大梁校正車(chē)輛固定操作規(guī)程：①夾具夾緊前檢查鉗口，應(yīng)無(wú)油污、雜物；②檢查夾具各部位是否有變形、裂紋，如有必須更換，防止受力后斷裂飛出傷人；③主夾具固定螺栓、鉗口緊固螺栓要完全擰緊。測(cè)量操作規(guī)程：①量具應(yīng)輕拿輕放，切勿碰撞，以防量具變形、損壞；②測(cè)量讀數(shù)時(shí)，湖北卡爾拉得大梁校正儀多少錢(qián)一臺(tái)，眼鏡與讀數(shù)部位平行，減少讀數(shù)誤差；③測(cè)量完畢，湖北卡爾拉得大梁校正儀多少錢(qián)一臺(tái)，量具應(yīng)馬上放回工具車(chē)原處；④量具固定、連接螺絲松動(dòng)后，重新擰緊不要力量過(guò)大

大梁校正拉伸操作規(guī)程：①拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒(méi)有破損、裂口、大劃傷方可使用；②拉伸時(shí)塔柱緊固螺栓要擰緊，導(dǎo)向環(huán)高度不能超過(guò)警戒紅線；③檢查鏈條、鎖緊機(jī)構(gòu)，鏈條不能扭曲，湖北卡爾拉得大梁校正儀多少錢(qián)一臺(tái)，所有鏈節(jié)在一條直線上；導(dǎo)向環(huán)手輪擰開(kāi)；④拉伸時(shí)注意拉伸力不要超過(guò)工具額定載荷；⑤拉伸時(shí)不要敲擊鈑金工具及鏈條；⑥拉伸時(shí)，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上；⑦當(dāng)拉伸力比較大時(shí)，應(yīng)在拉力方向相反一側(cè)用鏈條將車(chē)輛固定在平臺(tái)上。

國(guó)內(nèi)大梁校正儀品牌還是 奔騰這個(gè)老品牌質(zhì)量、技術(shù)工藝比較值得信賴！湖北卡爾拉得大梁校正儀多少錢(qián)一臺(tái)

    大梁校正儀在使用中存在的安全問(wèn)題及原因如下：1、平臺(tái)變形：選用的材料、材料的規(guī)格、焊接工藝和方法等原因。隨著汽車(chē)公司造車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)制造過(guò)程中使用的材料強(qiáng)度也是越來(lái)高，自然要求鈑金維修設(shè)備的材料也要越來(lái)越高，這樣才能跟上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。16Mn合金鋼材料不管是鋼板還是矩形管都是一個(gè)適應(yīng)發(fā)展的新的技術(shù)指標(biāo)，更能符合現(xiàn)代汽車(chē)鈑金維修的需要。2、鏈條斷裂：選用的鏈條等級(jí)不足、鏈條的制造工藝不足、鏈條的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)存在缺點(diǎn)（例如部分廠家的鏈條導(dǎo)向輪只是一個(gè)輪子上切了一個(gè)圓槽，鏈條在輪子上是滑動(dòng)而不是滾動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力，降低輸出比，無(wú)法分解拉伸時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力）、使用不當(dāng)?shù)仍颉?、塔柱從平臺(tái)上掉落：內(nèi)軌道單薄、尺寸小，內(nèi)勾板尺寸小，外軌道狹窄，軌道厚度不足，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)缺點(diǎn)很多廠家產(chǎn)品在平臺(tái)四個(gè)拐角處導(dǎo)向輪無(wú)法隨軌道旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，只有一點(diǎn)在軌道上，導(dǎo)致塔柱掉落，傷人傷車(chē)頻發(fā)，給修理企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。目前的彈性輪、擺動(dòng)輪技術(shù)應(yīng)用到鈑金大梁維修系統(tǒng)中的提高了工作效率和安全性能。4、主夾具固定不牢，易滑落：鉗口材料不足，一般為45號(hào)鋼，鉗口齒形不足，無(wú)法在每個(gè)方向都咬住裙邊。 湖北奔騰大梁校正儀什么價(jià)格大梁校正儀可以選擇奔騰或者上盟品牌，都是經(jīng)過(guò)很多用戶驗(yàn)證的，盡量選擇本地化服務(wù)，及時(shí)省心。

汽車(chē)大梁校正儀進(jìn)行車(chē)身校正的牽拉基本任務(wù)是將損傷的車(chē)身恢復(fù)原來(lái)的形狀，此外還應(yīng)使金屬恢復(fù)原油的晶格狀態(tài)。車(chē)身校正通過(guò)一系列單向拉力，通常就可以將車(chē)架式汽車(chē)整平校直。但對(duì)于整體式車(chē)身而言，要求有多重拉力才能奏效，這就意味著在一次整平和校正過(guò)程中，有4個(gè)甚至更多的拉力點(diǎn)同時(shí)牽拉。必須提供專(zhuān)業(yè)的夾具，以防止?fàn)坷^(guò)程中車(chē)身結(jié)構(gòu)發(fā)生進(jìn)一步的損傷，同時(shí)要遵循合理的校正程序。

