享電動(dòng)單車(chē)瞄準(zhǔn)的則是3-10公里的中短途出行，比如在城市中一部分上班族在坐完地鐵或公交后，依然需要走幾公里的路才能達(dá)到上班地點(diǎn)，共享電動(dòng)車(chē)就可以解決他們“短途幾公里”問(wèn)題。 不過(guò)，相比于短途一公里只能靠共享單車(chē)而言，消費(fèi)者在中途出行的選擇是多種多樣的。除了地鐵公交外，還有網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)。如果不是健身考慮，愿意騎行三公里共享單車(chē)的用戶(hù)應(yīng)該不多。共享電單車(chē)在具備共享單車(chē)便捷性的同時(shí)更加省時(shí)省力，自行駕駛比網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)成本更低。

于是，當(dāng)共享單車(chē)一路狂奔時(shí)，共享電單車(chē)長(zhǎng)久地在政策邊緣徘徊。 機(jī)遇直到2019年才到來(lái)。 彼時(shí)，政策劃開(kāi)了一個(gè)口子——2019年4月開(kāi)始執(zhí)行的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車(chē)提出多條規(guī)范化條款，淘汰了大量不合格企業(yè)以及原本占據(jù)市場(chǎng)近九成的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，超過(guò)90%的電動(dòng)車(chē)將被劃歸為電動(dòng)摩托車(chē)，需要按照機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理。 于是，正規(guī)的電動(dòng)單車(chē)市場(chǎng)由此出現(xiàn)大量用戶(hù)需求，蟄伏已久的共享電單車(chē)自然迎來(lái)了利好。所以，選擇共享電動(dòng)車(chē)生意將會(huì)比共享電車(chē)更好。 租八戒車(chē)輛嚴(yán)格遵循國(guó)家電動(dòng)車(chē)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，兼顧安全與美觀，車(chē)輛設(shè)計(jì)感與辨識(shí)度強(qiáng)。

短期出行的典型公司是Lime。 與中國(guó)的燒錢(qián)、補(bǔ)貼、價(jià)格混戰(zhàn)、巨額增長(zhǎng)下的大額虧損情況不同, Lime的增長(zhǎng)穩(wěn)定而健康。 Lime的創(chuàng)始人Toby Sun在接受《福布斯》專(zhuān)訪時(shí)表示，盈利性是Lime非常重要的一個(gè)內(nèi)部KPI。 而Lime的盈利有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，首先是實(shí)現(xiàn)頻次和客單價(jià)，這也是參考著lime的收入。 “l(fā)ime到現(xiàn)在沒(méi)有在一個(gè)市場(chǎng)做價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，所以lime的收入現(xiàn)金流保持得非常好。 ” Toby說(shuō)道。 另外兩個(gè)關(guān)鍵因素是折舊與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的不斷降低。 “**初lime是自己運(yùn)營(yíng)，每天可能需要200個(gè)人才能收1,000輛車(chē)。 現(xiàn)在采用了眾包的模式，這樣lime內(nèi)部可能只需要雇30個(gè)人，其他的車(chē)都是用外包的模式去收，所以運(yùn)營(yíng)效率也上來(lái)了。 ” 相比之下，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求比美國(guó)要復(fù)雜的多，在單車(chē)的投放上為人們帶來(lái)了極大的方便，但也帶來(lái)了運(yùn)維的困難，企業(yè)若是回收廢棄單車(chē)， 整車(chē)拆卸工序復(fù)雜，加上搬運(yùn)維修費(fèi)、日常人力成本費(fèi)等，投入甚至比一輛新車(chē)的成本更高。 共享電動(dòng)車(chē)分時(shí)計(jì)費(fèi)租賃解決方案，致力于解決校園、城市或景區(qū)交通中3-10公里的問(wèn)題。江蘇校園共享電動(dòng)助力車(chē)生意

目前這款共享電動(dòng)車(chē)只在校園內(nèi)進(jìn)行借還車(chē)，并且都按照要求上了合標(biāo)電動(dòng)車(chē)的牌照。遼寧**的共享電動(dòng)助力車(chē)租賃

早在2018年1月，滴滴出行就推出了“街兔電單車(chē)”，隨后的9～10個(gè)月時(shí)間里，被美團(tuán)收購(gòu)的摩拜推出了共享助力車(chē)，哈啰助力車(chē)則陸續(xù)在全國(guó)多個(gè)城市投放，ofo也完成對(duì)多項(xiàng)電單車(chē)的專(zhuān)利申請(qǐng)。 其中，哈啰電單車(chē)在2019年年初便坦然承認(rèn)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。 “在中國(guó)，兩輪市場(chǎng)的需求長(zhǎng)期存在，且保持高流量，當(dāng)單車(chē)市場(chǎng)逐漸成為資本巨頭角逐的游戲，資本會(huì)更謹(jǐn)慎，電單車(chē)成為了新戰(zhàn)場(chǎng)?！睆墓蚕韱诬?chē)行業(yè)轉(zhuǎn)至電單車(chē)行業(yè)的張銳馳告訴鋅刻度，行業(yè)里的共識(shí)是，與共享單車(chē)相比，電單車(chē)相較于單車(chē)更容易在一定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，“畢竟電單車(chē)的行駛距離和行駛半徑都會(huì)更遠(yuǎn)?！边|寧**的共享電動(dòng)助力車(chē)租賃

江蘇租八戒智能科技有限公司是一家電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃，共享服務(wù)；軟件開(kāi)發(fā)集成服務(wù)；軟件的研發(fā)、銷(xiāo)售；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；計(jì)算機(jī)、電子科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)恢鷦?dòng)自行車(chē)租賃（不含融資租賃）；自營(yíng)和代理各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃；電動(dòng)車(chē)零配件的組裝、銷(xiāo)售的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。租八戒深耕行業(yè)多年，始終以客戶(hù)的需求為向?qū)?，為客?hù)提供***的電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃招商加盟，電動(dòng)車(chē)共享招商加盟，共享電動(dòng)車(chē)軟硬件方案定制，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)物聯(lián)智能化升級(jí)。租八戒繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。租八戒始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。

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