貨運(yùn)代理的法律地位：就托運(yùn)人而言，其與簽發(fā)這種貨運(yùn)代理提單的貨運(yùn)代理之間是一種什么樣的法律關(guān)系，這就需要具體情況具體分析。應(yīng)看提單上關(guān)于簽發(fā)人的具體規(guī)定，提單上用于確認(rèn)承運(yùn)人身份的記載有三處：提單抬頭、提單簽單章以及提單背面的“承運(yùn)人識(shí)別條款”。對(duì)于提單背面的“承運(yùn)人識(shí)別條款”，鑒于其有可能使承運(yùn)人有機(jī)會(huì)規(guī)避較低限度的義務(wù)，因而否認(rèn)其效力是大勢(shì)所趨，故審判實(shí)踐中一般根據(jù)前兩者來(lái)認(rèn)定，大連國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理企業(yè)，且尤以簽單章為優(yōu)先，大連國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理企業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理人掌握貨物的運(yùn)輸，大連國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、保險(xiǎn)市場(chǎng)行情。大連國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理企業(yè)

區(qū)別：1.貨運(yùn)代理是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。2.貨運(yùn)代理與物流（第三方）、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。3.貨運(yùn)代理又不同于船代，船代可以代替船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作4.貨運(yùn)代理有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨運(yùn)代理有美金發(fā)票，二級(jí)沒(méi)有而且必須要到國(guó)稅局開(kāi)票。5.一級(jí)貨運(yùn)代理可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的貨運(yùn)代理做為訂艙口。所以并不是說(shuō)一級(jí)就是怎么著了。大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。廈門(mén)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸代理企業(yè)貨運(yùn)代理是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。

未來(lái)貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：貨運(yùn)代理電商異軍突起。零售電商用了近10年時(shí)間將市場(chǎng)份額做到8%，網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)達(dá)到3億人。這是在PC和互聯(lián)網(wǎng)普及度較低的環(huán)境下的增長(zhǎng)速度，而現(xiàn)在貨運(yùn)代理電商化各方面條件已經(jīng)成熟。如今，帶寬和計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)備不但普遍普及而且采購(gòu)成本低廉，PC+智能手機(jī)更是年輕人工作生活的標(biāo)配，年輕人不管做什么都喜歡酷炫的玩法，10年內(nèi)貨運(yùn)代理電商占有10%的市場(chǎng)份額輕而易舉。貨運(yùn)代理必須轉(zhuǎn)變?cè)械纳饽Ｊ剑尤牖ヂ?lián)網(wǎng)，與多渠道多終端融合才能適應(yīng)未來(lái)趨勢(shì)。

貨運(yùn)代理的法律地位：就承運(yùn)人而言，貨運(yùn)代理在簽發(fā)貨運(yùn)代理提單之前，已經(jīng)從承運(yùn)人那里獲得以貨運(yùn)代理本人委托運(yùn)人的海運(yùn)提單。只要貨運(yùn)代理在這樣做的過(guò)程中，具備貨主的委托授權(quán)并在授權(quán)的范圍內(nèi)行事，則可以認(rèn)定在作為委托人的貨主、貨運(yùn)代理與承運(yùn)人之間存在隱名代理關(guān)系。提單作為運(yùn)輸合同的證明，只是初步證明存在運(yùn)輸合同關(guān)系的托運(yùn)人與承運(yùn)人，只要具備充分證據(jù)證明貨主與貨運(yùn)代理之間的委托代理關(guān)系，就允許承運(yùn)人行使選擇權(quán)，以及貨主行使介入權(quán)，以使得提單所證明的貨物運(yùn)輸關(guān)系直接約束作為委托人的貨主與承發(fā)運(yùn)人。同時(shí)，這種認(rèn)定擴(kuò)大了承運(yùn)人追索運(yùn)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用的對(duì)象的范圍，有利于承運(yùn)人利益的保護(hù)。國(guó)際貨運(yùn)代理承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨，卸貨和理艙作業(yè)。

未來(lái)貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：人員素質(zhì)明顯提升。目前貨運(yùn)代理普遍存在的一個(gè)問(wèn)題是操作崗位人員稀缺，原因是操作業(yè)務(wù)量大、工作壓力大，經(jīng)常加班加點(diǎn)還容易出差錯(cuò)，老員工難留住而新員工不愿涉足。但不出5年，這種狀況就會(huì)徹底改變，隨著各類(lèi)電商平臺(tái)的上線(xiàn)，各種智能終端、社交媒體的普及，貨運(yùn)代理操作所承擔(dān)的工作都將交給機(jī)器完成，自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)提醒、自動(dòng)核對(duì)、一鍵收發(fā)都不在話(huà)下，貨運(yùn)代理操作不再緊繃神經(jīng)。此外，不出10年40%的年輕人都將擁有大學(xué)文憑，而電商化所帶來(lái)的差評(píng)壓力也迫使貨運(yùn)代理從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升，貨運(yùn)代理操作將轉(zhuǎn)身為高素質(zhì)客服。貨代，從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱(chēng)。大連國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理企業(yè)

國(guó)際貨運(yùn)代理有著溝通控制的作用。大連國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理企業(yè)

區(qū)別：1.無(wú)船承運(yùn)人與一級(jí)貨運(yùn)代理本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開(kāi)海運(yùn)發(fā)票，后者只能用代理發(fā)票。二者都可以開(kāi)美金發(fā)票。但要是都可以的話(huà)，那只能選其一。2.無(wú)船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有，所以經(jīng)常會(huì)看到什么貨運(yùn)公司即是一代又是無(wú)船的什么；3.選擇貨運(yùn)代理主要看它的服務(wù)，服務(wù)是主要的、重點(diǎn)的，當(dāng)然也希望價(jià)格合理甚至優(yōu)惠的，價(jià)廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無(wú)船也好。合適才是非常好的，希望大家都能找各自能長(zhǎng)期合作的貨運(yùn)代理公司！大連國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理企業(yè)

深圳時(shí)聘網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總部位于深圳市南山區(qū)粵海街道麻嶺社區(qū)高新中二道2號(hào)深圳軟件園5棟401-7A，是一家一般項(xiàng)目：從事網(wǎng)絡(luò)科技領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù),企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策劃，企業(yè)形象策劃，企業(yè)管理咨詢(xún)，人力資源服務(wù)，翻譯服務(wù)，從事廣告業(yè)務(wù)，物流服務(wù)，國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)化學(xué)品），貨物及技術(shù)的進(jìn)出口，經(jīng)營(yíng)性互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)。 許可項(xiàng)目：無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)（同意登記機(jī)關(guān)調(diào)整規(guī)范經(jīng)營(yíng)范圍表述，以登記機(jī)關(guān)登記為準(zhǔn)） 的公司。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于海運(yùn)整箱，海運(yùn)拼箱，國(guó)際物流，跨境運(yùn)輸，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。深圳時(shí)聘致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶(hù)產(chǎn)品上的貼心，為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn)。深圳時(shí)聘始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)。滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。

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