使用汽車(chē)大梁校正儀時(shí)，應(yīng)充分注意安全事項(xiàng)。否則，有可能導(dǎo)致校正失敗或損壞校正設(shè)備。在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對(duì)車(chē)身內(nèi)部和外部進(jìn)行內(nèi)部部件保護(hù)，如座位、儀表、車(chē)墊等。拆除車(chē)身外面部件，并用棉布或保護(hù)好車(chē)身，防止擦傷。如果油漆表面擦破，必需修復(fù)好，防止銹蝕。使用汽車(chē)大梁校正儀進(jìn)行車(chē)身校正修理完成后，應(yīng)及時(shí)做***的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)分兩種情況進(jìn)行：在未使用固定裝置修理時(shí)，應(yīng)做***測(cè)量檢查，并同車(chē)身和車(chē)架尺寸手冊(cè)對(duì)照，確定是否達(dá)到車(chē)身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進(jìn)行測(cè)量，只需判斷車(chē)身控制點(diǎn)與固定裝置匹配即可。

車(chē)輛受到嚴(yán)重撞擊后，車(chē)身的外覆蓋件和結(jié)構(gòu)件鋼板都會(huì)發(fā)生變形。車(chē)身外覆蓋件的損傷可以用錘子、墊鐵和外形修復(fù)機(jī)來(lái)修理，但車(chē)身結(jié)構(gòu)件的損傷修理**使用這些工具是無(wú)法完成的。車(chē)架式車(chē)身的車(chē)架和整體式車(chē)身結(jié)構(gòu)件是非常堅(jiān)固與堅(jiān)硬的，強(qiáng)度非常高，對(duì)于這些部件的整形，必須通過(guò)車(chē)身大梁校正儀的巨大液壓力量才能夠進(jìn)行修復(fù)操作。使用車(chē)身校正儀可以快速精確地修理這些變形損壞的構(gòu)件。平臺(tái)是車(chē)身修復(fù)的主要工作臺(tái)，拉伸校正、測(cè)量、板件更換等工作都在平臺(tái)上完成。通過(guò)上車(chē)系統(tǒng)和平臺(tái)升降系統(tǒng)可以把*車(chē)放置在校正平臺(tái)上。上車(chē)系統(tǒng)包括車(chē)板、拖車(chē)盤(pán)、支撐等，通過(guò)液壓升降機(jī)構(gòu)把平臺(tái)升起到一定得工作高度。平臺(tái)的工作高度有固定式和可調(diào)式的，固定式的一般為傾斜式升降，高度在500mm～600mm；可調(diào)式的一般為整體式升降，高度一般為300mm～1000mm。維修前，固定在平臺(tái)上的夾具將車(chē)輛緊固在平臺(tái)上，使車(chē)輛、平臺(tái)和夾具成為一個(gè)剛性的整體，使車(chē)輛在拉伸操作時(shí)不能移動(dòng)。汽車(chē)鈑金維修車(chē)間常用設(shè)備有大梁校正儀、烤漆房、鈑金修復(fù)機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)、等離子切割機(jī)、氣體保護(hù)焊機(jī)等。

車(chē)輛受到嚴(yán)重撞擊后，車(chē)身的外部覆蓋件和結(jié)構(gòu)件的鋼板都會(huì)發(fā)生變形。這些覆蓋件的損壞可以用各種車(chē)身修復(fù)工具來(lái)修理，但車(chē)身結(jié)構(gòu)件的損壞*用這些工具是無(wú)法修復(fù)的。這時(shí)就需要車(chē)身校正儀來(lái)進(jìn)行校正。如果只修理好了車(chē)身，未進(jìn)行車(chē)身校正，則車(chē)輛會(huì)發(fā)生各種各樣的故障，如車(chē)輛跑偏、輪胎磨損異常、車(chē)身異響等。車(chē)身校正工作的好壞直接影響到汽車(chē)的安全性、修理所用的時(shí)間及整車(chē)的修理質(zhì)量。

下面欣遠(yuǎn)汽保來(lái)介紹下大梁校正儀的使用方法：

1、車(chē)體校正機(jī)應(yīng)安置在人少，比較安全的地方，操作前應(yīng)先空車(chē)試撐，調(diào)整壓力。

2、操作時(shí)應(yīng)根據(jù)工件的材料性能及冷熱情況，適當(dāng)?shù)丶訅簱沃?，防止工件斷裂飛擊傷人。

3、操作時(shí)應(yīng)先將工件頂牢。校正機(jī)的兩側(cè)禁止站人。

4、按開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)聽(tīng)從校正師傅指揮，互相配合，協(xié)調(diào)一致，禁止用手去指點(diǎn)被校正的部位。

5、工件推進(jìn)撐直校正機(jī)時(shí)，手要放在工件外操作，防止壓傷手指。

6、2人以上搬長(zhǎng)工件時(shí)，要密切配合，步調(diào)一致，同起同落，然后慢慢放下，不準(zhǔn)扔。

7、推工件進(jìn)入撐直校正機(jī)時(shí)，不要將手放在下面，防止被滾筒軋傷。

8、工件撐直后向前推進(jìn)時(shí)，要注意周?chē)藛T，防止撞傷。

操作大梁校正儀前應(yīng)清理大梁校正儀臺(tái)面及場(chǎng)地周?chē)s物，整理油、氣管道，防止操作時(shí)擠壓管道。湖北卡爾拉得大梁校正儀多少錢(qián)一臺(tái)

大梁校正儀首臺(tái)集中控制面世至今，現(xiàn)在集中控制大梁校正儀在市面上的占有率可以說(shuō)是很高的。湖北卡爾拉得大梁校正儀多少錢(qián)一臺(tái)

    從鈑金師傅靠經(jīng)驗(yàn)維修的傳統(tǒng)路子中走出來(lái)后，大梁校正儀車(chē)身數(shù)據(jù)在專(zhuān)業(yè)維修中的重要性不言而喻。目前市場(chǎng)推廣**多的便是整體式三維車(chē)身測(cè)量，即固定原點(diǎn)，個(gè)點(diǎn)三維數(shù)據(jù)一次性得出，但誤差可想而知，現(xiàn)在市場(chǎng)比較有走俏之勢(shì)的是（2/3）維兩點(diǎn)式測(cè)量?jī)x，即原點(diǎn)數(shù)據(jù)可通過(guò)重復(fù)清零測(cè)量得到更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這一先進(jìn)的測(cè)量，目前*三重和奔騰兩家，且數(shù)據(jù)測(cè)量在我國(guó)維修行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定越來(lái)越嚴(yán)格的驅(qū)使下，數(shù)據(jù)測(cè)量必須跟上。在車(chē)身數(shù)據(jù)測(cè)量的選擇上體現(xiàn)著維修商老板對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的前瞻性和預(yù)判性。其價(jià)格應(yīng)該在幾千元。夾具在很大程度上決定著校正設(shè)備的穩(wěn)定性，其豐富性也決定著設(shè)備功能性，就目前市場(chǎng)情況，設(shè)備生產(chǎn)商都采取夾拉具外部采購(gòu)，打包平臺(tái)一起銷(xiāo)售的模式，也就是說(shuō)，夾拉具的穩(wěn)定性平臺(tái)生產(chǎn)商無(wú)法控制，只能選擇信譽(yù)比較好的供應(yīng)商，市場(chǎng)上鈑金工具生產(chǎn)商選擇也大都相近，在豐富性上，三重和煙臺(tái)力獅做得較好，這點(diǎn)是奔騰都無(wú)法比擬的。 湖北卡爾拉得大梁校正儀多少錢(qián)一臺(tái)

武漢欣遠(yuǎn)邁騰汽車(chē)設(shè)備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：武漢欣遠(yuǎn)汽保）是一家以專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售各類(lèi)進(jìn)口設(shè)備、汽保設(shè)備、汽車(chē)檢測(cè)儀器、汽車(chē)美容設(shè)備及維修工具為主的企業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與拼搏，現(xiàn)已成為汽保界一支實(shí)力超群，服務(wù)專(zhuān)業(yè)的隊(duì)伍。代理國(guó)內(nèi)外許多品牌的汽保產(chǎn)品，近年來(lái)，公司不但在汽保設(shè)備的零售業(yè)中鑄造輝煌的業(yè)績(jī)，在汽車(chē)維修設(shè)備整廠配套服務(wù)中，更是業(yè)績(jī)驕，分別為紅旗、領(lǐng)克、捷豹、別克、大眾、奇瑞、北京現(xiàn)代等4S售后服務(wù)維修站提供相應(yīng)的設(shè)備技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo)，得到了廣大客戶的認(rèn)可。多年來(lái)欣遠(yuǎn)人一直遵循“至誠(chéng)至真，專(zhuān)業(yè)精神”的服務(wù)理念在4S維修站、各類(lèi)型汽車(chē)修理廠、輪胎店、專(zhuān)業(yè)快修店、汽車(chē)美容店等行業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。公司本著以市場(chǎng)為導(dǎo)向，客戶為中心，專(zhuān)心專(zhuān)業(yè)致力于客戶服務(wù)工作！我們的宗旨是：至誠(chéng)至真，專(zhuān)業(yè)精神!

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